在汽車行業，李斌和蔚來絕對可以算是造車新勢力的壹個縮影。然而到了2020年，雖然這種情況還沒有完全改變，但對於蔚來汽車來說已經有了明顯的改善。
近日，蔚來汽車公布了2020年第壹季度財報。財報顯示，蔚來第壹季度交付汽車3838輛，總收入654.38元+0.372億元，同比下降654.38+05.9%。凈虧損為人民幣16918億元，較去年同期下降35.5%。對此，蔚來解釋稱，主要是受新冠肺炎疫情影響。
止跌就是上漲，虧損明顯收窄。
除了銷量和凈虧損，蔚來汽車的利潤率也值得壹看。財報顯示，第壹季度，蔚來汽車毛利為-7.4%。從蔚來入門級車型ES6的起步價(35.8萬元)來看，該品牌每賣出壹輛ES6，就會給公司帶來2.6萬元的損失。
顯然，這個數字與去年第四季度(-6%)和去年同期(-7.2%)有所不同，但在整體虧損收窄的情況下，他們並沒有那麽悲觀。
與此同時，鑒於虧損的縮小，李斌和他的團隊仍然非常有信心在第二季度再次回升！因為，對於第二季度的壹些交付，因為疫情而推遲。
蔚來財報中，公司預計第二季度交付量有望達到9500輛至1000輛，較今年第壹季度的147.5%增長至160.6%。
得益於銷量的增長、電池組成本的降低以及生產效率的提高，公司還預計第二季度整車毛利率將超過5%，整體毛利率將超過3%。年底實現兩位數毛利率的目標。
如果上述預測能夠按計劃進行，第二季度也將成為蔚來汽車扭虧為盈的轉折點。
相比跌幅的收窄，蔚來汽車的股價似乎沒那麽好看！收盤前，蔚來股價再次暴跌，壹度下跌超過10點，最終報收於3.83美元/股(目前為3.98美元/股)，較收盤價下跌8.15%，也傳遞出不少投資者的悲觀情緒。
有了國資加持，蔚來又多了壹個身份。
對於蔚來汽車來說，其創始人李斌從誕生之日起就壹直致力於融資工作。
2019年5月，業內有消息稱，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司簽署框架協議，融資金額100億元。但是由於種種原因，資金並沒有到賬。
5個月後，蔚來汽車與浙江省湖州市吳興區達成50億元融資計劃，而這壹次，是否達成協議？
其次是高要資本的清倉...壹系列操作說明蔚來“缺錢”！不過，2020年蔚來的資金流略有好轉。除了年初的2億元融資，4月份蔚來汽車與安徽合肥簽署協議，將蔚來汽車總部設在合肥。
天眼查數據顯示，蔚來完成與投資方的交易後，蔚來汽車將持有蔚來中國75.9%的控股權，戰略投資方合計持股24.1%。這壹步操縱，意味著未來蔚來汽車將是壹家地方國資背景的企業。
其實，這已經不是魏第壹次來談合作了。早在2019，蔚來汽車就與廣汽集團合作，發布了“HYCAN共創”品牌。但根據官方的解釋，這並不是傳統意義上的“合資公司”，而是“合資公司”。
在這壹合作過程中，廣汽集團主要負責整車的R&D和生產，而蔚來則提供智能網聯技術和能源支持系統。
而背靠蔚來汽車和廣汽兩大實力公司的廣汽蔚來，並沒有繼承兩大股東的“熱搜”憲法。自成立以來，廣汽蔚來也壹直處於沈默狀態。如果不是5月20日的“HYCAN共創”周年慶，恐怕很多人早就忘記這個品牌了。
不難看出，與蔚來汽車和廣汽集團的合作相比，這次落戶合肥的蔚來總部看起來更像是壹個創業的“獨行俠”！
中國IPO，蔚來汽車的新夢想。
“魏來到中國，幫助我們打通了人民幣籌資渠道，我們也很高興引進了幾家戰略投資者。從蔚來中國的角度來說，我們當然有在中國資本市場IPO的可能性，我們會根據資本市場包括中國資本市場的情況綜合決策。”。鑒於後來的發展，李斌說:
與國內上市預期不同的是，蔚來汽車錢不多！
財報顯示，截至壹季度末，蔚來汽車的現金及現金等價物、受限現金和短期投資僅約24億元。今年的兩次融資無疑是蔚來汽車的“及時雨”。
另壹方面，回歸中國市場可能對蔚來汽車後期有所幫助。作為新興品牌，國外不可控因素對蔚來汽車來說更大！
對於大家來說，印象最深的就是去年9月的“六連跌”。2019晚二季度財報直接把蔚來推到了谷底，股價接近65438美元+0。
之後蔚來的大起大落也傷害了投資人，從高要撤資也在情理之中。資料顯示，蔚來成立之初，高燕資本以6543.8億美元領投蔚來A輪融資，並在C輪和C+輪繼續跟投蔚來。蔚來上市時，高燕資本持股比例達到7.5%，成為蔚來第三大股東。
事實上，蔚來回國IPO的想法並沒有那麽容易。排除市場因素，單從車市來看，除了特斯拉不到30萬的Model 3，還有小鵬P7這樣的新壹代造車力量，目前的情況可謂是雙面夾擊！
但在李斌眼裏，其強大的服務基礎才是蔚來汽車的“殺手鐧”，因為蔚來汽車也有國家政策的BaaS相關產品和服務解決方案(BaaS是可充電、可更換、可升級的電池服務商業模式)。
優勢服務，國資背景，先進技術...從所有這些“優勢”來看，李斌回歸中國的夢想就不難理解了！
後面寫的是什麽
在銷量下滑的背景下，曾經的增量市場逐漸變成了今天的存量市場。對於余威來這樣的新生力量來說，活著永遠比盈利重要！如今，隨著虧損的逐漸收窄，蔚來進壹步增加了造車的籌碼。所以蔚來回國IPO的想法能否實現，還有待觀察。
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