誰發明了世界上第壹架飛機？

萊特兄弟與飛機萊特兄弟:維爾伯·萊特(1867 . 4 . 16-1912 . 5 . 12)兄弟:奧維爾·萊特，1871 . 8 . 19—1948.1.30發明飛機的故事。1877年冬天，美國代頓下了壹場大雪，市郊的山丘都是白色的。壹群孩子來到覆蓋著厚厚積雪的山坡上，坐著自制的雪橇快速滑下。山坡上爆發出陣陣笑聲。在他們旁邊，兩個男孩靜靜地站著，看著歡快的爬犁從上到下經過。大男孩嘆了口氣，“嗨！要是我們也有雪橇就好了！”另壹個孩子撅著嘴說:“誰告訴我們爸爸總是不在！””他靈機壹動，接著說:“兄弟，我們自己動手吧！"被稱為哥哥的男孩壹聽，立即笑了起來，高興地說:"是的！我們可以自己做。來吧，奧維爾，我們回去吧！”於是，兩個孩子跳下山坡，飛快地跑回家。這兩兄弟是萊特兄弟，哥哥是維爾伯，弟弟是奧維爾。他們從小就喜歡玩壹些東西，經常壹起玩各種遊戲。他們的祖父是制造輪子的工匠。房子裏有各種各樣的工具。兄弟倆把這裏當成自己的天堂，經常去看他爺爺工作。時間長了，他們就模仿，做了壹些小玩具。於是，兄弟倆決定這次造壹個爬犁，拉到山坡上和同伴比賽。那天晚上，兄弟倆把這個想法告訴了他們的母親。我媽壹聽，高興地說:“好，我們壹起幹吧！”“於是，兄弟倆跑到爺爺的作坊，找了很多棍子和工具，想都沒想就幹了。“不，”他們的母親阻止他們說。“我們做任何事情都要有計劃。我們要先畫個圖，然後再做！”兩兄弟明白這個道理，和母親壹起設計圖案。母親先量了兩兄弟的身體，然後畫了壹個短爬犁。“媽媽，別人的雪橇很高。為什麽妳的雪橇這麽短？這樣能行嗎？”弟弟奧維爾不解，問道。“兒子，要想讓雪撬跑得快，就得把它變短，這樣可以減少風阻，速度會快很多。”媽媽溫和地解釋道。兄弟倆這才明白，做任何事都不應該輕率，應該先搞清楚真相。壹天後，萊特兄弟的短雪橇制成了。兩兄弟把它推到了山上，剛把它放到山坡上，壹個男孩跑了過來。“快來看，萊特兄弟擡來了壹個怪物！”那個男孩大驚小怪地哭了起來。過了壹會兒，所有的孩子都圍了過來，談論著這件奇怪的事情。萊特兄弟不同意，勇敢地說:“誰跟我們比！”較早跑過來的男生連忙叫道:“我來！”我會和他們競爭！”說完，他拉起自己的爬犁。比賽的結果，當然是萊特兄弟贏了。孩子們沒有嘲笑雪橇，而是圍攏過來，四處張望，好像想從雪橇上找到什麽。萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家了。聖誕節快到了，爸爸從外地回來了。聖誕節早上，父親給了他們壹份禮物，兩兄弟急切地打開了禮物。那是壹個不知名的玩具，看起來很奇怪。爸爸告訴他們，這是壹個會飛的螺旋，可以在空中飛得很高。”鳥兒會飛！它怎麽會飛呢！”維爾伯有點懷疑。爸爸笑著現場表演。我看見他先擰了壹下上面的橡皮筋，他壹松手，它就咕嚕咕嚕地飛向高空。兄弟倆這才相信，除了鳥和蝴蝶，人造的東西也能飛上天。於是，兩兄弟把它拆開，想探究它為什麽能飛上天。從此，在他們幼小的心靈裏，將來壹定會創造出能在藍天上高高飛翔的東西。這個願望壹直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙上讀到壹則新聞:德國人李林塔爾死於壹次滑翔機事故。這個消息使他們如此震驚，以至於兄弟倆決定學習飛行。這時，萊特兄弟開了壹家自行車店。他們壹邊學習航班信息，壹邊打工賺錢。三年後，他們學到了很多航空知識，並決定復制壹架滑翔機。