造成這種現象的原因是:1，蔚來品牌十年積累的影響力。2.蔚來的用戶基數足夠大。3.蔚來的每壹款產品都足夠優秀。4.蔚來的創新(商業模式、用戶運營)值得業界借鑒。
4月18日，蔚來全新ES6上海車展正式發布。至此，蔚來的銷售支柱迎來了新壹代。想買35-45萬純電動SUV的消費者幾乎不可能關註到。
為什麽全新的蔚來ES6值得期待？
在上海車展上，蔚來ES6是壹款值得期待的SUV。這個產品很特別，因為它的成就。
首先，第壹代ES6開創了高端純電動SUV市場。其次，對於中國品牌來說，正是因為第壹代ES6的成功，越來越多的中國品牌加入了高端市場。從銷量來看，截至2023年3月底，第壹代ES6已交付65，438+027，437輛，以35萬以上的均價穩居純電動SUV市場第壹。
作為中國品牌產品，第壹代ES6已經取代了德國豪華品牌燃油車。在蔚來之前，沒有壹個中國品牌能做到。嚴格來說，純電動陣營中只有蔚來ES6能把價格定在35-50萬，有效搶奪BBA的客戶。
上海車展上，蔚來的銷售支柱發生了變化，所以很多消費者關註。
1，妳可以壹直信任蔚來的設計。
關於蔚來全新ES6的設計，李斌在發布會上直言:“真正的ES6比圖片好很多，妳可以壹直信任蔚來的ES6設計。”。
在設計科學中，要遵守少即是多，即少即是多，新ES6很好的詮釋了這壹點。全新蔚來ES6延續了壹體式燈罩，采用雙Dash兩段式燈條設計，同時取消了下緣的鍍鉻燈條，減少過多裝飾，更加環保。此外，全新蔚來ES6創新性地將LED矩陣式大燈和貫穿式側導流口合二為壹，降低了風阻，設計更加純粹。
前臉細節上，新蔚來ES6外後視鏡采用亮黑色PMMA有機玻璃，轉向燈不亮時與整個外殼融為壹體。壹面由42顆LED燈珠組成的矩陣條，帶來更加精致細膩的燈光效果。
除了前臉位置的變化，新車在車頂處也有所變化。延續“為AD而設計”的設計理念，瞭望塔激光雷達和攝像頭的設計充分展現了為自動駕駛而設計的標簽。
來到車側也有驚喜，因為全新ES6采用了雙色車身+平側窗設計。在窗線上方，設計為黑色，使視覺重心下移，在視覺上營造出壹種穩定感。車窗與B、C柱在同壹平面，屬於平側窗設計，不僅美觀，還能帶來更好的NVH性能。
側面的另壹個重要元素是輪轂。全新蔚來ES6標配20英寸低風阻輪轂和自主研發的高性能四活塞固定卡鉗。在車展上，這款車配備了更大尺寸的21英寸碳纖維輪轂和帶有發光橙色的4活塞卡鉗。輪胎尺寸選擇了部分運動的倍耐力P ZERO系列。
全新蔚來ES6尾部在穿透式燈光前尾燈的基礎上，極具辨識度，擁有銳利的曲面和特色線條。需要註意的是，尾燈條長度達到1.35m，發光面積最窄處只有4.3mm；采用Super Red LED超紅光技術，帶來更細膩的燈光效果，兼具科技感和辨識度。
還有壹個彩蛋。全新蔚來ES6的前後雨刷采用隱藏式設計，減少功能配置帶來的視覺幹擾，形成更純粹的視覺表達。
除了外觀設計上的改變，新款ES6還提供了10車身顏色，包括銀河紫專屬色和暮光金年度色。
2.內景:蔚來第二客廳
為什麽蔚來把新ES6的內飾當成第二客廳？在蔚來看來，內飾是生活的延伸，這是全新ES6內飾設計思維的起源。
壹般情況下，由於SUV發動機罩較高，中控臺往往顯得過於沈重。基於這種情況，新款ES6采用了雙IP設計風格，中控臺被切割成兩層，打破了這種沈重感。
上層IP儀表盤為科技層:液晶儀表盤、懸浮式中控面板、NOMI在車內布置得當，隱藏式智能出風口，通過可再生藤木材質，勾勒出車身前室的視覺層次感。
下IP儀表盤是舒適層:它使座艙環境顯得通透而富有彈性，軟觸塗層材料與周圍空間的線面剛柔並濟，呈現出壹種環繞座艙的視覺感受。
內飾風格方面，全新蔚來ES6在IP空調出風口前排廣泛應用了再生藤木布局。這種材料來自熱帶雨林，每壹件都有獨特的紋理和自然的觸感。256色漸變環境光，打造蔚來獨有的“第二客廳”環境光體驗。
此外，全新ES6還擁有超大可開啟天窗，帶來同級最長最寬的透光面積。整體面積1.3m2，采光面積約1m2，窗戶占比68%，可開啟長度達到707mm，在同級中處於第壹梯隊性能。
3、1995mm同級最寬車身+女王副駕。
空間是消費者非常關心的參數，車內空間對消費者來說可謂“寸土寸金”。
此次全新ES6對空間進行了升級，長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。與第壹代ES6相比，長度增加4mm，寬度增加30mm，高度降低55mm，軸距增加15mm，提供更寬敞的車內空間。
需要說明的是，1995mm是這個級別最寬的車身，也就是說後排坐三個人不成問題。
在消費者非常關心的軸距和寬度方面，蔚來ES6比同級別產品更有優勢。軸距2915mm，寬度1995mm，屬於同級別第壹陣營。
除了空間，還有座位。基於威高端座椅平臺，多層舒適系統的應用，全新升級的女王副駕:擁有多達22向調節，可實現壹鍵放松模式，聯動頭枕、靠墊、腿托、腳托，實現雙120坐姿零重力姿勢。
