這標誌著，雲南祥鵬航空被法院裁定破產重整！雲南本土的三家民企航司確實壹家比壹家悲催，瑞麗“遠嫁”無錫，紅土航空更名湖南航空，祥鵬航空破產重組！
關於 瑞麗“遠嫁”無錫
可以看看民航職場： 瑞麗航空“賣身”無錫，究竟有多好？文章，
我說壹定會比現在好，為啥，壹方面由“民辦”變身“國企”，資源獲取比如航班時刻、航線申請、航線補貼等等好處多多；另壹方面控股方無錫市交通產業集團也會用自身的資源去支持這個“寶貝孩子”；還有壹方面無錫說放機場是個好碼頭，經常飛的都知道，始發票價那是美得很，可謂是航司的“糧倉之地”，紮根至此，何患無發展！
關於紅土航空更名湖南航空
可以看看民航職場： 輸血20億元！這家發展迅猛的航司文章
2020年，湖南航空將主運營基地從昆明搬遷至長沙並更名，剛“搬家”就迎來湖南自貿區和長沙四小時航空經濟圈的雙重政策機遇，未來湖南航空將借助“互聯網+精品航空公司”模式抓住湖南民航發展機遇期，***同騰飛。此次交通銀行湖南省分行的授信，為湖南航空接下來的發展提供了充分的資金助力。
關於祥鵬航空破產重組！誰會接手？
祥鵬航空機隊規模和市場份額僅次於東航雲南公司，會不會被老大東航雲南接手？
民航職場認為這種可能性不太大，二月初，東方航空發布《關於非公開發行A股股票涉及關聯交易的公告》，中國東方航空股份有限公司（簡稱“東方航空”）擬向中國東方航空集團有限公司（簡稱“東航集團”）非公開發行A股股票，發行價格為4.34元/股，發行數量為24.95億股，且募集資金總額不超過人民幣108.28億元。東方航空表示，本次定增是為了緩解現金流壓力，保障公司持續穩定運營。大環境下，東航也缺現金流
另壹方面，東航雲南已經在當地份額領先，市場控制權已經在手，疫情環境下，出行需求還沒徹底恢復，飛機越多，只會虧得越多。所以東航接手難~
天眼查APP數據顯示，目前，祥鵬航空有3個股東，海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)是其控股大股東，持股70.19%；雲南鵬夏元昊投資合夥企業持有16.49%的股份；雲南省交通投資建設集團有限公司(下稱雲南交投)持股13.32%。
雲南交投是雲南省政府旗下，代表著國資，祥鵬航空會不會被雲南省政府接手呢？
有人會說省政府不是有東航雲南有限公司嗎？是的，省政府持股35%，控制權是歸東航的。
所以，壹個 旅遊 大省竟然沒有自己控股的航司，必然也會細做打算！
航空可以很大的帶動當地航空 旅遊 市場的發展，也是宣傳的窗口，航旅發展相結合，促進當地經濟發展！