1.加強國家間的合作，加快交通效率。
廣泛的國際經貿合作有利於提升中國與相關國家的貿易潛力。中國作為組織者和協調者，應該帶領沿線國家圍繞中歐班列開展各種合作。具體合作事項可包括制定或遵循統壹的國際鐵路貨運標準。
特別是絲綢之路經濟帶沿線國家的軌距並不統壹。中亞和俄羅斯的許多國家的軌距與中國和歐洲不同。中歐班列至少要換軌兩次，大大影響了中歐班列的通行效率，延長了中轉時間。
2.發揮AIIB的作用，建立內陸樞紐節點。
針對絲綢之路沿線國家物流績效高，中部物流績效低的特點，可以選擇中亞物流績效高的國家建立內陸樞紐，比如俄羅斯或者土耳其。
內陸樞紐的建立將使中亞國家受益於中歐班列，如增加就業機會，已建成的基礎物流設施也將服務於整個地區，使國內變軌更加方便快捷。另壹方面，內陸樞紐的建立將使AIIB發揮更大的作用，促進AIIB和中亞國家的合作，因為這涉及許多基礎設施建設。
3.充分利用電子信息媒體增強鐵路運輸競爭力。
土耳其自古以來就是歐亞交流溝通的必經之地，也是連接歐亞的紐帶。它的伊斯坦布爾港是全球貨運的樞紐。土耳其發達的航運可能會削弱中歐班列的競爭力。
與海鐵聯運相比，中歐班列具有壹定的競爭優勢，尤其是中歐班列的時間成本遠低於海鐵聯運，安全性更高，大大縮短了企業的借用期。然而，當港口城市的海運和鐵路運輸簡單時，許多企業出於經濟成本的考慮，傾向於選擇海運。