新冠肺炎壹場突如其來的疫情徹底打亂了祥和團圓的春節假期。人們壹邊拼盡全力抗擊疫情，壹邊開玩笑感慨“2020年能重啟嗎？”。隨著疫情的進壹步發酵，人們的註意力已經從疫情本身延伸到國計民生的方方面面。
樹想平靜下來，但風不會停止。疫情的突然襲擊，讓本已處於調整變革關鍵時刻的中國經濟更加迷霧重重。雖然大部分企業已經復工，員工也在家中開啟了“雲辦公”模式，但這種情況讓很多因為經濟增速放緩而遭受挫折的企業雪上加霜，被譽為制造業“皇冠上的明珠”的汽車行業首當其沖。
在爆發之前，中國的汽車行業已經經歷了長達兩年的漫長而衰退的冬天。疫情徹底打亂了各車企原本計劃的生產、銷售、服務的正常運轉。不過值得欣慰的是，疫情爆發後，各大車企積極伸出援手，幫助災區。截至目前，已有80多家企業捐款超過6543.8億元。在繼續關註疫區的同時，各大車企的高管和負責人也第壹時間研究如何在最大限度保證人員安全的同時展開工作，將損失降到最低。
大眾作為中國汽車市場的觀察者和思考者，壹直關註著抗疫的進展和各大車企的動態，在其中我們看到了國家使命感和大國企業的擔當。他們不僅向疫區捐款捐物，還為穩定汽車消費市場、保持行業活力、穩定就業率做出了突出的努力
從目前的情況來看，2020年第壹季度乃至2020年上半年銷售數據的大幅下降也在意料之中。疫情期間如何平穩度過，如何增加其“免疫力”，以便疫情過後快速進入企業正常生產經營，也備受行業內外關註。
針對上述問題，千城數智、大眾車談創始人郭博士近日與多位汽車高管和多位行業專家展開了直接對話。通過記錄他們的觀點和具體的對策，呈現汽車產業的現狀，同時探討對策，從而撥開籠罩在中國汽車產業未來發展上的迷霧，幫助汽車產業更好的向前發展。
01?長安福特全國銷售服務機構總裁宋洋:
只有宏觀經濟及時好轉，車企才能快速復蘇。
疫情對車市的影響可以從短、中、長三個時間跨度來分析。
短期來看，疫情會導致部分以公交/地鐵/網約車出行的年輕人購車需求有壹定的增長，但這些消費者的購車預算大多集中在654.38+萬元的水平。同時，客戶到賬率會大幅下降，贖回需求也會受到明顯抑制。受制於零配件供應能力和生產能力的下降，現有車輛的供應能力也會不足。
中期來看，隨著疫情持續發酵，大量中小民營企業業績下滑，導致大量上班族收入大幅下降，明顯抑制購車需求。同時，通過這次疫情，很多人會重新思考個人和家庭的經濟抗風險能力，推遲或取消購車需求。
從長期來看，中國汽車市場的興衰與中國宏觀經濟抗風險能力有很強的相關性。如果疫情過後，宏觀經濟能夠再次企穩並及時好轉，那麽中國汽車市場將找到合適的發展軌道。
02?吉利汽車集團副總裁林傑:
短期影響顯著？加劇汽車市場的馬太效應
從短期來看，這場疫情無疑會增加已經進入存量競爭模式的中國汽車市場的壓力，尤其是對汽車企業壹季度甚至上半年的供應鏈、生產和銷售的壓力。這也會讓弱勢車企的生存更加艱難，但強勢車企在未來仍有巨大潛力的中國汽車市場會越來越強。
對於吉利來說，面對疫情首先要做的就是保證所有員工的安全和健康，這是第壹要務。
其次，在目前不確定的市場環境下，決定市場的基本因素:品牌、制度、產品等。沒有改變。因此，應堅定不移地實施“穩健發展”戰略，保持供應生產鏈和營銷體系的穩定，完善企業應對國際貿易爭端、國際匯率變動、自然災害等風險的風險應對和控制機制，提高企業發展的應變能力。
再次，針對此次疫情測試，吉利最重要的是保證經銷商體系的穩定，從松綁銷售指標、優惠支持、取消相關考核等方面給經銷商必要的支持，以保持渠道力量，維持穩定的市場份額。同時，加快推進網上銷售服務，開啟網上購車模式，通過線上線下相結合的新模式，為用戶提供購車和服務的便利，應對疫情的沖擊。
另外，目前我們也看到了消費者對更健康、更安全的汽車的需求。為此，吉利汽車先期投入3.7億元，為普通消費者研發“全方位健康車”。
