作者王睿
編輯何琦
特斯拉Q4財報營收利潤超預期，股票也大幅上漲。
特斯拉近期股價k線圖(截至美股65438+10月29日收盤)/東方財富網
65438，2020年10月30日，特斯拉公布了2019財年第四季度財報。報告顯示，特斯拉2019Q4營收為73.8億美元，比去年同期的72.3億美元增長2%。其中，汽車部門的營收占比86.2%，達到63.7億美元，占特斯拉營收的主要部分。
“在零廣告投入的情況下，我們繼續創造了第四季度的投放紀錄，完成了全年目標。”馬斯克在特斯拉2019Q4財報會議上表示。
特斯拉2019Q4的凈利潤為65438美元+0.3億，相比去年同期的265438美元+0.0億下降了3.71%。歸屬於普通股股東的凈利潤為65，438美元+0.1億美元，比去年同期的65，438美元+0.4億美元下滑25%，連續兩個季度實現盈利。
受Q4業績支撐，特斯拉2019年全年營收達245.8億美元，同比增長14.5%。雖然全年虧損8.6億美元，但同比收窄11.7%，虧損局面得到壹定程度遏制。
從具體數據來看，特斯拉還是有壓力的。2019Q4，特斯拉毛利139億元，同比下降3.6%；毛利率18.8%，同比下降2.2%。鑒於上海超級工廠剛剛開工，折舊攤銷費用有所增加，毛利和毛利率小幅下降在意料之中。
另壹方面，特斯拉2019Q4的現金流達到歷史峰值:經營性現金流達到1430萬美元；扣除41億美元的資本支出後，自由現金流達到1，01億美元。2019年全年，特斯拉自由現金流達到108億美元。截至2019、12、31年末，特斯拉賬面現金為67.8億美元，較2019Q3年末增加近1億美元。
特斯拉在2019Q4的表現也超出了華爾街的預期。2019上半年，後者認為特斯拉瀕臨破產。在財報利好消息的幫助下，特斯拉股價進壹步上漲。截至2020年65438+10月19收盤，特斯拉股價上漲至581美元，市值逼近105億美元。
特斯拉CFO紮克·科恩(Zach Cohen)表示，在過去關鍵的壹年裏，特斯拉解決了歷史訂單、轉型、創造等諸多需求。銷量增長和中國制造是特斯拉2019Q4財報中的兩個關鍵詞。
2020年突破50萬輛？
財報顯示，2019年第四季度，特斯拉* * *生產汽車10.5萬輛，交付汽車112萬輛，較年初銷售報告略有增長。其中，主力車型型號？3交付9.3萬輛，同比增長466，5438+0%，占總交付量的83%；高端型號？s和Model？x共交付2萬輛，同比下降30%左右。
特斯拉表示，其2019年第四季度全球平均庫存周期為11天，較第三季度下降35%，達到近四年來的最低值。第四季度的堅定交付量推動特斯拉2019年度交付量達到36.8萬輛，同比增長超過50%，達到年度目標。
產品力是特斯拉銷量增長的有力支撐。全球領先的自動駕駛技術和BMS電池管理技術仍然是特斯拉堅實的護城河，特斯拉與競爭對手的差距會越來越大。
2020年6月65438+10月16日，特斯拉官方宣布在其60萬輛汽車上部署全自動駕駛芯片。該芯片有60億個晶體管，每秒可完成144萬億次計算，處理2300幀圖像。配備這種芯片的車輛每天創造約2000萬英裏的數據，為特斯拉神經網絡提供學習養分。截至目前，特斯拉已經積累了約30億英裏的Autpilot裏程數據。
特斯拉用戶的“充電焦慮”隨著過度充電樁的大量布置逐漸緩解，也帶來了更多的消費者。截至2019、12、31，特斯拉過充站數量達到1821，年增長率28%；超填樁數16104，年增長率34%。自純電動汽車誕生以來，“充電難”壹直是阻礙其銷量增長的主要原因之壹。隨著特斯拉過度充電的站和樁的進壹步完善，特斯拉的銷售天花板也被擡高了。
2020年，特斯拉的銷售目標是50萬輛。鑒於電動車需求旺盛，特斯拉產品優勢明顯，以及上海超級工廠已經投產，億歐汽車預測，2020年特斯拉很可能達到50萬輛的銷售目標。
中國市場成為特斯拉增長的新引擎？
65438+2020年10月3日，特斯拉官方宣布將國產車型？3標準續航版價格由35.6萬元下調至32.3萬元。接受2.5萬元新能源汽車補貼後，國產車型？3的實際售價已經跌破30萬元。
隨著上海超級工廠的正式投產，有了第壹批國產車型？3，上海超級工廠壹期將擁有654.38+0.5萬的產能，這將為特斯拉開拓中國市場提供新的動力。
特斯拉首席財務官紮克·科恩(Zach Cohen)表示，上海超級工廠的結構比加州超級工廠更簡單，生產效率預計更高，當地監管要求的成本低於預期。鑒於此，馬斯克預測“上海超級工廠的自行車利潤將很快趕上加州超級工廠”。
國產車型？3剛進“發射臺”，國產型號？y已提上日程65438+2020年10月7日國產車型？Project Y正式啟動，根據特斯拉產能規劃，加州、上海、柏林同步生產Model？3和型號？y，在大規模降低成本的同時，車輛的價格也會更加親民。目前加州超級工廠已經開始生產Model？y，上海超級工廠預計要等到2021。
特斯拉認為中國消費者對SUV車型的熱情會讓Model？y的銷量至少和Model壹樣？3是偶數。
然而，特斯拉在中國的市場發展前景並不明朗。紮克·科恩表示，第壹季度是中國汽車市場的淡季，與此同時，新型冠狀病毒給下行的中國汽車市場蒙上了又壹層陰影。
2020年初中國爆發的這場病毒正在影響中國的各行各業，汽車行業也不例外。據伯恩斯坦統計，截至65438年6月27日，中國已有至少40例新型冠狀病毒確診病例，去年為中國汽車市場貢獻了約800萬輛的銷量，占全國總銷量的36.8%。疫情迫使人們被隔離，這可能會給中國的服務業造成重大損失，預期收入的降低可能會打擊消費者的購車熱情。結合2019年中國乘用車銷量9.6%的下滑，億歐汽車預測今年壹季度中國汽車銷量將遭遇兩位數的下滑。
在高管與投資者的電話會議上，特斯拉表示，由於擔心感染冠狀病毒，特斯拉已決定暫時關閉上海超級工廠，這可能會推遲國產車型？3 .生產和交付。
與此同時，特斯拉正在積極幫助中國度過這場災難。特斯拉官方表示，將捐贈500萬元幫助中國應對新型冠狀病毒疫情，同時特斯拉中國區將撥款500萬元預算，補貼中國車主在疫情期間使用超級充電站。
特斯拉Q4財報數據再次向好，但距離其完全盈利還有壹段曲折的路要走。除了全球汽車市場的動蕩，特斯拉大舉押註的中國市場在2020年開局不利。
編輯:何琦
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