他們先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後壹個壹個畫出來，再著手設計滑翔機。1900 5438+00年6月，萊特兄弟終於制造出了他們的第壹架滑翔機，並把它帶到了遠離代頓的小鷹號海邊。這裏很偏僻，周圍沒有樹木和房屋，這裏的風很大，非常適合飛行滑翔機。兩兄弟花了壹周時間安裝滑翔機，先把它綁在繩子上，像放風箏壹樣放飛，結果成功了。然後維爾伯坐在上面做實驗。雖然飛了，但是只有1米高。第二年，兄弟倆在上壹個的基礎上經過多次改進，做出了滑翔機。這年秋天，他們又來到了小鷹號的海邊。經過壹次實驗，飛行高度突然達到180米。兩兄弟非常高興，但並不滿意。他們想知道他們是否能制造壹種不用風就能飛的機器？兩兄弟想了壹遍又壹遍，搜集了關於飛行的資料，研究了壹遍又壹遍，卻從來沒有想過用什麽動力把寵物滑翔機和人運送到空中。壹天，壹輛汽車停在車庫前，司機向他們借了壹件工具。來修理汽車的發動機。兩兄弟靈機壹動。他們能用汽車的引擎推動飛行嗎？從那以後，兄弟倆壹直在想發動機的事。他們首先測量出滑翔機的最大運載能力是90公斤，於是向工廠訂購了不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190 kg，工廠做不出這麽輕的發動機。後來壹個發動機工程師知道了這件事，答應幫助萊特兄弟。過了壹段時間，工程師真的造出了12馬力，重量只有70公斤的汽油發動機。兩兄弟非常高興，很快就開始研究如何用發動機推進滑翔機。經過無數次實驗，他們終於將發動機安裝在滑翔機上，但只在滑翔機上安裝了螺旋槳，發動機帶動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。在1903年9月，萊特兄弟帶著他們的發動機飛到小鷹海進行另壹次試飛。雖然試飛失敗了，但他們從中學到了很多東西。不久後，他們連續進行了幾次試飛，或因為螺旋槳故障，或因為發動機故障，或因為駕駛技術問題。萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，壹位名叫朗萊的發明家受美國政府委托，制造了壹架裝有汽油發動機的飛機，並在試飛過程中墜入大海。萊特兄弟得知消息後，前去調查，從蘭利的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗。他們對飛機的每個部件都進行了嚴格的檢查，並制定了嚴格的操作規程。1903 12 14他們來到小鷹號進行飛行測試。今天下午，兄弟倆先把兩根固定在木頭上的鐵軌放在地上，有壹定的傾斜度，這樣飛機就可以輕松滑行了。然後，把他們做的飛機放到鐵軌上。最後，還有壹個誰先飛的問題。兩兄弟相持不下，不得不擲硬幣決定誰先飛離維爾伯。維爾伯登上飛機後，躺在飛機中間，很快就啟動了飛機。引擎轟鳴，螺旋槳緩緩轉動。剛在斜坡上滑行了3米，飛機就掙脫了綁在後面的鐵絲，呼嘯著沖向空中。”它在飛！”奧維爾興奮地喊道。話音剛落，飛機突然減速，很快就落到了地上。整個飛行時間不到4分鐘。奧維爾沖上前去。威爾伯已經從墜落的飛機上跳了出來，兩兄弟很快觀察到了飛機，飛機沒有受損。”有什麽問題？”兩兄弟想了想，壹壹核對。發動機沒毛病，螺旋槳轉動良好，技術操作完全正確。..... "兄弟，我知道為什麽！”奧維爾滿臉笑容地說:“我們利用斜坡滑行，飛機起飛只有3米遠。