7月11日，國內造車新勢力理想汽車向美國證券交易委員會提交IPO招股說明書，計劃在納斯達克首次公開募股，募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。這表示，如不出意外，理想汽車將成為繼蔚來之後，第二家登陸美股的中國造車新勢力。同時，李想本人（汽車之家創始人、理想汽車創始人）也續汽車之家之後，將在美國實現二次敲鐘，作為壹個80後，可以說十分成功了。
理想汽車發展大事件
2015年7月，李想創建“車和家”。
2018年10月，理想ONE正式發布。
2018年12月，斥資6.5億元收購力帆汽車100%股權，擁有乘用車生產資質。
2019年04月，理想ONE正式上市。
2019年8月，獲得5.3億美元C輪融資，美團創始人王興個人出資2.85億美元，美團旗下龍珠資本出資1500萬美元。
2020年6月，第10000輛理想ONE在理想汽車常州工廠正式交付給客戶。同月，理想汽車獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬，投後理想汽車估值為40.5億美元。目前，創始人李想為第壹大股東，持股25.1%。王興及美團為理想汽車第二大股東，持股23.5%。
在招股書中，理想汽車透露了兩點隱憂。壹是目前對單壹車型的依賴，二是增程式電動汽車相關的風險。
對於第壹點，理想汽車在招股書中表示，此次募資將用以補充新產品研發等開支,並將在可預見的未來推出有限數量的車型。其中包括在2022年推出壹款全尺寸的高級電動SUV車型,配備下壹代增程式動力系統,屆時理想汽車將把其常州制造工廠的年產能從10萬輛增加至20萬輛。此外,理想汽車還將推出包括中型和緊湊型SUV車型。
第二點問題其實也是普遍新能源車企所面臨的問題。按照理想One最初的目標，是要打造壹款“沒有裏程焦慮的智能電動車”，但是根據實現方式來看，其更多是通過“燒油”來實現續航，因此不會產生裏程焦慮。業內對增程式電動車的技術有很多疑慮，此前也出現過理想汽車自燃的情況，事後是理想汽車官方及時介入處理完善結尾。據悉，李想表示過，理想ONE的產品定位將從現在的增程式轉變為插電式混合動力，準確地叫串聯式插電混合動力。
目前美國的局勢不穩定因素很多，新冠病毒導致的美國經濟萎縮也顯而易見。理想汽車選擇這個時候上市，不得不讓關註理想汽車的人們捏壹把汗。此時的理想汽車需要大筆資金來維持自身建設，但上市本身是把雙刃劍，機遇與風險並在，希望理想汽車已經做好了充分的準備和評估。
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