在整體乘用車市場持續下行的2019年，馬太效應愈來愈明顯，大部分車企受到了車市下行的影響，利潤和銷量都出現了不同程度的下滑。近日，吉利、長城、比亞迪等品牌公開了2019年的財報業績。下面，我們來看看它們的成績到底如何。
長城汽車：海外市場表現佳
3月31日，長城汽車公開了2019年的業績報告。據報告顯示，長城汽車2019年的營業總收入為962.11億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元。此外，在財報中能夠看到，長城汽車2019年的研發費用增長了超過壹半，同時海外市場業績表現較為突出。2019年長城汽車的海外市場營業收入達到55.22億元，同比大增66.61%。
長城之所以能獲得如此成績，離不開哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的***同發力。據數據顯示，2019年，長城汽車全球累計交付量近106萬輛，實現連續四年銷量突破百萬輛的成績。其中，哈弗品牌已經連續10年蟬聯中國SUV市場銷冠，WEY品牌的2019年銷量突破10萬大關，歐拉的新車銷量同比大漲184.85%，長城皮卡品牌連續22年保持國內和出口的銷量雙冠。
從去年開始，長城汽車加快了“走出去”的步伐，先後在俄羅斯圖拉建設工廠、收購泰國羅勇工廠、收購印度塔裏岡工廠等等，種種舉措表明了長城汽車邁向全球化發展的決心。在產品推進方面，長城汽車計劃在年內推出包括哈弗新款H7、歐拉R2在內的多款重磅新車。不過受到疫情的影響，長城汽車2020年銷量目標從此前的111萬輛下調至102萬輛。
比亞迪：新能源板塊有待突破
據官方發布的2019年度業績快報顯示，比亞迪實現營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為16.12億元，同比下降42.03%。
收入和2018年基本持平，凈利潤卻比2018年少了近壹半。對此，比亞迪認為主要是行業、政策變化和本期研發費用上升影響導致的。
在新能源板塊，比亞迪在2019年上半年***售出了145653輛，同比增長94.5%，表現非常優異。而隨著新能源補貼的退坡，比亞迪的新能源車銷量出現了下滑，最終上半年的優勢被完全抵消，全年新能源車銷量還同比下滑了7.4%。而在燃油車板塊，比亞迪的轎車和SUV兩大領域都實現了較高幅度的增長，這得益於宋Pro和全新秦等王朝系列車型的產品叠代。
根據最新的消息，新能源車的購置補貼和免征購置稅政策將延長2年。政策的出臺，對於亟待拉升銷量的比亞迪來講，無疑是重大利好。據目前已知的消息，比亞迪今年除了會推出比亞迪漢之外，還將推出動力更強的宋運動版。明年，比亞迪有望推出壹款完全基於新平臺打造的車型。
廣汽集團：日系和新能源夠給力
3月31日，廣汽集團發布財報顯示，2019年營收約為597.04億元，同比減少約17.51%；歸屬於母公司股東的凈利潤約為66.18億元，同比減少約39.3%。在銷量方面，2019年廣汽集團銷量為206.22萬輛，同比小幅度下降3.99%，但市場占有率同比提升約0.35%。其中，廣汽新能源銷量同比增長110.6%；廣汽本田和廣汽豐田的銷量分別同比增長3.98%和17.59%。
廣汽集團董事長曾慶洪在3月16日表示，受疫情影響，導致2月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長8%降至增長3%。2019年，廣汽集團累計銷量為206萬輛，原計劃2020年銷量目標增長8%，即222萬輛。而此次下調後，意味著廣汽集團2020年銷量目標為212萬輛。
為了促進銷量增長，在廣州市出臺相關的援市政策後，廣汽集團也推出相應的購車政策刺激銷量。其中，廣汽新能源為在廣州地區購買Aion?S的用戶再補貼壹萬元，並推出多種金融方案及服務。廣汽本田推出了八項購車補貼方案，對包括醫護人員、軍警人員提出額外的購車補貼等。而廣汽本田則推出購車置換補貼政策，品牌旗下多款車型均有參與。
吉利汽車：研發費用增加壹半
根據報告顯示，吉利2019年實現974.01億元的收入，同比小幅度下降9%；實現股東應占凈利81.9億元，同比下降35%；集團的凈溢利總額同比減少35%至2019年的人民幣83億元。
在其他費用方面，吉利汽車的銷售成本、分銷及銷售費用降幅較小，分別同比下降5%、4%，但行政費用同比大增36%至51.22億元。綜合三大部分，吉利汽車的股東應占凈利同比大降35%。
公告稱，由於年內整體銷量下降幅度大於預期，加上需求疲軟及市場競爭激烈造成定價壓力。盡管如此，在新車交付方面，吉利汽車還是呈現出自主品牌的擔當。2019年全年累計銷量為1361560輛，雖然同比2018年下降9%左右，但仍為國產品牌中銷量最高的車企。
根據財報顯示，中國激烈的車市競爭毫無減弱跡象，同時疫情已經嚴重影響吉利的供應鏈和產量水平，對2020年的營業額和盈利能力構成額外壓力，2020年可能成為吉利歷年來最艱難的壹年。但即便如此，吉利表示2020年141萬輛的銷量目標暫時不進行調整。為了更好地挑戰這壹目標，吉利汽車計劃在今年推出六款重磅新車，其中包括了豪越、Preface、領克06等。
從上述車企公開的財報顯示，銷量和利潤下跌是主要基調，可見2019年對絕大部分車企來講是極其艱難的壹年。此外，受到疫情的影響，2020年的車市正面臨更為嚴峻的狀況，車市的洗牌速度或將進壹步加快，車企的競爭壓力也就更大了。
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