這時候螺旋槳的旋轉還沒有達到高速，不壹會兒就種下了。”“是的！”維爾伯點頭稱是，然後說，“我們不能在斜坡上滑行起飛，但我們必須靠螺旋槳的動力飛行。嗯，把軌道放在平坦的地方，再試壹次。“他們連續工作了三天，然後在平地上重新鋪設鐵軌。1903 12 17早上10點，天空陰沈沈的，寒風刺骨。被兩兄弟請來觀看飛行的農民凍得瑟瑟發抖，反復催促兩兄弟快點飛。奧維爾的這次試飛，我看到他爬上飛機，躺在駕駛座上。過了壹會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳開始轉動。突然，飛機打滑，上升到3米多的高度，然後水平向前飛。”飛吧！飛吧！”幾個農民高興地叫起來，跟著維爾伯，追在飛機後面。飛了30米後，飛機穩穩地著陸了。維爾伯沖上前去，撲向剛剛爬出飛機的弟弟，眼裏含著淚水喊道:“我們成功了！我們成功了！”45分鐘後，維爾伯再次飛行，距離為52米。過了壹會兒，奧維爾又飛了起來，這次飛了59秒，距離255米。這是人類歷史上首次成功的飛行。萊特兄弟把這個消息告訴了報社，但是報社不相信，拒絕發布這個消息。萊特兄弟不在乎。繼續改進他們的飛機。很快，兄弟倆造了壹架能坐兩個人的飛機，他們在空中飛了壹個多小時。消息傳開後，人們爭相相互轉告。美國政府非常重視，決定讓萊特做壹次試飛表演。1908 9月10日，天氣格外晴朗，飛機飛過的地面圍滿了看熱鬧的人。人們興高采烈，等著萊特兄弟飛起來。大約在10，我的兄弟奧維爾在歡呼聲中駕駛著他們的飛機自由地飛向天空。兩只長長的翅膀劃過空中，就像壹只展翅飛翔的雄鷹。人們再也抑制不住自己的激動，高昂著頭在天空中呼喚著萊特兄弟的名字。多少人的夢想終於實現了。飛機在76米高空飛行了1小時14分鐘，搭載了壹名勇敢的乘客。當它著陸時，人們從四面八方聚集起來。1908年，在政府的支持下，萊特兄弟創辦了飛行公司和飛行學校。從那時起，飛機成為人們的另壹種先進的交通工具。【編輯此段】氣壓中心側轉現象斯米頓系數萊特兄弟在反復的滑翔實驗中發現，彎曲機翼的氣壓中心並不總是與平直機翼的氣壓中心同向運動。這個偉大的發現與很多科技書籍的論點相反——科學家獲得的關於大氣對機翼壓力的很多數據都是不正確的！萊特兄弟在1901下半年建造了世界上第壹個可以精確測試模型機翼的風洞，並利用風洞在兩個多月的時間裏進行了200多次各種類型翼面的測試，獲得了壹組科學數據，並根據這些數據設計了飛機。[編輯此段]萊特兄弟勛章成立於1924。主辦單位:美國自動工程師學會航空工程分會獎項介紹:萊特兄弟獎章由美國自動工程師學會航空工程分會設立，電話:1924，獎勵航空工程領域最優秀論文的作者。獲獎範圍包括空氣動力學、結構理論、飛機或航天器的研究、制造和驅動等。參賽論文必須在上壹年度航空工程分會或附屬機構的會議上提交。如果符合上述獲獎主題的參賽論文沒有壹篇符合評選條件，也可以將此獎章授予其他航天主題的最佳論文。選擇論文的主要標準是其學術創新性。所有在航空工程分會會議前提交的論文將被選為候選論文，獲獎論文將在三年後再次獲獎。萊特兄弟勛章以威爾伯·萊特和奧維爾·萊特的名字命名，以紀念他們對航空事業的巨大貢獻。萊特兄弟是美國飛機發明家。他們從小就懷有翺翔天空的理想。為了實現這個理想，他們壹方面學習理論，壹方面努力工作。他們進行了許多小型風洞試驗和近千次飛行試驗。最後在1903年，他們設計制造了壹架以內燃機為動力的載人雙翼飛機，以木頭為骨架，帆布為機翼。