壹般來說，測試當天，人工確認後，實驗車在實驗準備階段開始下載安裝軟件升級數據，開始進行碰撞測試。當實驗開始倒計時三秒，升級進入電源相關的刷碼階段。此時，整車部分零件開始處於斷電狀態，導致安全系統失效。
細節方面，中汽中心公布了碰撞測試的部分時間節點狀態，具體如下:
1.該機型目前正處於系統部分軟件功能升級階段。在準備碰撞測試期間，測試車輛下載軟件升級數據，然後安裝系統軟件。
2.測試車輛於65438年2月23日13: 57上電後，系統確認滿足升級條件(升級條件為動力檔位開啟，發動機轉速為零，車速為零，駐車制動處於駐車狀態，檔位在P/N檔，電池電量充足，發動機處於停止狀態)，測試車輛開始編寫軟件。
3.側面碰撞試驗前，按規定確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常後，進入試驗執行階段。14:02:45，考試開始進入20秒倒計時。
4.14:03:02，即倒計時三秒時，測試車輛進入與電源相關的寫碼期，整車部分部件電源處於斷電狀態。在這種狀態下，尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器都不工作。
5.14:03:13，側撞小車與試驗車輛發生碰撞，側撞試驗完成，但此時升級尚未完成，試驗車輛仍處於斷電狀態。
6.測試車輛的中控面板持續顯示正在刷寫，直到完成100%的安裝。
綜上所述，C-NCAP測試當天，測試車輛在碰撞測試準備階段下載安裝了軟件升級數據，在測試開始前三秒進入與電源相關的刷碼期，整車部分部件開始處於斷電狀態。在這種特殊情況下，測試車輛的尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器都不工作，在碰撞小車與測試車輛發生碰撞的瞬間還沒有完成軟件升級，所以側氣囊/側氣簾沒有展開，車門被鎖住。
如何看待這壹事件？大家留言討論吧。
長城聲明:付小康:首先，我代表長城公司感謝中汽中心對此事的快速積極調查，還原事件過程並進行分析，公布側面碰撞試驗異常的原因。汽車安全是汽車領域永恒的話題。針對這壹異常情況，長城汽車高度重視，本著對消費者負責的態度，第壹時間進行了調查分析，進行了超過100小時的技術復盤。對於軟件升級等新技術的應用，我們壹直堅持科學嚴謹的態度，不斷改進，確保所有交付產品的安全性。
三十年來，長城汽車壹直秉承“客戶至上”的理念，將消費者對“高安全性”和“高品質”的需求放在首位，以企業和敬畏之心造車，成為中國汽車品牌的領軍企業。不僅如此，長城還想讓中國汽車走向世界舞臺，這是長城作為中國品牌代表之壹不斷向上的願景。請所有消費者放心，購買第三代哈弗H6。長城汽車向所有車主鄭重承諾，今後因車輛安全問題引發的任何事故，均由長城汽車負責。
中國汽車測評聲明:
李:越來越多的新技術，特別是系統軟件技術應用到汽車上，這也對我國新車評價法規(C-NCAP)提出了新的要求。中國汽車的評估將遵循相關技術的最新發展趨勢，並在新制定的C-NCAP(版本2021)中詳細說明。同時，中汽評願與企業和行業專家充分探討，從技術法規、產品設計等方面推動汽車安全技術的發展。
事件回顧:
通過當時直播的視頻可以看到，全新的哈弗H6(哈弗品牌CC6470AH02A多用途乘用車)在C-NCAP側面碰撞試驗後，發生了嚴重的側面碰撞，側面安全氣囊/側面氣簾沒有打開，四個車門都是鎖著的。
長城汽車官方稱，現場調查發現，雙閃燈不閃，側氣囊/側氣囊簾未正常打開，四個車門均鎖止。初步診斷碰撞時車輛處於斷電狀態，安全氣囊相關部件(包括安全氣囊控制單元、碰撞傳感器等。)而車身控制器在這種狀態下沒有工作，導致了上面的異常。