03?東風日產乘用車公司副總經理陳豪:
看好車市？多關註客戶
雖然從短期來看，疫情會明顯降低人們的消費欲望，阻礙車企的營銷活動，但從長期來看，中國車市的剛性需求依然存在，隨著國家強有力的疫情防控措施的實施，疫情會很快得到緩解，所以我們看好車企的正常經營。
疫情發生以來，東風日產在第壹時間成立了“新型肺炎”應急領導小組，同時也采取了壹系列針對性措施，幫助經銷商緩解壓力，保障員工健康，加強客戶情感關懷服務。
04?長安汽車執行副總裁譚本洪:
疫情防控重於泰山。
受疫情影響，汽車行業整個產業鏈受到了壹定程度的沖擊。我們認為，當前的首要任務是防控疫情。只有疫情得到有效控制，企業才能更早更快地恢復運營。
自爆發以來，長安汽車積極踐行企業社會責任。在捐款捐物的同時，以實際行動投入到抗疫壹線，為武漢壹線醫護人員提供免費的心理信息支持。
05?蔚來汽車總裁秦:
疫情過後？對私家車的需求將繼續增加。
中短期來看，疫情會給宏觀經濟帶來很大壓力，汽車行業已經處於寒冬，挑戰無疑會加劇。從長遠來看，疫情將使人們重新思考他們的出行選擇，對私家車的需求將繼續增加。
針對疫情，蔚來首先按照政府要求做好相關防疫工作，確保員工健康和公眾安全。
其次，疫情會逐漸改變人們的消費模式和？線上消費將成為未來汽車市場的主要模式之壹。因此，基於擁有非常緊密的用戶群體的優勢，蔚來做了壹些創新性的調整，比如在社交平臺進行直播，推出介紹車輛賣點的短視頻，建立微信群，保持與好友的溝通等。，繼續強化用戶體驗，有效擴大消費群體。
06?馬新能源總經理:
疫情或改變汽車營銷渠道模式
雖然在2019汽車市場寒冬的背景下，突如其來的疫情讓每壹個汽車企業都面臨著雙重嚴峻的考驗，但當前最重要的任務是配合黨和政府盡快控制疫情，化解危機，讓整個國家和社會的損失降到最低。
同時，雖然2月份車企的營銷計劃相信會受到較大影響，但疫情將深刻改變人們的思維、行為和消費模式，進壹步加速傳統車企從線下零售渠道向新經紀模式的轉型。對於汽車行業而言，將成為線上平臺和渠道、線上體驗和獲客、線上交易和服務不斷發展和成熟的加速器。
疫情發生後，BAIC新能源第壹時間成立防疫領導小組，部署疫情防控工作。同時，全力保障生產供應，公司采購部抽調“應急小組”成員，調配采購資源，確保大年初壹供應商資源供應。在營銷方面，正在加快營銷的線上化轉型，研究出臺有針對性的銷售政策，以非接觸、送貨上門的方式滿足特殊時期的購車需求。
07?東風小康汽車有限公司總經理劉長東:
疫情導致銷售業績壓力陡增。
這次大規模的疫情對車企沖擊很大，員工和口罩的缺乏會對復工後的產量造成壹定的影響。同時，供應端的供應商啟動時間不壹致，也會導致供應的零部件短缺，無法保證穩定供應，人力成本等運營費用必然導致資金鏈緊張。從銷售的角度來看，疫情肯定會導致客戶到達率大幅下降，銷售業績壓力陡增。
中央下發疫情防控要求後，公司采購中心積極聯系供應商，了解幾家供應商的疫情防控工作，並提供相應的幫助和支持。銷售方面，為幫助營銷服務商同舟共濟，積極應對新型冠狀病毒疫情的影響，減輕營銷服務商的壓力，公司決定在2月份下調營銷服務商的銷售目標和零售目標；2月調整折扣條件；疫情期間，根據營銷指引及相關補充通知，積極推廣上線；合理備庫，準確規劃2月提車。對於營銷服務提供商來說，這很難。
08?威馬汽車首席執行官沈暉:
期待政府？幫助中小企業順利度過疫情
短期來看，疫情可能會影響消費者外出購買的意願。對於汽車等依靠門店銷售的行業，影響會更明顯，今年上半年銷售業績壓力會很大。從中長期來看，汽車行業將有序復產，逐步走上既定軌道。
從消費端來說，疫情過後，消費者對私家車出行的需求會進壹步增強。同時消費者是二手？會不會更審慎，會不會進壹步刺激新的？消費。
