沈暉為什麽選擇創業？？

他想做的是以主人的身份自己開壹輛新能源+智能的車。“從45歲到65歲還有20年。這輩子不自己創業就可惜了。”“沈暉終於成為了自己的老板，不再是職業經理人，就像他壹直夢想著做自己真正想做的事情壹樣。2015 12在上海創辦威馬汽車科技有限公司，開始真正的創業。20年來壹直在工作，先後擔任博格華納、菲亞特、沃爾沃等國際名企高管。”這是我壹直想做的事情。”坐在寬敞的新辦公室裏，這個看上去溫文爾雅、說話總是慢吞吞的上海男人，突然露出壹臉興奮。他說，他壹直想成為壹名企業家，但直到45歲以後，他才徹底下定決心，希望不要遲到。我不想再做職業經理人了。7月15日，沈暉回到了加州大學洛杉磯分校。這是他的母校。22年前，他獲得結構工程碩士學位後，放棄了繼續讀研的機會，選擇到堪薩斯電氣照明集團旗下的KLT能源公司工作，擔任項目經理。他的事業很順利，少有波折。從1994開始，沈暉在許多跨國公司工作過。30歲時，他已經是汽車零部件制造商博格華納集團合資公司的總經理。之後出任菲亞特中國副總裁、沃爾沃高級副總裁兼中國區董事長、吉利集團副總裁。然而，這並不是他最喜歡的工作。職業經理人的職業生涯給他帶來了巨大的聲譽和財務自由。當他2007年離開博格華納時，他的股票期權增加了8倍。有時候，他會心疼，會不安。2003年，33歲的沈暉開始擔任博格華納集團能源排放系統亞洲區董事總經理兼中國區總裁。當時隨著國內經濟的崛起，“海歸”潮開始興起，大量在海外工作的華人開始回國工作創業。沈暉看到了這個趨勢，決定回國。”我後來覺得留在美國也挺無聊的。”他說。此後，他先後擔任多家外企在華負責人，開始在跨國公司總部和中國公司之間輾轉。職業經理人工作的時間越長，就越覺得受到束縛。”雖然中國市場妳說了算，但是很多事情妳還是有限制的。“他認為他比那些坐在美國或歐洲總部辦公室裏的老板更了解中國市場，所以他想以自己的方式管理公司。他會和老板產生分歧，需要他不斷和總部鬥爭。但是，老板總會在適當的時候出來制止他。”CEO有時候只是壹個很重要的螺絲釘，而不是領導者。”他說。他想做的是做大師，做“新能源+智能汽車”創業。”從45歲到65歲還有20年。這輩子不自己做就可惜了。“早在2009年，他就有了創業的想法。當時渦輪增壓器和自動變速箱在汽配領域很火，產品稀缺，利潤率高。後來李書福找到他，讓他幫忙吉利集團收購沃爾沃。他還是把這個創業想法當成了退路。”如果(收購沃爾沃)不成功，自己做點事情也不錯。”他說。2009年收購沃爾沃時，沈暉曾擔任菲亞特中國副總裁兩年。他為菲亞特在中國找到了新的合資夥伴，並與廣汽集團簽約成立合資公司廣汽菲亞特。今年，李書福邀請他加入吉利集團，組建談判團隊，收購豪華汽車品牌沃爾沃。這可能是中國汽車史上最大的海外收購嘗試。沈暉對這次挑戰非常興奮，以至於他在第壹時間決定辭職加入李書福的團隊。收購團隊從他加入時的3個人，變成壹年後的30多人。沈暉是整個談判小組的負責人。他們做了壹個詳細的計劃，從合並後壹百天、壹年、五年要做什麽，每壹個細節都列得清清楚楚。比如四年時間，讓沃爾沃在中國建兩個汽車廠，壹個發動機廠，壹個研發中心。他在歐洲住了半年。談判之前，大家心裏都沒底。像沈暉壹樣，許多人在失敗後想找壹份工作。沈暉還記得，在瑞典的第壹次談判中，十幾名沃爾沃工會代表圍坐在會議桌旁，看著他表達對沃爾沃未來規劃的驚訝。他們有無數個為什麽。談判成功後，他和他的同事們將前往20個國家，以獲得各種法律批準程序。2010年6月8日，吉利收購沃爾沃，完成交割。8月，收購正式完成。這是他職業生涯最緊張的時期，也是他最輝煌的時候。收購後，沈暉成為沃爾沃全球高級副總裁兼中國區董事長。隨後幾年，他幾乎帶領沃爾沃在中國從零開始創業。他主要做了兩件事，幫助沃爾沃在中國建立了兩家整車生產工廠；帶領沃爾沃在並購兩年後扭虧為盈。在業內人士看來，這是沈暉職業生涯的最大成就。然而，他不這麽認為。在沃爾沃後期，他開始對國內市場戰略有了不同的看法。在這家公司，他已經達到了職業經理人所能達到的最高職位。他覺得收購沃爾沃的成就感是這個職業不可能有的。他開始有點厭煩了。2013向李書福申請赴美留學，逐漸淡出沃爾沃核心位置。他在哈佛商學院學習AMP(高級管理課程)。