根據龐大集團此前公告，重組投資是由深圳控股集團有限公司、深圳國運科技集團有限公司、深圳魏源資產管理有限公司組成的重組投資者聯合體——深圳前海深商金融控股集團有限公司
重組投資方除了由深圳市和深圳市工商聯牽頭的深圳市商業金融控股外，還包括石家莊國控投資集團有限公司等7家投資方，事實上，早在去年第三季度，龐大集團董事長龐慶華就透露“河北省將參與龐大集團重組”。
在認購過程中，呼格表示，除深金控認購6543.8+億股外，石家莊SDIC、首卓貿易、裕盛投資、峰峰資管、石愛華、吳學元、肖漢橋等7家重組投資者將認購剩余6億股。據了解，除石家莊SDIC外，其余六家投資者將不參與龐大集團的日常經營管理。認購完成後，石家莊SDIC將向龐大集團董事會推薦至少壹名董事候選人，並向龐大集團管理層推薦兩至三名經理。
根據方案，深商金控最終將通過全資子公司直接和間接持有上市公司股份，合計持股比例為265，438+0.57%，獲得上市公司控制權。但值得註意的是，重組投資者受讓股份的條件之壹是龐大集團承諾公司2020年、2021年、2022年凈利潤不低於7億元、11億元、1.7億元，合計35億元，不足部分重組投資者以現金補足。
需要註意的是，2016、2017、2018年度歸屬於龐大集團母公司所有者的凈利潤分別為3.82億元、212萬元和-6155萬元，遠不及未來三年的凈利潤目標。但龐大集團給出的說法是，業績承諾是基於公司現有的傳統業務存量、資產處置和未來新業務。
汽車預測人士都知道，未來三年，龐大將通過處置房地產回籠約5.76億元。其余近30億元將通過存量業務(汽車銷售)和新業務(城市交通電氣化)實現。
按照龐大集團此前的規劃，業績增長的核心將是恢復奢侈品牌和日本、德國的授權店數量。品牌方面，以斯巴魯為代表的日系品牌和以奔馳為代表的豪華品牌肩負著汽車銷量巨大增長的重任。但2019年前三季度，* * *銷售新車81300輛，產值1525萬元，營業收入161100萬元，使得這種盈利模式並不樂觀。
車先知註意到，公告中出現了“交通電氣化系統集成提供商”的新業務。據龐大介紹，這壹領域將不同於傳統的汽車銷售模式，覆蓋汽車消費全生命周期，收益包括車輛銷售、車輛配套保險/保養服務、車輛充電服務、信息服務等。
需要註意的是，龐大集團業務此前並未涉及新能源、交通等領域，但8家重組投資方之壹的石家莊國投，已在石家莊市欒城區設立年產65438+萬輛新能源汽車生產線，並基於銷售布局，參與了龐大集團公積金的認購。在業內人士看來，這可能是石家莊SDIC最終進入董事會和管理層的籌碼。
此外，根據前期重組方案，重組投資方還將引入中國民生銀行股份有限公司為龐大集團提供不超過6543.8+0億元的* * *債權融資。粗略統計，將有近6543.8+0.7億元的輸血和巨額現金流。未來龐大集團的實際控制人將由龐慶華變更為由深商控股、魏源資產、國運組成的財團。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。