232百萬美元
“而據巴菲特在其官網公布的重倉股名單可知,其持有比亞迪股份的成本為232百萬美元(約合人民幣15億元)。”
僅壹個多月時間，巴菲特減持比亞迪就從傳聞落為了現實。
8 月 24 日，巴菲特出售 133 萬股比亞迪 H 股，每股平均價格 277.1 港元，套現約 3.69 億港元。隨後又在 8 月 25 日到 9 月 1 日，減持了 171.6 萬股比亞迪 H 股，減持均價為 262.72 港元，套現約 4.5 億港元。
據港交所文件顯示，巴菲特兩次套現，金額***計超過了 8 億港元。雖然公開信息只披露了巴菲特減持 300 萬股 H 股，占比不到總持股的 0.02%，但市場擔憂這將會是其大幅減持的開始。
根據持股比例的總體變化，巴菲特的減持可能還有較大壹部分沒有披露。因為按照港交所的披露規則，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。這意味著披露文件會滯後於巴菲特的減持動作。
目前，巴菲特持有比亞迪 2.0714 億股，而 8 月初持股為 2.25 億股，差額為 1786 萬股。如果以兩次披露減持價格的平均值 270 港元 / 股計算，巴菲特累計減持套現大約為 49.5 億港元。
受巴菲特減持影響，比亞迪股價也遭受重挫。事實上，從巴菲特持倉轉至花旗銀行的消息壹出，在第二天即 7 月 12 日午間休盤，比亞迪 A 股最大跌幅就達了 7.47%，港股最大跌幅超過 13%，此後繼續壹路下跌。截至發稿，比亞迪股價為 282 元 / 每股，市值 8229 億元。
動力電池、混動技術、純電平臺的領先性，助推比亞迪壹路走上 350 元每股的萬億市值頂點，但此後壹直在 300-350 元的區間徘徊。直到巴菲特減持後，比亞迪的市值迅速跌破 300 元。這意味著，現有股價已完全消化掉此前比亞迪依靠電池與混動技術積累的優勢。
顯然，市場也對比亞迪 " 萬事俱備，只欠產能 " 的未來仍然抱有懷疑，賺新能源汽車總體滲透率增長的錢還不具有足夠的想象力。
此前依靠動力電池、混動技術、純電平臺積累的優勢正在被消化，單純依靠銷量增長也不足以支撐股價的高速增長，比亞迪需要更具想象力的故事支撐萬億龐大市值。