本次車展共有18家上市車企參展。他們有的在美股上市，有的在港股上市，有的在a股上市，有的在港股和a股上市，他們代表的市值超過6.3萬億，幾乎相當於a股總市值的十二分之壹。
我們去重組車企市值的時候，也發現了壹些變化。比如，特斯拉早已成為全球市值最高的車企，市值高於第二、三、四名之和；蔚來已經成為中國第三高的車企，排在它前面的只有SAIC和比亞迪；同在廣州的廣汽和小鵬，市值差距不到90億元，而後者剛剛上市31天。
為了更清晰的呈現這些差距和變化，我們以展廳為單位，對上市車企所在展廳的總市值進行排名。(由於26日和27日休市，數據取自25日收盤。)
E4廳:6543.8+0892億元
位於展館東北角的E4館是蔚來和北汽藍谷兩家上市公司的所在地。他們有兩個共同點，就是都是高端品牌，只生產純電動車。
9月25日收盤，蔚來報654.38+0.832億美元，上漲2.63%，總市值247.65-4.38+0.2億美元(約合人民幣654.38+0.686億元)。是中國市值最高的新型造車企業，已經超越眾多傳統車企成為中國市值第三高的造車企業。目前，只有SAIC和比亞迪排在它的前面。
9月25日，北汽藍谷報5.9元，漲1.03%，總市值206億元。ARCFOX作為BAIC新能源旗下的高端品牌，在車展上被命名為極速福克斯，並公布了ARCFOX？α t的預售價此前，北汽藍谷擬非公開發行654.38+0.48億股，為ARCFOX募資55億元？品牌高端車開發及網絡建設項目。
E2館:2379億元
SAIC乘用車、SAIC大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱紛紛齊聚E2館，占據了該館壹半以上的展位面積，SAIC集團以其巨大的體量撐起了E2館的市值。
9月25日，SAIC以1921元收盤，下跌0.47%，總市值2244億元，位列a股第35位，中國市值第二高的車企。
在E207展位，來自合肥的上市車企江淮汽車站在華為旁邊，但它對E2館的貢獻只是零頭。9月25日，江淮汽車報7.15元，跌1.65%，總市值135億元。作為蔚來的親密戰友和代工廠商，江淮現在的市值還不到蔚來的十分之壹。
廳w 1:3123億元
W1號館位於展廳西南角，匯集了東風和本田兩家上市車企。前者在港股上市，後者在美股上市。
9月25日，本田報23.44美元，上漲0.43%，總市值404.72億美元(約合人民幣2766.5438億元)。其營銷比(PS)為0.34，也就是說本田四個月的收入可以換來目前的市值。然而，其市凈率(PB)僅為0.53，這意味著每股凈資產的價格是股票的兩倍。說明資本市場對其前景並不看好。
9月25日，東風集團股價收於4.77港元，下跌1.24%，總市值41.99億港元(約合362億元人民幣)。此前，東風集團已宣布回歸深交所創業板，募集資金用於全新高端新能源品牌藍兔的乘用車項目、新壹代汽車及前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目。
W2館:4909億元
W2館聚集了來自中國、美國、日本的吉利、福特、日產三家上市車企。前者在港股上市，後兩者在美股上市。
9月25日，吉利汽車報15.18港元，跌0.78%，總市值1489.63億港元(約合1311億元人民幣)。9月28日，吉利將首次亮相科創板，成為又壹家同時在香港和a股上市的車企。屆時，其總市值將會或將迎來又壹輪上漲。
9月25日，福特汽車公司報6.565438美元+0，下跌2.25%，總市值258.99億美元(約合人民幣1767億元)。其市凈率為0.84，這意味著公司的總市值是其凈資產的0.84倍，每股價格低於其凈資產的價格。
9月26日，日產全新純電動跨界SUV車型Ariya亮相北京車展。這款全新的純電動跨界SUV代表了日產智能動力、日產智能駕駛、日產智能互聯的最新進展。
但前壹個交易日，日產收於6.86美元，下跌0.22%，總市值為268.42億美元(1831億元)。與2065438+2008年6月的峰值相比，總市值已經下降了三分之二。
W4廳:6398億元
位於展館西北角的W4館是大眾和長安兩家上市汽車公司的所在地。
9月25日收盤，大眾汽車集團報144.15歐元，下跌2.17%，總市值722.6億歐元(約合人民幣5733億元)，是特斯拉的五分之壹，豐田的二分之壹，比中國電池制造商當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)多壹家長城汽車。
9月25日，長安汽車報13.85元，上漲0.58%，總市值665億元。今年8月，長安集團累計銷量16.9萬輛，同比增長35.6%，連續5個月實現同比正增長。與此同時，在經歷了去年最黑暗的壹個小時後，長安終於走出了泥潭。與今年年初相比，長安的股價已經上漲了38%。
E3館:18035億元
將我們的註意力轉移到E3館，用寸土寸金來形容這個展館似乎有些過分，因為它是豐田、比亞迪、長城和小鵬等四大明星汽車公司的所在地。
9月25日收盤，小鵬報17.93美元，總市值1.365438+7300萬(約合899億元人民幣)，是蔚來的壹半，特斯拉的三十分之壹。
9月25日，長城汽車報17.31元，漲1.23%，總市值1588億元。三個月來，其市值漲幅高達1269%，相當於三個月重建壹座長城。
9月25日收盤，比亞迪報105.09元，跌1.23%，總市值2867億元，位列a股第36位，成為國內市值最高的車企。
然而令人尷尬的是，比亞迪雖然成為了中國第壹車，但其市值卻只有電池制造商當代安培科技有限公司的三分之二。
9月25日，豐田汽車報1.12美元，上漲0.85%，總市值18589億美元(約合12681億元人民幣)，在美股排名第36位，全球第二高的車企，約8長城汽車或4。
廳E1: 27018億元。
位於東南角的E1館雖然沒有隔壁的E3館那麽星光熠熠，但卻因為特斯拉的存在，成為了八館中市值最高的。
9月25日，廣汽集團報9.61元，跌1.94%，總市值984億元，位列a股整車板塊第三。9月26日，廣汽集團發布廣汽數字化加速器GDA項目，明確了三年數字化轉型目標和實施路徑，推出全新廣汽傳祺M8和純電動敞篷概念跑車“影動”。
9月25日，江鈴汽車報16.16元，上漲0.75%，總市值14億元。9月26日，江鈴汽車新壹代全順Pro首次亮相，推出“Uptime？100%全職運營“用戶集成解決方案”，為用戶提供全天候、全方位的服務生態。
在最近的電池日，特斯拉介紹了電池設計、電池工廠、正極材料、負極材料、整車制造等多項創新技術，並發布了Plaid？模特？s車型。
9月25日收盤時，特斯拉報407.34美元，上漲5.04%，總市值3795.63億美元(約合人民幣25894億元)，成為全球市值最高的車企，甚至高於234家公司的總和。
放眼當下，汽車行業現有秩序已經衰落，但新秩序尚未建立。在這種混亂的局面下，各種力量都在焦急地尋找未來的鑰匙。
吉利、東風回歸a股，豪賭電動車；蔚來和威馬共同擁有國有資產，試圖借助後者雄厚的資本走出困境；特斯拉想盡辦法降本增效，企圖占領更廣闊的低端市場；恒大汽車處境堪憂，但母公司的傳聞卻給其未來蒙上了壹層不確定性。
歷史上每壹個行業的顛覆與重構背後，都有無數個個體生命的沈浮，時間的針會不停地移動，直到結束，擁抱壹切，向不確定性宣戰。
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