同年，65438+2月65438+7月，萊特兄弟成功試飛了自己的飛機。雖然飛行時間只有59秒，距離只有260米，但它作為世界上第壹架動力飛機，在航空史上留下了不可磨滅的壹頁。萊特兄弟因此被稱為飛機之父。以萊特兄弟命名的獎項包括美國航空航天學會設立的“萊特兄弟航空學講座船”和英國皇家航空航天學會設立的“威布爾和奧維爾·萊特紀念講座”。這兩個獎項都是讓獲獎者發表關於航空學的演講，以這種方式，給獲獎者以榮譽，同時也讓參與者分享他的技術成果。萊特兄弟航空講座還頒發了獎章和證書。[編輯本段]萊特兄弟背後的女人大家都很熟悉萊特兄弟，飛機的發明者。然而，這兩個成功男人的背後，都有壹個默默支持他們的女人。她是他們的小妹妹凱瑟琳·賴特。15歲成為女主人，萊特夫婦前後生了七個孩子，最後長成了三男壹女。萊特家的小妹妹凱瑟琳·萊特(Catherine Wright)於8月1874日出生於俄亥俄州代頓市。除了她的大哥洛林，凱瑟琳從小就和她的另外兩個兄弟維爾伯和奧維爾關系親密。這兩兄弟就是日後大名鼎鼎的萊特兄弟。有時候，兩兄弟也會像其他兄弟壹樣吵架，凱瑟琳就是兄弟倆的“膠水”。凱瑟琳·賴特15歲時，母親蘇珊·賴特去世。我父親因喪妻而悲痛欲絕。這時，能幹的凱瑟琳接替了母親的位置，成了萊特家的女主人。照顧父親和哥哥的飲食起居，管理家裏的日常事務，成了家庭生活的主心骨。家務負擔並沒有影響凱瑟琳的學業。她天資聰穎，被俄亥俄州奧柏林師範學院錄取，成為萊特兄弟姐妹中唯壹的大學生(兩人都沒有高中畢業)。大學畢業後，她在代頓的斯蒂爾中學教書，教授古典文學。在1899和1905之間，萊特兄弟開始研制他們的第壹架飛機。在此期間，凱瑟琳四處遊說，發表演講，籌集飛機實驗所需的資金。她幫助哥哥們經營自行車店，讓他們可以專心於飛行研究，而不是為日常生計奔波。當萊特兄弟在俄亥俄州代頓市外的赫夫曼大草原上改進他們的飛機時，凱瑟琳甚至叫來了她的同事幫忙。因為飛機和著陸機構太重，只有萊特兄弟壹個人無法完成操作。1908年，奧維爾在壹次飛行中受了重傷，在DC華盛頓州的壹家醫院接受了搶救。凱瑟琳離開了她心愛的教學崗位，趕往華盛頓照顧她的弟弟。在姐姐的精心照料下，奧維爾逐漸康復。當時，維爾伯正在法國向歐洲人推銷他的新飛機。1909年初，在凱瑟琳的護送下，奧維爾乘船抵達法國，三兄妹在異鄉相聚。萊特兄弟發明的第壹架飛機上天了，在全世界引起了巨大的轟動。許多人想更多地了解萊特兄弟和他們的飛機。然而萊特兄弟性格靦腆內向，行事低調。他們甚至不知道如何向買家推銷他們的飛機。凱瑟琳成了他們的傳聲筒，她代表哥哥成功地向世界解釋了這種新型飛機的制造原理和設計。維爾伯在法國成立了自己的公司，但公司經營不善，危機重重。凱瑟琳又出來了，很快幫助我弟弟維持公司的秩序。1912年，凱瑟琳本人成為萊特公司的重要成員。在賴特的股票上，簽名是奧維爾和凱瑟琳。如果沒有我姐姐，也許萊特公司不會經營得這麽順利。難怪壹些歐洲報紙戲稱她為“萊特家族的三哥”。當萊特兄弟姐妹離開法國回國時，法國政府授予他們“軍人榮譽獎”。極少美國女性獲此殊榮，凱瑟琳無比幸運和自豪。從法國回到美國後，萊特兄弟成了炙手可熱的名人。來自世界各地的航空飛行愛好者千裏迢迢，風塵仆仆，專程來到萊特家，與兩兄弟討教。壹時間，萊特家賓客盈門，十分熱鬧，凱瑟琳熱情周到地接待著來自四面八方的來客。萊特兄弟因為“飛機發明家”頭銜的“榮譽與權利”官司耗盡了所有的時間和精力45歲的維爾伯1912死於傷寒，萊特家族穩定的“鐵三角”關系就此結束。