在財務報告方面，特斯拉(TSLA)的總收入。US)為59.9億美元，較去年同期的4545438+0億美元增長約31.9%。此外，特斯拉第壹季度美國通用會計準則利潤為654.38+06萬美元，去年同期為虧損7億美元，第壹季度非美國通用會計準則凈利潤(不包括股份支付費用)為2.27億美元。這是特斯拉連續第三個季度實現盈利。
相比財報，特斯拉國產Model 3再次降價的消息引起了更廣泛的討論。根據特斯拉官方微博，國產Model 3標準續航升級版價格將降至30萬元以內。"新價格將於明天(5月1日)在官網公布."
事實上，自新能源補貼新政(可享受補貼的新能源車價格有限，補貼前價格不高於30萬元)出臺以來，特斯拉國產Model 3將再次降價的傳聞甚囂塵上。
除了已經正式宣布降價的國產Model 3標準升級版，長壽命版是否會降價備受關註。當天我們咨詢特斯拉中國關於國產Model 3長續航版是否也有調價計劃，截止發稿沒有收到回復。
Q1表現超出預期。
據CNN、《衛報》等外媒報道，基於對路孚特的分析師調查及其IBES數據分析，業內預測2020年第壹季度特斯拉總營收約為59億美元，凈利潤為負。
結果顯示，特斯拉再次沖擊行業空頭，不僅總營收59.9億美元超預期，還實現了連續第三個季度盈利。考慮到特斯拉在中國加州和上海的工廠在第壹季度都陷入了停工狀態，這個成績確實令人驚訝。
此外，我們從財報中也註意到，特斯拉的容量表現同樣令人驚訝。盡管不利環境因素的影響仍在繼續，但特斯拉表示，預計2020年上海超級工廠的產能將達到每周4000輛，比之前的周生產計劃高出1，000輛。
除了產能攀升超預期，特斯拉新車也捷報頻傳。特斯拉不僅在第壹季度實現了新車Model Y的交付，甚至還加速了電動半掛卡車的生產，其交付日期有望提前到來。
“第壹季度財報顯示，特斯拉越來越接近其理想的商業模式，”美國知名汽車定價機構《凱利藍皮書》執行出版人卡爾·布勞爾(Karl Brauer)對外媒表示。“盡管特斯拉目前在應對經濟動蕩方面的表現比其他車企更靈活、適應性更強，但預計特斯拉第壹季度的成功在未來壹個月內很難繼續復制。”
特斯拉第壹季度財報的多項核心指標表現積極，導致盤後股價大幅上漲。截至發稿時，特斯拉盤後交易報價為每股870.30美元，漲幅為8.72%。
國產Model 3的降價方式值得關註。
第壹季度財報發布幾小時後，特斯拉中國再次拋出“深水炸彈”，官方宣布國產Model 3再次降價，引發市場熱議。
“為了讓中國更多的消費者享受到性價比更高的特斯拉產品，同時滿足國家對新能源汽車的補貼要求，國產升級版Model 3的價格將降至30萬元以內。”4月30日，特斯拉官網微博對於5月1即將實施降價的原因直言不諱。
根據新能源汽車補貼新政細則，從5月1開始，特斯拉國產Model 3升級版的補貼價格將降至27.7萬元左右，甚至更低。
雖然特斯拉國產Model 3再次降價，但其達到降價目的的方式仍需關註。畢竟特斯拉早就有選擇降價擠入門檻先於補貼的案例，而且方式有爭議。
據悉，為了推動插電式混合動力汽車和純電動汽車的推廣，德國政府在2018年為新車價格低於6萬歐元的純電動汽車提供了4000歐元的補貼。
當時特斯拉的Model S車型官網起步價為7.2萬歐元，因此被德國政府從電動車補貼名單中剔除。為了獲得這筆補貼，特斯拉以“拆解”的方式出售Model S，將壹系列原本是標配的配置打包成“舒適升級套件”，從而將車價降至6萬歐元以下。
針對特斯拉的做法，德國媒體紛紛指責其涉嫌“作弊”，德國聯邦經濟和出口管制局(BAFA)也於7月18日發表聲明，要求約800名特斯拉Model S車主退還購車補貼。
事實上，在特斯拉官方宣布之前，關於國產Model 3降價的傳聞已經在網上傳開。在這個傳聞中，國產Model 3將通過簡單配置自動駕駛、高級音響系統、高級座椅來達到降價的目的。
4月30日，我們就國產Model 3標準續航升級版降價後配置水平是否保持不變的問題，向特斯拉中國發出采訪函，但截至記者發稿時未收到回復。
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