值得註意的是，壹直堅持圓柱形路線的BIC電池也主動找到了特斯拉。
壹位與億緯鋰業有過合作的業內人士透露，目前正在討論的合作方式之壹是“特斯拉設計的4680電池，由電池廠商代工。”
但是，這種合作還處於早期階段。另有消息透露，4680大圓柱電池是壹項新技術。行業的大致節奏是2023年開始量產。目前很多公司還沒有出樣品。
特斯拉4680電池的進展
在去年9月的電池日，特斯拉發布了4680大圓柱形無極耳電池，號稱單體電池能量密度提升5倍，功率比極耳電池提升6倍，每千瓦時成本將降低14%。同時，搭載該電池的車輛續航裏程將增加65，438+06%。
據悉，與之前的21700電池相比，4680電池的直徑更寬，高度更高，僅由950個電池組成，能量密度約為300kWh/kg。激光無極耳技術去除了電池的主要發熱部件，降低了內阻，具有更高的熱穩定性和可控性。
目前，特斯拉尚未與任何供應商簽署4680電池的供應協議，正在積極自行開發。
根據特斯拉今年的Q2財報電話會議，其4680電池的進展如下:
1，4680電池有很大進步；
2.在德州和柏林的Model Y生產過程中，會有4680和結構電池組；
3.特斯拉肯定會讓4680電池對車輛來說足夠可靠。
以上信息顯示，特斯拉4680電池正在進行最後的制造驗證。更進壹步，特斯拉勢必會引領4680電池的更新換代，而在這個過程中，哪家電池公司能擠進特斯拉的新供應鏈，就能改寫市場格局。
誰是贏家？
特斯拉有三家電池供應商，分別是中國的當代安培科技有限公司、日本的松下和韓國的LG化學。此前，人們普遍認為，由於當代安培科技有限公司不生產圓柱形電池，特斯拉4680電池訂單的所有權將在松下和LG化學之間產生。
現在，很明顯，競爭對手變了。當代Amperex科技有限公司將加入4680家電池供應商的競爭，中國可能會增加兩個強有力的競爭對手，億維鋰電和自行車電池。
那麽，圓柱形電池的布局進展如何，誰能成為最終的贏家呢？
當代安培科技有限公司是特斯拉磷酸鐵鋰電池的主要供應商。根據之前的供貨協議，當代安培科技有限公司對特斯拉的供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日。2021年6月，供貨協議再次延長至2025年。
目前國內Model 3/Y標準續航配備的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。近日來自Twitter的消息稱，特斯拉在美國加州弗裏蒙特的工廠生產的Model 3/Y標準續航將使用來自中國的磷酸鐵鋰電池，從2021到1。根據市場分析，供應商候選人是當代安培科技有限公司和比亞迪。
消息人士透露，“當代安培科技有限公司的大型圓柱電池也在加快步伐，項目名稱為‘金箍棒’。”
億緯鋰電池業務包括消費電池和動力電池。在動力電池的產能布局方面，除了方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池、軟包三元電池，今年3月，億緯鋰能基礎材料與技術研究室主任紀雅娟公開表示，包括4680、4695在內的大型圓柱電池戰略布局已經完成，預計2023年產能釋放20GWh，2024年達到40GWh。
值得關註的是，今年5月，海外媒體報道稱，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，計劃將該公司納入其上海工廠的供應鏈，旨在推動低電池成本，並將在第三季度敲定合作協議。"億緯鋰能目前正在為特斯拉產品進行壹些最終測試."
對此，5月17日，億緯鋰能回應稱，上述報道被國內外多家媒體平臺轉載傳播，引起了眾多投資者對公司的關註。截至公告披露日，公司未與特斯拉就磷酸鐵鋰電池進行業務溝通，上述報道無根據。
自行車電池是國內圓柱形電池領域的第壹供應商，小柱、大柱、方三線並行。其中，4680電池產能規劃方面，BIC電池鄭州工廠旁邊的工業園土建工作已經基本完成，這條生產線將於明年下半年正式入廠。預計BIC將在未來兩年內實現大型圓柱形電池的批量生產。首批生產線將在鄭州二廠，整體產能為15 GWh。如果在平臺定點階段進行與車廠的合作，單個平臺的產能估計在10 GWh以上。
LG化學是特斯拉圓柱形電池2170的供應商。為了提前拿下特斯拉的大單，壹直在不斷向外界披露其4680電池的研發進度。
首先，在去年5438年6月+10月的財報電話會議上，LG Energy Solutions(LG化學電池業務的子公司)暗示了4680電池的開發，但後來否認了原型的完成。
2021 65438+10月23日，韓國媒體TheElec報道稱，LG Energy Solutions近日開始著手準備建設特斯拉4680電池的中試生產線，目前正在改造其奧昌工廠的部分生產線，組裝和電鍍設備已經完成。
知情人士還透露，LG Energy Solutions可能會在這條生產線上投資數百萬美元，與競爭對手松下相當。此外，LG能源解決方案計劃在松下開始大規模生產電池之前完成這條試點生產線。
2021年2月，債券銀行Meritz Securities宣布，LG Energy Solutions完成了全球首款量產的4680電池，並提供給客戶。今年3月，該公司計劃在2023年生產4680塊電池。為此，LG能源解決方案公司正在考慮在美國或歐洲建廠。
最新的進展是，文章開頭提到的消息人士透露，LG化學也陸續研發出4680、4690等大型圓柱形電池，希望再次進入特斯拉供應鏈。
松下是特斯拉的第壹家供應商。在4680電池的進展方面，今年6月，彭博報道稱，松下首席執行官Yuki Kusumi表示，松下計劃建立壹條原型生產線來測試4680電池。如果測試成功，將進行大量投資，電池可能供應給特斯拉以外的汽車公司。
作為全球電動汽車的領導者，特斯拉在電池選擇上無疑影響了電池行業格局。對於電池企業來說，進入特斯拉的4680電池供應鏈無疑是壹種“新生”。誰能成為最後的贏家？我們拭目以待！