這會給我們中國企業對美貿易發展帶來壹些障礙，使中國外貿企業的收入暫時處於下降狀態。
眾所周知，我國的外貿企業在與外企正式合作之前，需要讓壹些質檢部門的經理或主管去外企與其對應的外貿業務經理進行洽談。當然，有時候外貿企業會主動派人來中國和中國企業談判，主要看上遊供應商是誰。現在由於美國特殊的不平等政策，很多去美國出差的中企員工無法在規定時間內順利回國。這樣對於中國外貿企業來說，公司高層在沒有看到相應的實物樣品的情況下，是無法做出最終的合作確認的。導致在華外貿企業業務發展放緩，本來可以獲得更多訂單，但實際上只是被迫減少了部分訂單。
其中，國航洛杉磯-深圳9月6日13、20、27日取消；
國航洛杉磯-北京9月18、25取消；
東航紐約-上海9月7日12、14、19、21、26、28日取消；
南航洛杉磯-廣州9月10、12、17、19、24、26日取消；
廈航洛杉磯-廈門9月5、8、12、15、19、22、26日取消。
說明中國還有很多華人滯留在美國，無法順利註冊回國，不僅影響了他們的日常行程，也影響了部分訂單的最終確認。
華航部分主要航空公司的收入將暫時處於減少狀態，航空公司還需要承擔機場停車、倉儲等不必要的經濟損失。
對於國內的主要航空公司來說，如果他們的飛機飛到了相應的美國，沒有在規定的時間內返回國內相應的城市，那麽航空公司的收益必然會下降。同時，這些飛機在美國的機場與美國國內航空公司的部分飛機壹起停放保管，產生的停放保管費用由華航承擔。而且由於美國是壹個非常發達的國家，這方面的收費會比國內高很多，這使得航空公司不僅要面臨壹些收入的下降，還要面臨壹些不必要的經濟損失，對國內航空公司的經濟發展有壹些負面作用。
根據美國航空公司的規定:
海外飛機停在美國機場，需要支付地勤費、起降費、檢查維護費、保管費。
根據國內航空公司的規定:
國產飛機停在機場只需要交地勤費、起降費、檢查維護費，不需要保管費。
所以我們國內航空公司的飛機在美國機場停放期間會產生額外的倉儲費，這對國內航空公司是非常不利的。
美國政府的壹系列卑鄙行為表明，中美在貿易方面的後續發展合作將會縮小規模。
就中國而言，美國政府計劃取消26架中國人承運的飛往中國的航班，將使中國外交部表示強烈不滿和抗議，並通過國際法律手段維權。同時，這種行為表明美國準備繼續在貿易上與中國對抗，可能會繼續采取壹些惡性的商業競爭措施，使美國企業在經濟市場上占據更多的競爭優勢，但也會在壹定程度上傷害美國。對於壹些重要方面，美國可能會減少與中國的合作。壹方面，它想影響中國的發展；另壹方面又想發揮美國企業的優勢，占領更多的市場份額。
環球時報報道:
8月9日，美國總統拜登正式簽署了《芯片與科學法案》(以下簡稱《芯片法案》)，計劃為美國半導體行業提供高達527億美元的政府補貼。在白宮發布的相關指令中，“芯片法案”的目的被概括為降低成本、創造就業、加強供應鏈和對抗中國。
說明美國還是想用霸權主義來和中國進行科技上的惡性競爭。
美國的行為是赤裸裸的霸權主義，會讓更多人對其嗤之以鼻，認為未來美國在國際上的影響力和威望會受到壹定影響。美國壹直保持冷戰思維來看待現代國際競爭，會讓美國在長期的競爭中得不償失。