首先我們來看看最早的13合資車企。或許在很多人的印象中，上海大眾是最早的合資車企。然而，事實並非如此。可能大眾在國內知名度最高，1984的成立時間也很早，所以大多數人潛意識裏都認為大眾是最早的合資車。其實國內第壹家合資車企是北京吉普，第壹款量產車是北京jeep2500，純ORV硬派越野，後來推出了2700，現在已經停產了。第二名是大眾，1984成立的上海大眾。第壹款量產車型是桑塔納，是帕薩特B2的海外版。是b級車，定位和現款帕薩特壹樣。第三個是廣州標致，很少有人知道。可以說，廣州標致是所有合資車企中最慘的壹個。來詳細說說吧！
廣州標致成立於1985，僅次於上海大眾(現上汽大眾)，但當時廣州標致並沒有取得轎車生產資質，所以第壹款量產車是標致504皮卡。後來經過多方溝通，汽車生產資質獲批。到目前為止，第壹輛真正的標致505？推出了SW8的8座旅行版，但還是像上海大眾的桑塔納壹樣，由CKD(全部零部件進口組裝)生產。後來隨著標致505SX轎車的推出，廣州標致開始在國內流行起來。可惜好景不長。1992年發生了著名的“對法對臺軍售”事件，直接導致廣州標致銷量觸底。1998年，最終換成了本田的1億美元，廣州標致變成了廣州本田。
接下來奧迪、神龍、鈴木、福特、三菱進入中國，其中鈴木在2018年6月正式退出國內市場，東南三菱的三菱也已經撤資，但不得不說三菱汽車對國產車的發展起到了至關重要的作用。早期國產車搭載的三菱4G系列發動機以及大量發動機都是從三菱4G系列反向發展而來。
接下來依次是14-28合資車企成立。可以看到，通用、豐田、現代、起亞、本田都是在2000年左右進入國內市場的。雖然不如大眾進入國內市場早，但他們現在在國內也發展的不錯，尤其是日系品牌，由於車空間大，省油，越來越受國內消費者的歡迎。先說國內各合資車企首批量產車型。三菱是帕傑羅，豐田是威馳，福特是嘉年華，本田是雅閣，別克是新世紀，起亞是千裏馬，現代是索納塔。可見都是曾經非常流行的經典款。當然，雅閣、威馳、索納塔、帕傑羅在今天依然很受歡迎。
接下來是29-40家合資車企。加上奧迪較早的國產，寶馬和奔馳最終分別在2003年和2005年成立了華晨寶馬和北京奔馳。到目前為止，豪華領域的三大巨頭都是國產的，寶馬的首款量產車是3系，奔馳是E280。除了寶馬和奔馳的國產，本田和豐田開始了南北車戰略。2003年東風本田成立，量產本田CR-V，2004年廣汽豐田成立，量產凱美瑞。此外，東風日產成立於2003年，壹汽馬自達成立於2005年。可以說到了2005年前後，國內合資車企遍地開花。而這個時候，國內市場開始爆發。僅2011年，國內乘用車年銷量就超過美國，成為全球最大的汽車市場。
最後還有41-48合資車企成立。這些車企都是2010後成立的，和他們合作的車企大多都是在虧損嚴重後被淘汰的，但由於國內市場表現強勁，他們還是選擇了碰運氣。畢竟這塊大蛋糕太誘人了，可惜現在都發展壹般。壹方面，2010之後，國內市場的競爭已經非常激烈。雖然市場已經飽和，但股票競爭也變得白熱化。另壹方面，這些車企的品牌認知度不高，再加上進入時間較晚，自然國內接受度不高。以東風雷諾為例，成立於2013，今年4月正式退出國內市場。只存在了七年，算是最短命的合資品牌，這幾年在國內的銷量也很差。以上是48家合資車企的成立時間和簡介，其中十幾家已經解散或退出國內市場。妳覺得下壹個倒下的合資品牌會是誰？歡迎在評論區留言！
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