這個主要是因為市場的利空，因為對於股民來說，現在這家上海機場是不看好的，所以出現這種不看好的利空情況，下面就會出現大幅度的拋售，而股民集體拋售之後，那麽就會出現這種跌停的狀態。因為上海機場這支股票本來就是屬於航空業的，但是因為疫情的原因使得航空業的收益壹直下跌，而人流也逐漸減少，這是壹個事實，那麽這次跌停其實在之前已經有跡可循了，因為上海機場和日上簽訂的決議本身是建立在人流量和消費能力和消費水平的情況下面的，但是這些最基本的抵住最基礎的收益來源，人流量和消費力都斷崖式地下跌。雖然是客觀因素，但是這也是事實，基於這點，所以就提出了修改合同的要求，這也是大家可以理解的。
其實主要原因還是在於疫情所帶來的這種不可抗拒力因素的原因，因為作為壹家機場，客流量就是另外如果沒有客流量，那機場就會冷冷清清，沒有收入來源而疫情正式對整個行業造成了致命的打擊，因為疫情的原因每個人出外減少和每個人出行的次數，人流少了消費也就少了，所以人流大幅度下滑和股價相對也會受到影響。只不過大家在發布年報之前並不是很清楚，他到底實際情況怎麽樣，之前大家也只能猜測。
而在2021年的1月31日，按照國家的規定，各大公司都把2020年的年報給公布出來，其中就有盈虧數字。而上海機場其實在2021年的1月29日晚間就已經發布了2020年度的業績預告，他們預告在2020年的時候，壹整年大約虧損了12億到13億之間，而在2019年是盈利50億的。這壹前壹後相差了60個億，所以就引起了股民的恐慌。股民的恐慌也意味著對這家公司這家機場和這支股票不再信任，而不再信任的唯壹方法就是炒作。所以就造成了這次跌停的情況。
其實對於2020年的業績，大幅度的虧損的情況，上海機場自己的解釋是主要是因為疫情的原因導致全球航空業都受到致命的打擊，全球的行業也受到嚴重的影響，特別是在國際之間的線路受到最大的影響，而隨著虧損，公司的壓力也會越來越大。