這是蔚來、小鵬三大造車新勢力，以及理想創始人兼CEO在特斯拉國內交付後首次同框。何肖鵬的歌詞真的是“三難，憶苦思甜……”網友的歌詞詩意雋永。“有了理想的朋友，蔚來才會在壹起。”
我們可以在這裏做壹個大膽的假設。何所說的“改變”，是三大造車新勢力蔚來、小鵬、理想要合並嗎？這也是網友好奇的地方。本文分析了合並的可能性和實用價值。
這張圖壹出，朋友圈就有很多支持。周亞輝甚至代表昆侖資本拿出祖傳的2000萬美元，承諾只要Ideal和小鵬在美股上市，昆侖資本就收購不少於2000萬美元。二級市場的流動性遠高於壹級市場。在小米股價下跌時，何表示，買入6543.8億美元小米股票支撐。在Xpeng Motors的上壹輪融資中，新投資方是小米。兄弟們，互相支持
會不會有更多財務自由的個人投資者用真金白銀支持他們？最理想的上壹輪5億美元融資是美團王興親自領投近3億美元。王興現在大幹壹場，有機會還會回來支持？
而蔚來的早期用戶，大多是這種錢的擁有者，買了個玩具車表示支持。眾人拾柴火焰高。事實上，中國消費者完全可以支持壹個甚至幾個全新的品牌。比如現在的年輕人都去買紅旗了！造成了紅旗難求的良好局面。
回到開篇主題:蔚來，小鵬，理想，有可能融合嗎？合並後，是否能對抗特斯拉。業內較早的傳言是，SASAC旗下的三大汽車集團合並，地方國資旗下的汽車集團合並，留下壹個傳統民營汽車品牌和壹個造車新軍。
01?“思考變化”的由來
他肖鵬說，三次磨難，回憶辛酸的經歷和變化。
造車真的很難。、李想和何可以明顯地看到，他們三個都憔悴了許多，尤其是，明顯地感覺到了時間的痕跡。
合影中，在微笑，何在微笑，李想在微笑(更恰當的詞是苦澀的微笑)，三兄弟的表情真實地反映了三個人的處境。在經歷了2019最艱難的壹年後，2020年，李斌吸收了造車新勢力至今吸收的所有資金。
小鵬和理想，並不那麽容易。兩人都遇到了融資困難，都準備去美國IPO，這也是周亞輝的朋友圈願意拿2000萬美元支持他們的原因。
但是在美國IPO勢必會面臨很大的挑戰，包括Luckin Coffee造假的後遺癥，Xpeng Motors的知識產權訴訟，以及理想的技術路線。據透露，小鵬希望通過首次公開募股獲得5億美元，理想的是籌集到類似數量的資金。
之前爆出的是，理想的計劃是2020年上半年IPO。現在看來，不太可能。無論是小鵬還是理想，在美國IPO都會面臨上市後股票走勢的壓力，尤其是解禁後。
蔚來的股價在解禁後壹路下跌，逼近1美元的退市紅線。最近，由於堅定的銷售量和李斌的大部分資金，目前的財政困境得到了解決。蔚來的股價終於回到了5-6美元的區間，但仍低於6.26美元的IPO價格。
銷量方面，理想交付後，雖然經歷了車型、自燃、斷軸、補貼滑坡等問題，但其公布的銷量卻是壹路攀升。李ONE月銷量僅次於蔚來。雖然在路上看到的概率不高，但是據說已經下線了10000多輛。
至於Xpeng Motors，最近幾個月銷量壹直在1000出頭，銷量不算優秀，和威馬差不多。然而，小鵬P7的上市和激烈的廣告宣傳並沒有反映在終端交付量上，因為交付尚未開始。綜上所述，蔚來現在是融資最多，銷量最高的造車新勢力。小鵬和蔚來加在壹起，沒有蔚來那麽多錢，但銷量不相上下。這就是三個學校的現狀，那麽思考改變的目的是什麽？
02?“思考變化”的目的
“思考改變”的目的自然是融更多的錢，賣更多的車，讓公司能夠生存下去。
事實上，造車新勢力普遍經歷過裁員。拜騰，有消息透露寶能汽車正在並購過程中。愛知送了壹批500輛車去歐洲，不知道為什麽。對公司的生存可能意義不大。其他欠薪、破產就不壹壹細說了。
要想讓公司活下去，只有壹個辦法，就是有足夠的資金支持，資金來源不多。壹級市場基本上拿不到造車需要的錢。去IPO也是壹場賭博。壹些基金仍願意押註於上市前項目。等解禁出來了，看看能不能短期快錢。當然風險很大。
如果蔚來、小鵬、理想“思考改變”的方向之壹是合並呢？這變得有趣了。從品牌力來看，現在蔚來的品牌力是最強的。從產品力的角度，現在還不能下結論。就連產品質量控制受到質疑的特斯拉也因為油漆問題被大規模起訴。
就產品構成而言，蔚來、小鵬和Ideality加在壹起可以與特斯拉抗衡。
蔚來銷售的產品是ES8和ES6。ES8的目標是Model X，壹半價格接近Model X，而ES6是量產車型，和保留的EC6壹起，對抗即將上市的國產Model Y。
Xpeng Motors剛剛發布的P7與國產Model 3直接相關，無論是產品定位還是價格定位都是直接對抗。從這壹點來看，他肖鵬是壹個真正的戰士。在汽車領域，蔚來之前因為資金問題放棄了汽車的研發，這是Xpeng汽車可以彌補的地方。
至於理想，我想不出合並的作用，還是保持獨立發展吧。李壹個現在送的很好，但是在毛利率轉正之前，送壹個感謝壹個是對現有資金的極大考驗。或許理想也是賭壹把，希望把銷售數據做好才能IPO。如果毛利轉正，理想應該盡快降價拿補貼，從而進壹步擴大銷量。
蔚來+小鵬，在車輛構成上，可以抵抗特斯拉的存在。然而，問題來了。蔚來和小鵬的車輛架構、車輛系統等。都是不同的產品，這對整合是很大的考驗。壹旦合並，如何選擇是個大問題。
不過有壹點是肯定的:合並後，人員優化、整合營銷、維護、收費渠道都是可以降低成本的地方。壹旦蔚來和小鵬合並，他們可以攻擊科技創新板的第壹股，這對投資者來說仍然很有吸引力。
壹汽、東風、長安，隨著中汽創智的成立，合並邁出了實際的壹步。相對於國企之間的合並，市場化新勢力的合並要容易得多。畢竟大家都是以賺錢為目的，談利益分配就好。
由於市場環境的劇變，融資難、上市難、退出難，這將使今年的資本市場更好看。可能會有新壹輪的合並，可能正在進行中，等待官方公布。
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