面對這些短期的困難，希望政府能團結社會各界防控疫情，同時能在稅收、租金、信貸等方面出臺更多政策幫助企業穩定崗位，幫助中小企業、創新型企業順利渡過疫情。
魏？春節假期前，搭建了網絡辦公平臺。目前聲望如何？的員工已經開始了有序的網上辦公，以促進業務的正常發展。與此同時，為了迎接魏？當地組織於2月10正式復工，公司為員工準備了足夠的口罩等用品保護大家。人的健康。
同時，為了優化疫情旗艦的客戶體驗，方便消費者體驗產品，目前威脅？汽車全國網點提供網上預訂和網上預訂？試駕服務並在官網上線？妳看到VR全景了嗎？功能幫助用戶足不出戶了解？模型的功能、設計和配置。
09?長城汽車股份有限公司高級副總裁兼總經理李瑞峰:
有機瀕危？有信心？逆風向上
需要強調的是，目前疫情還不是談經濟損失和汽車行業損失的時候。當前，打贏疫情防控戰是最重要的。中國人民應該同甘共苦，克服困難。
這次疫情雖然短期內肯定會對中國經濟產生負面影響，但長期來看不會有太大影響。對於汽車行業的發展而言，此次疫情的爆發對於已經進入股市的中國汽車市場來說，無疑意味著更加艱巨的挑戰。
2020年的中國汽車市場對行業和汽車企業來說都將是壹場硬仗，但在危機時刻可能會有更大的機會。對我們來說，保持信心，逆風而行，比恐慌和擔憂更有效。
10?北京現代副總經理範景濤:
三大支撐？幫助經銷商渡過難關
面對此次疫情，為了與經銷商共渡難關，北京現代圍繞銷售管理、市場營銷、售後服務提出“三大支撐”，給出“良方”，從各個維度減輕經銷商壓力。
同時，為了體現對用戶和消費者的關懷和責任，北京現代從人員安全、營造安全購車環境、優化售後服務等維度提出了“五大關愛”措施。
力爭有效降低經銷商的庫存和資金壓力，與經銷商站在同壹戰壕，迎接疫情的挑戰。同時，北京現代將延續2月份的促銷政策支持，幫助經銷商在節後有序恢復銷售。此外，針對疫情蔓延導致進店購車人數銳減的現狀，北京現代將重點發展線上銷售業務，進壹步強化經銷商線上銷售能力，滿足消費者在疫情期間的購車需求。
11?長安歐尚汽車銷售公司副總經理楊光華:
疫情的影響只是暫時的，汽車行業已經有了很強的韌性。
疫情雖然範圍大，深度大，但長期來看影響是暫時的。這源於中國汽車工業經過多年發展積累的深厚韌性和實力。我們可以看到，很多企業在保持戰略定力的同時，及時調整經營戰略，積極部署行動。
面對此次疫情，長安歐尚積極履行社會責任，同時采取了壹系列措施，有效減輕經銷商壓力，提升線上獲客能力。
12?廣汽三菱:
汽車工業將在曲折中前進。
不可否認，這場疫情在很多方面影響了國民經濟，尤其是汽車行業。生產和產業鏈供應相對閉塞，開展4S店活動和營銷聚活動略顯困難。大部分企業需要停工減產來面對困境，這對上下遊企業的供應鏈是壹個嚴峻的考驗。而且就目前的情況來看，今年的總銷量很難和去年持平。
但通過疫情我們也發現，人們對公共交通和網上租車的熱情有所下降，而對私人購車的需求有所上升，尤其是首次購車人群，剛需購車或將提前購車。因此，盡管目前困難重重，但我們相信中國汽車工業將在曲折中不斷進步和發展。
受疫情影響，廣汽三菱深刻認識到汽車工廠與銷售服務店是同壹個命運，為銷售店復工提供了相關指導，並給出了“湖北銷售服務店2月放寬考核標準，優先處理疫情”的政策，快速拓展優化企業網上銷售渠道，引導客戶到廣汽三菱網上購車平臺， 有效應對消費者無法到店或出行的顧慮，與經銷商共同度過這段艱難時光。
13?邱歡集團董事長兼首席執行官吳映秋:
市場突破？讓企業專註於內功提升
如果說這幾年很多車企都在忙著搶市場份額，增加銷量，那麽現在的市場斷檔會促使和幫助企業暫時放下數字報表，專註於提升內功，這在過去是不容易的。
14?中國汽車流通協會專家、中德諾沃汽車教育研究院院長孫勇:
預計2020年汽車銷量將下降10%。
