世爵汽車公司百年世爵

世爵作為壹家擁有百年以上歷史的老廠，壹直保持著自己獨特的品牌風格。他們生產的跑車都是純手工制造，獨特的輕量化車身，大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標采用F1標準，性能參數驚人。戲劇性的是，雖然它的歷史跨越了百年，但中間有75年的斷層，這也是我稱之為“驚人的命運”的原因。汽車行業的崛起，讓斯派克兄弟看到了另壹個巨大的發展前景。他們當機立斷，決定進入雛形的汽車制造業。1898年，他們在阿姆斯特丹成立了壹家名為(nvindustrelemaatschappij Trompenburg)的公司，並結合自己的汽車制造經驗，對進口奔馳汽車進行改裝，打造了壹款新產品“世爵奔馳”。可以說這是荷蘭最早的自制汽車。標誌著這家荷蘭汽車先驅已經快速向量產制造汽車的目標邁進。第壹輛世爵汽車擁有自主研發的世爵車身、與眾不同的大直徑輪轂和優雅細長的木質輻條，並配備了當時米其林新發明的充氣輪胎，使世爵汽車擁有了前所未有的舒適性。畢竟當時很多廠家還是堅持使用實心輪胎的。1900年，3馬力和5馬力車型相繼問世，價格分別達到2350和3200荷蘭盾，雖然比1600荷蘭盾的進口奔馳貴了不少。但世爵將真正的水牛皮內飾、專業的漆面和精湛的工藝奉獻給用戶，做到了物超所值，深受皇室和尚佳的推崇。斯派克兄弟並沒有因為在荷蘭的勝利而固步自封，他們的視野擴展到了荷蘭以外的廣闊市場。尤其是在英國，世爵品牌已經成為當時久負盛名的歐洲汽車品牌之壹，在英國的商業媒體上，對世爵更是贊不絕口。

同年，Spijker專門建造了著名的GoldenStateCoach，以紀念威廉敏娜女王的加冕。荷蘭人熟悉黃金馬車。最初是荷蘭阿姆斯特丹市長在1901年威廉敏娜女王陛下加冕典禮上贈送的紀念禮物。就其意義和工藝而言，它是絕對有價值的。黃金馬車從1897開始建造，由12名技術熟練的技師歷時18個月完成，相當於當時96萬個手工勞動小時的價值。全車采用了當時最先進的工藝設計和建造技術，重量只有1700kg，比同時期重達4000kg的英國皇家馬車輕了很多。黃金馬車的設計是基於狼牙哥德的設計思路。它由八匹馬拖著。所有的木材和金屬材料都是鍍金的，頂部由四組雕像組成，分別展示農業、貿易、工業和航運的場景，周圍環繞著皇家王冠。至今，金典馬車仍被用作荷蘭女王每年在海牙巡遊的皇家座駕，接受各方朝拜。黃金馬車把斯派克兄弟帶到了事業的巔峰。為了更好地適應國外市場，他們將SPIJKER中間的“IJ”改為“Y”，並將公司名稱改為世爵。同時，他們開始全力以赴生產汽車。歷史壹直延續到2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發行)上市。5月27日，世爵進入EuronextAmsterdam證券交易所市場，融資65，438+065，438+0.5萬歐元，將主要用於提高產能和開拓新市場。世爵汽車有限公司(原世爵國際汽車控股有限公司)上市，成為近三年來荷蘭首家IPO公司。新世爵公司和汽車都繼承了老世爵的優良傳統。優秀的工匠仍然像他們的前輩壹樣手工打造每壹輛車，使用的原材料絕對是根據客戶的要求提前定制的世界上最好最獨特的材料。如今新世爵公司有五款車型，分別是C8 Spyder、C8 Spydert、C8 Laviolitte、C8 Double 12S、C8DOUBLE12R。二者外觀差別不大，每壹款都是產量極少的手工精品，價格可高達900萬人民幣，是跑車界獨壹無二的精品。

《世爵歷史》這部讓世界為之驚嘆的電影，是對那些純粹追求汽車藝術的人在經歷了命運的大循環之後的最高獎賞。