路征地區設置鄉鎮在宋代已有記載，分屬金陵永豐東鄉、安豐北鄉、大寧鄉管轄。明代金陵縣並入武進縣，路征地區隸屬武進縣永豐東鄉、安豐北鄉、大寧鄉。清代屬陽湖縣鳳東、鳳北、大寧鄉。辛亥革命後，武進、陽湖兩縣合並。武進於1949年4月23日解放，全縣劃分為10個區，1個縣城(政路橋鎮)。經過多次區劃調整，1961年，武進縣設立八區，路征區工委設在政路橋。1968年，路征人民公社革命委員會成立，1983年，農村體制改革，路征人民公社改為路征鄉人民政府。90年代撤鄉建鎮。1999路征和董卿合並成壹個新的路征鎮。2007年，路征和焦溪合並成壹個新的路征鎮。
常州東大門啟動道路建設發布會。
戲劇性地拉著骨架，合力打造東門。5月6日上午，常州市政府常委會專題研究東大門路建設三年攻堅戰方案。初步擬定，到今年2012，常州東大門地區將建成主次幹道20條，總裏程120km，總投資50億元。根據規劃，未來將在常州市七區、武進東北部等271平方公裏範圍內形成六縱七橫的路網結構。6條豎線，分別是慶陽路、大明路、長青路、省道232、江南路、朝陽路；七橫，即葉公大道、武城路、蘆橫路-恒福路、東方東路、曹上路-七榮路、鐘吾大道、長虹路-新國道312。按照計劃，常州今年開工的項目總裏程約39公裏，總投資近20億元。通過壹年的建設，路網骨架將基本建立，同時戚墅堰區的縱橫道路將大幅改善，為滬寧城際樞紐站集疏運提供條件。2011-2012繼續完善東西、南北通道，加強東大門與中心城區、無錫、江陰的溝通，初步形成路網結構，促進區域壹體化發展。“調動優勢兵力，立即東進。”市長王維城指出，常州市委市政府明確提出加快東大門建設，主要有三個方面的原因。壹是現代城市建設總體布局的需要，相對於中心城市功能和管理水平的提升，南北新城的突破性進展，東部地區相對薄弱，城市現代化水平相對落後，必須奮起直追；第二，需要加快城鄉壹體化。目前東部地區很大壹部分還是農村。只有打通道路骨架，優化功能布局，才能穩步邁出城鄉壹體化的步伐；第三，東部地區廣大人民群眾的強烈願望。前幾年由於財力不足，修建東門的步伐並不快，現在是時候全面突破了。王維城強調，東大門建設任務重、周期長，交通建設三年攻堅戰打響第壹槍，容不得半點馬虎。在具體實施中，壹是精心組織，加強領導，市裏要迅速成立東大門道路建設三年攻堅戰指揮部，負責組織、協調、指揮；二是深化規劃，不僅20條主次幹道建設規劃要合理超前，而且要深化東大門271平方公裏範圍內的布局，明確功能區分；第三，各司其職，明確責任，由各區落實。武進當先鋒，奇趣當第壹。四是通力合作，加強協調，市政建設、交通、規劃、國土等部門積極參戰；五要加快推進實施，確保保質保量完成三年攻堅戰。市委常委、副市長於誌平，副市長居、張耀剛、王、高青、朱莉，市政府秘書長趙中奇出席會議。(馬)連線:從“通江達海，南北開發”到“聯動三城”，再到“東進”，常州的城市發展理念與時俱進，發展格局日趨完善。交通網絡優先對於東大門的建設非常重要。鐵路、運河、高速路口等重要交通節點聚集於此，這不僅是優勢，也限制了其發展——這些交通線分割了空間，區域內的交通不是“穿越”就是“鉆孔”，導致交通聯系不便。但隨著20條主二級公路的不斷建設，不僅開通了區域內的“任杜爾麥”，而且最大限度地連通了毗鄰無錫、江陰的主幹道，東大門壹片活躍。目前，常州全市上下正在形成合力，全力以赴加入大會戰。比如武進，本月下旬啟榮路、蘆橫路等4條幹線開工，城鎮布局和功能定位進壹步明確。市規劃、交通、建設等部門也開夜車加快進度。作為融入滬寧經開區的前沿地帶，東大門的建設牽壹發而動全身。據統計，東大門、武進路征、橫山橋、橫林、遙觀“壹區四鎮”七區去年GDP約425億元，占全市17%。隨著大量資金投入，未來東部新城不僅將形成以滬寧城際戚墅堰站為中心的綜合客運樞紐，還有望形成新的優勢產業和宜居板塊。