特斯拉壹直使用攝像頭成像來輔助駕駛馬斯克。他壹直認為攝像頭成像輔助駕駛是“自動駕駛”的未來。此前，他並不看好激光雷達的自動駕駛。他認為激光雷達成本太高，不可能普及到汽車上。於是，在過去的兩年裏，馬斯克看好的攝像頭成像輔助駕駛屢屢被“打臉”。
華為克服了“激光雷達”成本高的問題。華為自動駕駛不僅把激光雷達拿出來了，還通過技能把激光雷達的成本壓到了200美金。這無疑觸動了馬斯克的神經。現在華為推出的自動駕駛汽車備受關註。業內認為，華為在智能汽車領域的技術目前已經達到行業領先地位，超過了特斯拉。
人們為什麽熱愛特斯拉的汽車？大多數人買特斯拉不是為了省油，也不是為了環保，而是為了跟隨壹種潮流，走在時尚的最前沿。特斯拉有很多用戶不止壹輛車。除了電動車，家裏大概還有壹輛或多輛汽油車。那麽如果有其他車型作為通勤的基礎，特斯拉的機動性就沒那麽強了。完全可以當“玩具”了！
經過壹段時間的駕駛經歷，我現在已經完全習慣了電力機車的特點。電機平穩無聲的暴力扭矩，可以輕松秒殺同級別的所有內燃機車。我用“八”字來形容特斯拉的駕駛感受，“該緊張的緊張，該釋放的釋放”。雖然只有5.0秒的0-60 mph加速，但推背感比我的原車強多了。我妻子坐我的車時經常抱怨。司機樂此不疲是真的，乘客卻頭暈目眩，想吐。無法想象功能版特斯拉2.7秒0-60的加速有多恐怖。
作為壹款電動汽車，特斯拉並沒有類似於傳統燃油車的動力系統。特斯拉與其說是汽車，不如說是高科技產品，是人人都愛的大玩具。此外，汽車的外觀規劃和內飾規劃都充滿了科技感。驚艷的外觀也說明了特斯拉是壹款跨時代的車型。內飾的17寸大屏，讓很多概念車的規劃在特斯拉身上變成了現實。這些細節表明，特斯拉不僅是男性車主的機械玩具，也是女性車主的觸屏玩具。
特斯拉不同於其他傳統汽車品牌。在營銷和產品方面，特斯拉有自己獨特的壹套核心競爭力。再加上CEO的傳奇經歷和對行業的巨大推動，很多特斯拉的客戶基本上都是特斯拉或者埃隆·馬斯克的粉絲。Model 3產能不足不是質量問題，有品牌情懷的客戶可以理解。甚至這樣壹種供不應求的感覺，都會造成品牌大受追捧的現象，讓客戶越來越期待交貨時間。
首先，特斯拉在傳統或者硬派汽車圈子裏是非常不受歡迎的。自稱功能車愛好者的人，在面對為什麽c63跑不過特斯拉的問題時，總是以黑答的形式表現出自己的狹隘:電動車後段速度不快，電動車容易遭遇，電動車操控不好等等。但也正是因為特斯拉除了上述缺點之外，還掛了傳統能源車，才贏得了大多數人的支持。