2月12日，據海外媒體報道，特斯拉將在其位於弗裏蒙特的工廠建設電池單體中試生產線，這也意味著特斯拉將在這裏設計自己的電池單體生產設備——這是特斯拉首次生產自己的動力電池。
國內相關概念股大漲。
特斯拉自建電池生產線的消息壹出，引發國內相關概念股集體爆發，鋰資源巨頭江西贛鋒鋰業股份有限公司上漲8.8%，報33.3港元。贛鋒鋰業的朋友圈裏，有松下、LG化學、當代安培科技有限公司、比亞迪等動力電池巨頭，也有特斯拉、大眾、寶馬等全球汽車巨頭。去年9月，特斯拉與億豐鋰業簽署合作協議，將為特斯拉電池提供原料氫氧化鋰。
與此同時，全球主要礦產供應商洛陽鉬業上漲10%，報3.64港元。洛陽鉬業業主從事銅、鈷、鉬、鎢、鈮及磷礦物的開采、冶煉及深加工。它們是世界前五大鉬生產國、最大的鎢生產國之壹、世界第二大鈷和鈮生產國、澳大利亞第四大銅生產國和巴西第二大磷肥生產國。
幾個月來，壹直有傳言稱特斯拉正在為其電動汽車制造自己的電池。它首先收購了擁有電池技術的超級電容制造商Maxwell在後來的年度股東大會上，特斯拉也證實將生產自己的電池。本次海外媒體報道再次證實了特斯拉自主生產電池的傳聞。
目前，？模特？s和Model？x的電池組全部從松下進口，松下在內華達州特斯拉的超級工廠是Model？3做電池。國產車型？3.基本確定電池由當代安培科技有限公司和LG供應。至於特斯拉生產的自用電池，將在哪裏供應還是未知數。
領先的電池技術和低成本
最近，壹份新的報告顯示，特斯拉在電池方面的生產經驗正在幫助該公司獲得更大的競爭優勢。
凱恩能源研究顧問(凱恩？能量？研究？Advisors)表示，去年圓柱形電池組的成本降至每千瓦時65，438+058.27美元，每千瓦時的價格與四年前相比下降了超過65，438+000美元。特斯拉是唯壹壹家在電池組中使用圓柱形電池的汽車公司。得益於更先進的工程能力、可以生產電池組的超級工廠以及出色的電池管理系統，特斯拉與競爭對手相比獲得了重要的技術領先地位。
位於內華達州的特斯拉超級工廠上周壹為超過36.5萬輛汽車制造了電池組，其中大部分用於Model？三個向上。馬斯克還明確表示:“我們必須確保電池產量的快速增長，並繼續降低電池每千瓦時的成本。”
目前國內版本的車型？價格已經不到30萬元，2月2日晚間，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，當代安培科技股份有限公司正在力推與特斯拉的合作關系。根據協議，當代安培科技有限公司將向特斯拉供應鋰離子電池產品，為期兩年，自2020年7月1日至2022年6月30日。如果合作順利，今年Q3上海超級工廠生產的車型怎麽樣？3將有望搭載當代安培科技有限公司的電池，屆時國產車型？3的價格有望進壹步下探。
西南證券表示，特斯拉目前處於第三次估值重塑期，國產車型？3生產驅動的成本降低，模式？Y的推廣和新興的自動駕駛業務有望推動特斯拉的估值更上壹層樓。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。