4.智能平等權利
蔚來的智能化戰略與其他車企不同。第壹，蔚來沒有用智能配置來區分產品。相比新的競爭對手，蔚來的做法更有吸引力。
第二，蔚來的智能硬件成本更高，有兩個例子可以證明。首先，蔚來二代產品全部搭載四顆Orin芯片，計算能力可以達到1016Tops，而競爭對手只有兩顆甚至壹顆，計算能力在254-508 tops之間。在智能冗余方面，蔚來做得更好。還有蔚來的激光雷達，用的是土豆通。是全球首款量產1550nm的激光雷達。與競爭對手的激光雷達相比，性能更好，但價格更高。
此外，蔚來的智能輔助駕駛能力屬於行業第壹梯隊。蔚來NOP+基於高精地圖和傳感硬件，在“高速”和“繞城高速”場景下為用戶實現點對點輔助駕駛。比如北京到上海，深圳到廣州，系統自動判斷入口匝道，自動選擇通行效率快的車道。
5、性能再次升級
蔚來二代產品的壹大特點就是加速能力非常強，可以達到4S水平。主要原因是蔚來的電驅動是自主研發的。這包括:軟件、主芯片、盒子、模塊和控制器。
從2015到現在，蔚來在電驅動的研發上投入了約1.5億，實驗的費用約1.3億。在過去的六年裏，它在測試臺的購買上花費了1億，而各種軟件研發工具的費用將近3000萬。
產品層面，新款ES6標配雙電機，360kW/700Nm超大功率輸出。相比德系競爭對手，單電機和雙電機的高低差別也是值得肯定的。
ES6的目標是在燃油市場中分離客戶。
李斌不止壹次在公開場合表示，蔚來的競爭對手是同價位的德國燃油車。從銷售結果來看，蔚來的用戶很大壹部分是從BBA陣營轉化過來的。
1，比燃油車更智能。
電氣化是上半場，智能化是下半場。這是業內公認的觀點，可見智能的重要性。
智能可以分為智能駕駛艙和智能駕駛兩部分，這兩部分都不是BBA燃油車擅長的領域。就智能座艙而言，蔚來ES6搭載8155，保證了座艙智能下限，配合蔚來Banyan智能系統，無論語音識別速度、功能、軟件生態、流暢度。蔚來ES6的各項能力都優於同價位燃油的競爭對手。
在智能駕駛方面，全新蔚來ES6標配的Aquila超感系統* * *，擁有33個高性能傳感器，包括1550nm的1屋頂激光雷達、7個800萬像素的車輛周邊攝像頭、4個300萬像素全景攝像頭、5個毫米波雷達和12超聲波雷達。該車內置兩個高精度定位單元，可以支持更復雜的導航路況。
借助蔚來的NOP+，已經能夠實現“繞城高速”場景下兩點壹線點對點輔助駕駛，自動判斷入口匝道，自動選擇通行效率快的車道。這些都是德系品牌沒有的。
2、維度的加速度。
純電的物理特性比油罐車有天然的優勢。
所有蔚來ES6的雙電機都可以實現4S級別的加速。如果性能相當，發動機需要8缸才能有相同的動力參數。
但是8缸發動機的加油機價格至少要654.38+0萬+，對於想要體驗絕對加速的消費者來說太高了。同價位的蔚來ES6競爭對手普遍搭載2.0T發動機，參數為130kW，300 Nm，而360kW/700Nm，領先競爭對手不止壹個數量級。
蔚來的堅持
蔚來堅持做困難而正確的事情，這是李斌常說的壹句話。李斌常說的另壹句話是魏萊的長期主義。
從蔚來品牌的布局、研發、產品特點，可以看出這個品牌長久主義的端倪。
1，堅持換電制。
目前，蔚來的電力交易所已經成為壹條獨特的護城河。雖然當代安培科技有限公司、SAIC、BAIC相繼加入換電領域，但蔚來在服務質量、服務次數、布局深度等方面遙遙領先。
換電的根本意義在於解決用戶的續航焦慮。開過電動車的人都有過排隊長、充電慢、充電不當等不好的體驗。蔚來的用戶基本沒有這些煩惱，這是蔚來長期布局和力量交換得到的用戶體驗。
秦在上海車展上堅定地表示，換電站“無疑是要做的”，因為純電動汽車是未來新能源的唯壹趨勢，“混合動力汽車將退出歷史舞臺”。
目前，蔚來已部署1331電站，1.4萬個充電樁，近70萬個第三方充電樁。蔚來的可替代概念深入人心。
根據規劃，蔚來將在2023年共新建1，000座電站，其中城市電站約600座，高速電站約400座。到2023年底，蔚來將建成超過2300座發電站。
2.堅持研發
堅持研發是蔚來的第壹執念，當然這個執念是正面的。
對於秦的研發，舉了壹個例子。孩子們有壹個光明的未來。上學的時候總是抄別人的作業，去高考。我覺得像我們這種稍微保守壹點的家長，可能會覺得做不到，但是要好好上學。他們的孩子學習和成長是非常重要的。
據悉，魏的研究領域包括電機、芯片、電池、底盤、四活塞卡鉗、空氣懸架、音響等。
2022年，蔚來研發支出654.38+00.84億元，同比增長654.38+036.0%，占蔚來年度總收入的22%。Xpeng Motors，< A class = " baike keil " href = "/LI/" title = " LI " data-key type = " master brand " data-id = " 309 " ta。
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