疫情黑天鵝給了全球車市當頭棒喝，在其影響下，全球車市下滑明顯，原本還能殘喘的個別企業轟然倒塌，原本現金流充沛的車企不得不貸款，原本獨立發展的車企不得不抱團取暖，2020年上半年就是壹部魔幻現實小說場景。
因此，2020年上半年，車市並購、降薪、破產還將蔓延到下半年，我們選取了上半年中國車市八大事件，盡管並不壹定全部是最重要的，但貢獻了流量，且對於行業發展至關重要的部分事件。
01
IPO十年，特斯拉股價狂飆5800%
6月29日，特斯拉IPO迎來十周年，當天特斯拉股價收盤1009.35美元，比上周五收盤價上漲約50美元，市值達到1872億美元，比市值排名第二的全球車企豐田汽車高出90億美元。?IPO十年，特斯拉股價狂飆5800%。
特斯拉是作為電動汽車第壹家上市的美國企業，在銷量只有1063輛汽車時，開始籌備上市。當時特斯拉股票定價為17美元，籌集約2.26億美元資金，市值約為17億美元。
特斯拉全球副總裁陶琳日前在接受采訪時透露，"上海工廠今年6月將達到每周4000輛的目標。"有分析機構預計，到2023年特斯拉全球電動車銷量將增長至155萬輛。看來，特斯拉市值第壹的寶座還得坐上壹陣子。
02
中國市場成救命稻草
2020年，受新冠疫情影響，中國成為很多車企銷量全球唯壹增長地區。隨便舉幾個例子，就能說明中國市場何其重要。
大眾集團發布了5月份的全球銷量，其累計總銷量為609400輛，同比下滑34%。具體來看，大眾在西歐、北美以及南美市場均出現不同幅度的下滑。而中國市場成了唯壹出現銷量增長的地區，同比增幅5.7%。
再以日產汽車為例，其5月份全球汽車銷量同比下降37%，美國市場銷量同比下降51%，在日本的銷量下降45%，中國市場例外，中國的銷量增長了6.7%。
可以預計，2020年下半年，中國市場不但是全球車企的銷量擔當，同時也是提振信心的利器。
03
大眾豐田在華爭分奪秒
新能源汽車來勢洶洶，純電戰略將兩家全球前二車企壹舉推到了前臺，大眾在中國買買買，入股國軒高科保證動力電池產能供應，收購國軒不但能釋放產能，還能順利實現雙積分。豐田盡管到現在都不認為純電動車型是解決新能源汽車的最佳方案，但也不放棄其近期持續加碼，在純電動領域明顯開始彌補"失去的時間"。
大眾方面，壹汽大眾和上汽大眾旗下的大眾品牌，在2020下半年還將在國內推出多款重磅新車，包括探嶽X、第八代高爾夫、CC中期改款、途觀L?Coupe、新款輝昂、途嶽EV以及大眾ID.4等車型。豐田方面，也是在2025年前推出十款純電車型。
04
吉利回歸A股
6月17日晚間，吉利汽車發布公告稱，董事會批準可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。對吉利汽車而言，打通A股的資本市場融資渠道，對於吉利接下來的轉型至關重要。
今年2月，吉利汽車宣布，將與沃爾沃汽車進行業務整合，未來將尋求在香港和瑞典斯德哥爾摩上市。
打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進壹步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局"新四化"等戰略發展所需資金；在A股和香港同時上市，有利於更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。
05
"刀片電池"橫空出世
3月29日晚間，比亞迪刀片電池正式在線發布。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示："刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把'自燃'這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。"
"刀片電池"是比亞迪弗迪推出的首款重磅產品，眾所周知，比亞迪分拆電池業務成立弗迪，是為了將動力電池業務獨立出來，單獨上市。
刀片電池發布不久對於比亞迪意義重大，對於鞏固當下中日韓領銜的動力電池格局同樣具有重要意義，畢竟，歐洲的動力電池也正在攪局，加速進入這壹領域。
06
造車新勢力加速淘汰
上半年的造車新勢力好不熱鬧，連壹向認真造車的拜騰都沒能扛過2020年，在疫情影響下，其融資遇到極大困難，目前已開始重組。博郡目前也只剩下半條命，賽麟則完全倒下。
不過好在造車新勢力頭部幾家日子終於慢慢好過起來了，蔚來二季度累計完成交付10331臺，首次實現單季交付破萬，6月交付3740輛汽車，蔚來2020年已累計完成交付14169臺，是所有造車新勢力中交付量最多的車企。理想汽車創始人李想也宣布將先期投10億資金用於自動駕駛研發，在自動駕駛賽道上開始發力。
造車新勢力的命運真是悲喜兩重天！
07
狙擊特斯拉車型越來越多
特斯拉上海國產，其銷量突飛猛進，當初被認為的鯰魚其實就是壹條大鯊魚，特斯拉對於自主品牌純電車型的沖擊也由此可見壹斑。為了狙擊特斯拉，在同價位純電車型上分得蛋糕，有幾款被認為狙擊特斯拉的重磅車型陸續推出。
這其中，最有代表性的有兩款備受矚目的純電動車型，壹款是小鵬汽車P7，已經上市，續航裏程最高達到706km，這款車型的超長續航版動力電池由寧德時代提供的三元電池，另外壹款是比亞迪漢，續航裏程達到605km，將搭載比亞迪引起熱議且已經量產的"刀片電池"。
08
雷諾退出?納智捷退市
4月14日，東風集團股份發布公告，鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾經營狀況，東風集團與雷諾汽車雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。這意味著東風雷諾退市，旗下國產車型全面停產。
東風公司在送走了合資品牌東風雷諾後，又送走了另壹個合資品牌東風裕隆。據了解，臺灣裕隆集團與東風公司已初步達成***識，裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出內地市場，目前雙方就東風裕隆納智捷退市細節仍在討論評估當中。
財報、銷量、經濟大環境這"三座大山"最終壓垮了東風雷諾和東風裕隆納。其余法系品牌的日子也沒有好過多少，法系的潰敗還將繼續延續至下半年。
擎動觀察：
盡管黑暗總會過去，可市場如戰場，不進則退，上半年的中國車市表面風平浪靜實則暗流湧動，強者更強，弱者只能出局，對於中國自主品牌尤其如此。
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