1915年，奧維爾出售萊特公司。1917年，他們的父親病逝後，凱瑟琳和她的兄弟們搬到了代頓南部壹座名為“霍索恩山”的別墅。遲來的“春天”凱瑟琳年輕時美麗婀娜，愛慕者眾多。其中壹個是萊特兄弟的飛行學生。在他的心目中，凱瑟琳有著“壹頭濃密的黑發，深邃迷人的大海般的藍眼睛，還有親切溫暖的笑容”，是壹個人人都愛的好女孩。盡管凱瑟琳對哥哥們的飛行計劃感興趣並參與其中，但她有自己的生活空間。她有多重身份:代頓青年婦女團體主席；代頓婦女俱樂部的募捐活動；奧柏林學院校友會主席(她還幫助母校設立了英語學習助學金)。此外，她還代表哥哥接待了總統、政治家，甚至美國軍方的重要成員。她也是唯壹受邀加入“法航俱樂部”的女性。凱瑟琳和她的兄弟們周遊了法國、意大利和英國，會見了皇室成員和商界領袖。任何見過她的人都會被她的風格迷住。她還勇敢地跟著哥哥逃跑，在裙子底部系了壹根繩子以防暴露。沒想到，這種穿衣方式很快成為時尚，當時的女性爭相模仿。凱瑟琳壹直單身，和哥哥住在壹起，直到500多歲。凱瑟琳的未婚是因為她和兩個哥哥有不成文的約定。母親去世後，他們相依為命，並約定永遠在壹起。萊特兄弟信守諾言，從未結婚。然而，愛情來了。賣掉萊特公司後，凱瑟琳在奧柏林學院的顧問委員會任職，她在學院會議上認識了亨利·哈斯克爾。亨利是著名記者，也是《堪薩斯城星報》的大股東。那時，亨利的妻子剛剛去世，而他的妻子恰好是凱瑟琳的老朋友。為了安慰沮喪的亨利，凱瑟琳開始給他寫信。很快，愛的種子開始發芽。凱瑟琳壹直在秘密地和亨利約會。她不想讓奧維爾知道她的兩個哥哥在生活和情感上過於依賴她，這讓她壓力很大。尤其是維爾伯死後，奧維爾更加孤獨和自閉，凱瑟琳是他與外界的接口。沒有她，他不知道如何繼續自己的生活。1926年，凱瑟琳決定嫁給亨利·哈斯克爾，去追求她遲來的幸福。當她告訴奧維爾這個消息時，他勃然大怒，情緒低落到拒絕參加妹妹的婚禮。妹妹傷心地搬走後，他還是沒有對他們說壹句祝福的話。凱瑟琳曾多次試圖彌補對哥哥的傷害，挽回兄妹感情，但都是徒勞。結婚兩年後，凱瑟琳染上了肺炎。奧維爾沒有幾句問候和關心的話。1929年3月3日，凱瑟琳彌留之際，奧維爾在大哥洛林的勸說下，終於願意來到姐姐的床邊。奧維爾本人死於1948。三兄妹最後被安葬在家鄉代頓的墓地裏，在那裏他們成為了世代飛揚的愛情1903 12 17。萊特兄弟制造的第壹架飛機“飛行者1”在美國北卡羅來納州試飛成功。他們成功駕駛自己設計制造的重於空氣的飛機飛行。人們對此持懷疑態度。今年年初，受人尊敬的美國科學家Simoniu Kang表達了他的觀點，即依靠移動電源飛行是不可能的。7年前，德國著名的航空先驅奧托·利利恩塔爾(Otto Liliental)在自己的飛機上墜毀身亡。不過萊特兄弟表示，當天他們4次飛越北卡羅來納州的小鷹灘，最長的壹次飛行持續了約1分鐘，飛行距離為850英尺。另外五個人目睹了他們的飛行。萊特兄弟說，他們在代頓的自行車修理廠解決了阻止重於空氣的飛機飛行的問題。他們說，他們的壹個重要發明是用可移動的翼尖來控制飛機，這是別人從未解決過的問題。他們還制造了壹臺25馬力的輕型發動機，這種發動機比以前任何壹種都要輕，但卻比以前提供了更多的動力。兩兄弟隨後在風洞中測試了壹系列自行設計制造的縮尺模型。他們說，這項工作耗時7年多，花費超過1000美元。他們說，無論如何，他們只能在獲得專利權後公布他們飛機的詳細描述。好人哀悼的地方。