近年來，經濟結構的調整和旅遊業的發展，提高了未來航空需求增長相對於GDP增長的比重；國內航空貨運業務已經開始整合發展，營銷能力強的公司未來無論是服務貿易計劃還是物流行業振興計劃，都將長期利好物流行業。問題是哪個企業能出來優秀的管理能力。
鐵路:好看，長期推薦中鐵快運。據鐵道部測算，武廣高鐵新增貨運能力近9000萬噸，已運營的高鐵騰出貨運能力2.3億噸。客貨分離帶來的運輸能力釋放效應逐漸顯現；2012年初四縱四橫全部貫通後的新增貨運能力很可能超過我們之前預測的5億噸。
機場:在宏觀經濟風險的擔憂中，關註低估值、低預期的機場，中鐵快運。
1，航空上遊營商環境的改善為機場帶來了良好的營商環境和政策環境；
2.良好的航空業務量給機場帶來漂亮的業績；
航運:有機會彌補市場震蕩盤整。集裝箱航運關註美國就業數據低於預期帶來的宏觀風險，散貨航運關註存在系統性風險的港口。6月份，舟山、深圳、廈門引領集裝箱吞吐量增長，深圳取代營口港(600317，股吧)位居第二。但如果把時間往前推幾個月，我們認為北方港口集裝箱吞吐量整體增長良好，因為天津港(600717，青島港)等港口月度吞吐量屢創新高，這種增長更具吸引力。雖然我們看到6月份赤灣港集裝箱吞吐量增速達到56%，但在股價上並無表現，這也說明投資者並不看好深港的長期增長趨勢。