今年6月165438+10月“中國神車”五菱？洪光迷妳？EV銷量超越特斯拉，完成了“美股三劍客”壹直想做卻未能做到的事。數據亮眼:11月銷量達33094臺，單日最高銷量突破2000臺。壹天的銷量幾乎等於大部分汽車品牌壹月的銷量。
在11的同壹個月，在美股上市的“造車新勢力”三大巨頭蔚來、理想、小鵬股價暴漲近100%，市值壹度擠進全球車企前20，蔚來汽車甚至壹度成為全球市值前五的車企。
這種暴漲的背後是什麽？正當三家“造車新勢力”車企積極宣傳自己165438+10月的銷售數據時，時間突然進入65438+2月，但“三劍客”的股價卻開始暴跌。
截至65438+2月美股收盤，1，蔚來汽車股價收於45.36美元/股，下跌10.23%，市值跌至61190萬美元，低於比亞迪。在短暫停留在中國汽車企業市值第壹的位置後，很快就失去了。至於Xpeng Motors，股價收於52.36美元/股，跌幅為10.89%。李小幅下跌，收於34.86美元，下跌3.14%。
市值這種東西，看看就知道了。
三家車企自美國上市以來，增長驚人；比如李7月30日上市以來，累計漲幅甚至達到200%以上；Xpeng汽車自今年8月27日上市以來，累計漲幅超過270%。蔚來汽車創始人李斌不用多說，去年也被全網唱衰為“2019年度最差人物”，2020年初至今累計漲幅近11次。
不管是誰在資本市場，還是看銷量吧！
65438+2月1，根據蔚來汽車發布的11的交付數據，蔚來在11共交付5291輛，較今年的1增長109.3%。車型方面，ES8交付1387輛，ES6交付2386輛，EC6交付1518輛。
今年1-11期間，蔚來累計交付約36700輛，同比增長約11.1%。蔚來正式交付以來，已為ES8、ES6、EC6交付約6.86萬輛。
對於壹個壹直在擴張網絡，把“蔚來中心”開到廣東虎門的汽車公司來說，這樣的銷量數據足以告慰創始人。外界也肯定了蔚來的“服務創新價值”。
65438年2月2日，李發布的最新銷量數據顯示，6月5438+065438+10月，李ONE交付4646輛，較6月65438+10月增長25.8%，創下單月交付新紀錄，同時連續5個月實現環比增長。2020年6月1-11，李ONE累計交付26498輛。
根據官方交付圖顯示，自今年6月以來，李ONE銷量穩步增長，並在6月165438+10月實現了25.8%的大幅增長，刷新了李ONE自交付以來的單月最好紀錄。
對比另外兩家車企的多車型總銷量，似乎理想的李壹款無所畏懼的市場認可度更高。
65438+2月1，Xpeng Motors公布6月份交割業績11。其月總交付量達到4224輛，同比增長342%，2020年再創新高；2020年累計交付1-11，341臺，同比增長87%。
其中，小鵬P7單月交付2732輛，環比增長30%，創下單月交付新紀錄；自今年6月底開始大規模交付以來，已交付65，438+065，438+0，376，5438+0臺，創下新動力品牌單壹車型最快交付紀錄。小鵬G3單月交付65，438+0，492輛，環比增長59%，創2020年新高。
當Xpeng Motors公布漂亮的銷售業績時，65438年2月7日，Xpeng Motors計劃發行4000萬股ADS(美國存托憑證)，有機構預測本次發行將帶來19422億美元的凈收入。如果承銷商使用超額配售選擇權，收益將達到22.34億美元。
此後，Xpeng Motors宣布了此次籌款的目的:
30%用於智能汽車的研發；
30%用於銷售和營銷，包括拓展銷售服務渠道和超級充電網絡，拓展在國際市場的業務範圍；(很難說這壹塊是怎麽用的，大概是贊助“廣州燈節”，舉辦大型“小鵬人”演唱會)
20%用於智能電動汽車核心技術的潛在戰略投資；
20%用於壹般用途；
就在Xpeng Motors向外界說明其增發募集資金用途時，網上出現了不同的聲音。壹位視頻財經博主說:
Xpeng Motors的銷量增長主要是通過構建壹個瘋狂的網絡將汽車低價賣給二級網點和經銷商來實現的(這些成本包含在運營成本中)，這似乎可以解釋為什麽銷量數據這麽好，但在路上的知名度卻不高。
視頻言論還暗指，Xpeng Motors的“黃金之父”阿裏巴巴剛剛宣布將與上海市政府和SAIC合作建立自己的智能高端電動汽車品牌，大型投資者有可能在後期做空Xpeng Motors的股價。(這個邏輯有點難以理解)
不過會看財務報表的同學可以來Xpeng Motors的財務報告研究壹下。
視頻博主的話，居然引發了Xpeng汽車公關部的嚴正聲明。不僅公關總監李鵬程在朋友圈“找人”，Xpeng汽車官方微博也嚴肅表態。
真是“此地無銀三百兩”！
事實上，從三巨頭的銷量來看，李目前只有壹款產品——李ONE的銷量，與、蔚來相比是“全場最佳”。
諷刺的是，李ONE作為壹款增程式電動車，對純電動車的續航裏程毫無焦慮，甚至壹度被排除在“電動車”行列之外，所以其創始人李想在所有用戶面前“發誓”。然而，它與小鵬和蔚來的純電動汽車有很大不同，即使續航裏程更長，也不敢讓人從北京開到廣州。
看看五菱洪光MINI，比特斯拉還受歡迎？妳從EV的銷售中發現什麽了嗎？
(車訊媒體？應壹？王潔潔)
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