極兔速遞成立於2015年，成立的地點是在印尼。僅5年的時間，他的員工超過了35萬名，在東南亞就有著很大的名氣。然而，這家外來者快遞公司的創始人卻是壹個不折不扣的中國人，李傑來自OPPO體系，是前步步高集團董事長段永平的門徒之壹，在OPPO任職期間已經有很高的威望和號召力了。
2013年，OPPO拓展海外市場的時候，李傑就被派往了印尼，僅用了2年時間，就把OPPO的市場份額提升到了第二名。
為了解決OPPO手機在東南亞的運輸問題，2015年同年，就在雅加達成立了極兔快遞公司（J&T Express），借助於OPPO在印尼強大的關系網資源，極兔發展飛快，兩年時間就做到印尼單日票量第壹，東南亞第二。
作為壹個有著國人基因的快遞公司，怎麽能放棄國內的這個大市場呢？
2019年收購上海快遞公司龍邦速運，獲得了國郵級許可證，正式進入國內市場。那要怎麽去調動趨於飽和的快遞市場？價格，低價，這是最有效的方式之壹。
只靠低價來撬動市場，也是需要壹定的時間，極兔只用了壹年多的時間，就能讓國內快遞巨頭亂了陣腳。還記得前面說到了李傑的OPPO背景嗎？進入國內有著很大的優勢，OPPO資源傾斜，助力極兔跑得更快。
拼多多的創始人黃崢，也是段永平的弟子，也得到了很多OPPO資源的幫助，在拼多多平臺購買，收到的快遞基本上都是極兔快遞，據統計，拼多多的90%快遞都是極兔，還就壹點就是拼多多沒有自己的快遞，“四通壹達”是阿裏，順豐價格太高，京東服務自營，極兔的入局是很好的壹個契機，所以這也就不足為奇了。
據公開資料顯示，起網4個月，極兔單量就從0增長到了500萬，2020年6月到2021年初，日單量從500萬猛增到了2000萬單，並初步建立起了覆蓋全國的服務網絡，這有多快？作為國內首家日突破2000萬單的中通快遞，用了整整的16年時間。
極兔壹極其低價入局獲取更多的市場份額，壹句打破了快遞行業的平靜，在2020年將快遞平均價格拉低了11%，這也是自2014年以來最大降幅。雖然這個方式被壹些人不看好，不有利於行業的持續平衡發展。
但是，極兔獲得了18億美元的融資，由博裕資本領投5.8億美元，高瓴和紅杉資本同時跟投，說明在資本家眼裏，極兔還是有著很大的發展空間，投後估值更是達到了78億元。
而作為快遞行業的巨頭之壹的順豐，在4月初的時候披露了2021年第壹度的財政情況，預虧9-11億，董事長王衛親自給投資者們道歉，並承諾第二季度不會再虧損，這壹度導致了順豐的股票連跌兩日，接近腰斬，市值蒸發670億。
壹方面是由於順豐自身的問題凸顯造成，另壹方面外界的競爭更大，極兔的低單價占率迅，速把快遞發展方向帶回“拼價格”的時代，也因此收到了責令整治的通知。
無獨有偶，在4月15日，阿裏巴巴旗下的菜鳥驛站宣布：免費送貨上門，有相應的站點提供服務，淘寶補貼快遞派送費。首批開通的是北京、上海、杭州，廣州、深圳、濟南、哈爾濱等城市也在測試推進。
菜鳥驛站設立的初衷就是解決快遞最後壹公裏的問題，替客戶免費保管快遞包裹，用戶需要自提。這很大程度上解決了快遞派送家裏沒人的情況，對於上班族來說，下班回家就順帶取件了，避免了資源浪費。
起初的時候快遞包裹到了，派件員還會打電話通知說放在驛站了，有時間過去取壹下，發展到後面，沒有電話只有短信通知了，到現在出現了快遞到了電話和短信都沒有，收件人都不知道快遞到底到了沒，有些用戶甚至下單的時候直接備註“不要放在菜鳥驛站”，這也給很多的用戶帶來了麻煩，可見大家對菜鳥驛站產生了排斥的心裏。
在面對“新人”極兔的瘋狂追打、順豐虧損和自身服務質量的下降，菜鳥驛站又重回免費送貨上門+補貼的模式，力爭盡量少流失客戶，這既是壹種保護又是壹種反擊。
改版之後的菜鳥驛站，提供兩種服務，免費保管+按需免費上門送貨，同時滿足更多的用戶。