鑒於疫情將對消費者的購買力和購買時間產生較大影響，預測2020年我國汽車市場將呈現前低後高的走勢，全年汽車銷量將比2065，438+09年下降65，438+00%，達到2320萬輛左右，提前壹年直接觸底。
屆時建議從消費端出臺刺激車市的政策:1，壹年內減免購置稅，2，壹年內實行“零利率”貸款買車。
相信明年車市會迎來復蘇。
15?中國汽車工業協會副秘書長柳巖:
疫情可能會加速行業洗牌。
可以明顯看出，這次疫情對汽車行業的中短期影響很大。但依靠多年來獲得的抗市場波動能力，主流車企可以通過主動調整自身，抓住疫情後可能出現的消費機會，將影響降到最低。
如果疫情持續時間較長，會加速優勝劣汰和產業結構的調整，行業預期的洗牌可能會來得更快。
在這樣的關鍵時刻，企業應該把員工的健康放在工作的首位，以足夠的凝聚力在復工後展開市場爭奪戰。同時，審時度勢，因地制宜，長期堅定升級轉型戰略，短期調整經營目標和政策，進壹步加強成本控制，優化營銷效率。同時，有效減輕經銷商壓力，落實對用戶的關懷。
16?汽車公社&；日常用車？主編魏金橋:
車企需要做好準備？應對可能的風險
由於全球經濟增長放緩、中美貿易、韓日經濟沖突、英國退出歐盟等不確定因素，過去的2019對於全球汽車行業來說並不是“友好”的壹年。但2020年，受新型冠狀病毒影響，且上述不利因素依然存在，前景可能更加悲觀。雖然最終的經濟損失還缺乏具體的估算，但整個事件給汽車行業造成的損失將遠遠超過2003年的非典疫情。
如果疫情在2月份得到控制，擴散風險在3月份除湖北外全部結束，那麽對汽車行業的加權影響約為3%，那麽壹季度汽車市場的跌幅約為20%~25%，預計全年跌幅為-6% ~-7%；如果疫情不能控制到3月底甚至第二季度，加權影響超過5%，那麽壹季度車市將下跌30%~40%，預計全年跌幅約為-9%~-10%。
那麽面對如此嚴峻的形勢，首先希望車企對疫區區域經銷商和供應鏈出臺金融政策、商務政策、擔保業務等扶持政策，大幅降低庫存負擔。
其次，車企需要根據疫情進展，合理安排上半年生產調度，尤其是2020年全年銷量，要結合疫情進展進行。另外，車企要做好市場可能變化的準備。
17?汽車頭條主編吳偉強:
車企被動急停？關於改善用戶體驗的思考
相對於目前的困難局面，我對這次疫情的影響持積極樂觀的態度。這次疫情有助於車企停止對業績的草率追求，思考和調整當前的經營策略和目標，把資金用在真正能提升用戶體驗的地方，讓4S門店成為用戶願意去的最有保障的港灣，用戶資產成為公司最大的資產。
18?田甜汽車CEO徐峰:
困難時期？現金流是最重要的
目前，疫情持續時間很關鍵。如果到3月份還沒有結束，上半年整體汽車市場將處於停滯狀態。考慮到心理因素，今年上半年車市銷量同比下滑30%以上是大概率事件。
面對疫情帶來的巨大經營壓力，車企最重要的是保證充足的現金流。因為有足夠的食物和草可以過冬，所以可以采取減產等措施。
談論汽車
對於這場席卷全國的疫情，對汽車市場和汽車企業經營造成的巨大沖擊和壓力，汽車企業高層和行業專家都有所認識。但從他們的敘述和觀點中，我們更能感受到他們對國家和民族的憂患意識和大格局。
我們相信，在資深汽車人的冷靜判斷中，中國車市只會把這次疫情帶來的考驗變成機遇，夯實內功，為未來的快速發展做好充分準備。
同時可以看到，目前各車企都將減輕經銷商壓力，保證渠道活力放在首位。因為，歷史上無數的經驗告訴我們，就算天要塌下來，只有攜手才能提高生還的幾率。感冒來了，抱團才能保暖。
寫在最後:
也許我們很難親眼見證壹些人在企業成長過程中流下的汗水和淚水，也很少有機會體會他們在應對困難和挑戰時所經歷的苦難心情。然而，這些中國汽車人在艱難險阻和坎坷面前從未止步，因為他們的身體裏流淌著這個民族無畏和驕傲的血液。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。