同日晚間，中國恒大(3333.HK)發布公告稱，向上海申能集團轉讓廣匯集團40.964%股權，總價654.38+04.85億元。
恒大集團表示，此舉有助於公司聚焦核心業務，實現長期穩健發展。
廣匯集團是a股上市公司中國大汽車(600297)的控股股東。
2065438年9月21日，恒大集團以“收購+增資”的方式投資廣匯集團，總投資1449億元，其中股權對價66.8億元，增資78.65438億元。
作為廣匯集團的支柱產業，中國大汽車是中國排名第壹的乘用車經銷商，也是中國最大的二手車經銷商。
就在此次入股的三個月前，恒大宣布了進軍新能源汽車產業的計劃，並制定了3-5年內成為全球最大最強的新能源汽車集團的目標。
值得註意的是，此次售股獲得的6543.8+04.85億元，與兩年前投入的6543.8+04.49億元相比，僅增加了3.6億元。考慮到財務成本，這筆無利可圖的交易對恒大來說更多的是無奈。
因為財大氣粗的恒大集團，此時也有點缺錢。目前，恒大集團正在盡力降低負債率，以滿足監管層對房地產企業的融資要求。
恒大此前公布的2020年半年報顯示，報告期內，公司上半年營收45.65438億元，虧損24.6億元，較去年同期增長23.82%。同時，恒大集團的資產負債率已經超過86%。
此前，恒大向外界披露了其減債計劃。2020-2022年，每年負債6543.8+0500億元，三年後達到4500億元。此外，恒大今年預計實現銷售額8000億元，可能為其三年減債計劃提供有力的資金保障。
同時，清倉後獲得的資金也將為新能源汽車的研發和量產提供必要的資金支持。
從財報中不難看出，恒大“買買買”的理念讓企業面臨相當大的資金壓力。報告期內，上半年僅占總收入不到2%的汽車板塊虧損達到6543.8+0.27億元，超過總虧損的壹半。
在新能源汽車領域，恒大還計劃在2020年和2021年分別投資6543.8+05億元和6543.8+00億元。
它自己的債務已經很高了。為了發展新能源汽車，恒大集團也轉向了外部融資。9月18日，恒大宣布將在科創板證券交易所上市。據悉，目前，恒大第壹階段上市輔導已經完成。就在宣布上市消息的三天前，恒大汽車剛剛宣布融資40億港元，引入雲鋒基金、紅杉資本、騰訊控股、滴滴等戰略投資者。
目前恒大8月初公布的6款恒馳車型尚未量產，新車最快也要2021下半年才能量產。
在母公司實力較弱的情況下，恒大尋求外部融資渠道勢在必行。
此外，有業內人士表示，恒大出售廣匯集團股權的另壹個原因可能是造車新勢力自建銷售終端的做法改變了其最初的想法。
就在今年8月，恒大表示已經在加快銷售渠道和售後網絡的布局。目前，恒大正在籌建36個恒馳展示體驗中心，1.600個恒馳銷售中心，3000個維修售後服務中心，覆蓋全國各大城市核心商圈、汽車商圈、社區及周邊城市。
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