這是壹門充滿咒語的課程。進了這個階層的人，畢業後總會改變，或者換老婆或者換工作。他笑著說，壹開始他妻子不讓他上這門課。”難得閑下來，難免會有些胡思亂想。“他說他也這麽做了。上完課，他下定決心要改變，離開沃爾沃，“出來做事”。不安的心7月3日，聽著手機上播放的《就在這裏等待》，他突然想起了自己的大學時光，並賣掉了自己復制的音樂磁帶。就在那時，他開始對商業感興趣。從65438到0987，沈暉進入了華南理工大學，主修工程力學，這並不是他喜歡的專業。業余時間經常在學生會混，組織各種活動，賺點零花錢。那時候，以鄧麗君為代表的港臺音樂風靡校園，音樂磁帶壹直是最暢銷的。他買空磁帶，自己復制錄制盜版音樂磁帶，在學校裏賣。有時候，他還組織學生會的同學跳舞，賣門票入場，壹張票要20塊錢。”我們是理工大學，沒有女生。舞會是男生接近女生的好機會。“這種舞蹈很受歡迎，他賺了壹大筆錢。舞蹈的成功給了他更多靈感，他開始在學校和同學壹起舉辦健美操比賽和烹飪比賽，收獲頗豐。”我們學校的學生比較創業，不怎麽做學術，做很多生意。”沈暉介紹說，他的大多數同學後來都成了企業家。同學中的這種創業氛圍也影響了他，他在少年時代就種下了創業的念頭。在此之前，沈暉壹直認為建築師很酷。他出生在上海，在廣州長大。他父親學建築，母親從事土木工程。這種家庭氛圍讓他從小就立誌成為壹名建築師。1987高考，600多分。他報考了華南理工大學建築專業。體檢的時候發現他眼睛紅紅綠綠的，看不懂建築。他被轉到了冷門的工程力學專業。1991年，他以優異的成績申請了加州大學洛杉磯分校的全額獎學金，赴美國攻讀結構工程碩士學位。沈暉攻讀了五年的研究生學位。兩年後，他選擇中斷學業。那時，他在堪薩斯電力照明集團的子公司KLT能源公司找到了壹份項目經理的工作。他毫不猶豫地選擇不讀博士，甚至得罪了導師。24歲時，沈暉覺得在外面“做點什麽”比做學術工作更令人興奮。他說他壹直有壹顆不安分的心。2014的最後壹天，沈暉離開了吉利。他成了自由人。這讓他下定決心賭壹把，選擇在45歲創業。在此之前，朋友應壹倫邀請他壹起創業，做智能汽車。應壹倫在廣告、車聯網等領域打拼多年，幾乎所有主流汽車廠商都是他的客戶。幾天後，沈暉去了徐家匯，與應壹輪共同創辦了泰伯汽車。他負責組建車輛團隊，創建新公司的產品設計和生產體系。英倫負責車聯網領域。”希望把泰伯集團打造成車聯網和智能汽車領域的標桿企業。”沈暉在加入泰伯汽車時告訴媒體。幾個月的時間裏，他四處招賢納士，組建了壹個30多人的團隊。然而，他的第壹次創業不到壹年就結束了。這個行業是燒錢的，需要大量的資金來搭建壹個全新的車輛項目平臺。泰伯汽車的融資並不像計劃的那樣順利。同時，兩位合夥人也產生了分歧。沈暉透露，在他們創業之初，他們之間的溝通在戰略和思維上都不夠透徹。隨著項目的推進，分歧逐漸顯現。”我覺得應該以B2C為主，更註重消費者的體驗。但泰伯選擇繼續做B2B業務。這也讓大家決定分手。“最終他和應壹倫和平分手，各自獨立發展。2015年底，多次去德國，收購了壹個電動車制造團隊。不久，他在上海成立了威馬汽車公司，繼承了泰伯時期成立的整車項目團隊，並開始了新的業務。這壹次，沈暉自己成為大股東，並邀請了更熟悉的前同事杜立剛壹起創業，擔任首席財務官。杜是前吉利集團海外財務部長，曾與壹起擔任吉利收購長城談判小組成員，精通國內外企業財務管理和資本運作。為了保證創業順利，他請了幾十位業內專家來幫忙。”阿裏巴巴有十八羅漢，我們這裏有五十八羅漢。”沈暉介紹說，這些人是他以前在汽車領域的同事。同時，他還從多家互聯網公司挖了不少人。目前威馬汽車團隊成員超過200人。沈暉建立了威馬汽車公司，並投入了幾乎所有的財產。他不想再犯同樣的錯誤。他很早就開始尋求融資，到處找合作夥伴，也有很多投資人來找他。他試圖說服雷軍投資，但他們的想法有些不同。當時融資已經到位，他最後放棄了。到今年夏天，他的創業項目終於完成了第壹輪融資。不過，他暫時不想透露更多信息。在過去的壹年裏，還頻繁拜訪IT界人士，如UC前創始人何、美團CEO王興等。他對自己在車輛制造領域的專業很有信心，但他需要改變自己，以便生產智能和聯網的汽車。現在，沈暉的手機有超過100個應用，從國內到國外，從生活到工作。他說他已經完全融入了互聯網生活。