就在幾天前，這個“幸運兒”終於浮出水面。是萬向集團旗下的萬向123有限公司。據了解，訂單規模超過100億元。？
自今年年初以來，大眾汽車壹直更加重視電池行業。除了當代安培科技有限公司和郭萱高科，大眾繼續選擇電池供應商，可能有更深層次的意義。
當代安培科技有限公司的優勢是什麽？大眾是否迷戀小眾軟包電？
2019年，大眾將當代Amperex科技有限公司納入其全球供應鏈，並於今年5月意外將老牌三國誌炫高科收歸旗下。據萬向123報道，在宣布控股郭萱高科之前，大眾壹直在和萬向調情。但是，為什麽大眾選擇了壹向比較低調的萬向123呢？
事實上，萬向123的前身A123於2001年在麻省理工學院成立，同年在馬薩諸塞州成立了研發中心。2009年，A123在密歇根州建廠，壹直為通用、戴姆勒克萊斯勒等品牌提供電池支持。
2012年，萬向集團整體收購A123，整合萬向國內動力電池業務後，於2016年正式更名為“萬向123股份公司”。同年，萬向123在捷克開設工廠，服務日益增長的歐洲市場，客戶包括戴姆勒奔馳、保時捷、捷豹路虎等歐洲主流車企。
雖然與當代安培科技有限公司仍有壹定差距，但與郭萱高科相比，萬向123並不弱。此外，歐洲汽車公司認可軟電池技術。雖然目前大眾在當代安培科技有限公司使用方形三元電池，但大眾入股郭萱高科後，郭萱高科未來將為大眾提供軟包三元電池。萬向123也是壹家專註於軟包三元電池的公司。
雖然2020年上半年裝機只有93.9MWh，但裝機量並不高。不過軟包電池領域第四名還是比較高的，非常符合大眾口味。未來軟包三元電池將成為大眾的主要裝機電池。
去年，萬向集團斥資867億元建設萬向創新聚能城，其中鋰電池項目年產量可達80GWh，預計2022年底建成。項目落地後，萬向將可以向公眾供貨。
值得註意的是，不久前，戴姆勒在中國投資的電池公司福能科技也是壹家專註於軟包電池的公司。
動力電池應用分會最新數據顯示，今年6-6月新能源汽車用軟包動力電池裝機量僅為849.88MWh，僅占4.86%的市場份額，遠低於方形電池的76.40%。2019年國內市場柔性電池裝機量僅為5.6GWh，市場份額僅為9%。
雖然目前國內市場以方形電池為主，但隨著大眾、戴姆勒等國際巨頭與柔性電池廠商的合作，未來中國柔性電池裝機量將被引領走出低谷，在市場格局上與方形電池展開競爭。
大眾“青睞”的當代安培科技股份有限公司、郭萱高科都已經瘋了。
作為超4000億元的電池巨頭，當代安培科技股份有限公司在過去壹年成為大眾、戴姆勒等國際汽車巨頭的電池供應商，股價翻了三倍，成為資本追逐的寵兒。
18年7月，當代安培科技股份有限公司發布非公開發行股票報告書，發行價格增至161元，募集資金197億元。其中，高瓴資本認購6543.8+00億元，覆蓋定增壹半以上，本田也認購了37億元。
但真正改變命運的是大眾剛剛投資的郭萱高科技。今年5月28日，郭萱高科突然宣布第壹大股東易主。大眾汽車將成為郭萱高科的最大股東，占其總股本的26.47%。至此，大眾將成為首家在中國控股壹家電池制造商的外資汽車企業。
盡管就動力電池裝機容量而言，郭萱高科是僅次於當代安培科技有限公司和比亞迪的第三大動力電池制造商，但這仍無法改變郭萱高科業績逐年下滑的事實。
公司2018年度扣非凈利潤1.91億元，較上年同期的5.29億元下降63.89%。2019年，公司出現借殼以來首次扣非，虧損金額高達3.45億元。業績突變，使得公司股價從2016的38元高點跌至12元左右。到2019年末，郭萱高科的股價只有2016時的1/3。2020年初，大眾汽車牽手郭萱高科的傳聞在市場上傳開。等到醜聞被官方證實的時候，公司股價已經接近前期高點。至今漲幅仍超過100%。
7月15日，郭萱高科公布了2020年上半年慘淡的財報，同時宣布年產3萬噸高鎳三元正極材料項目開工，未來將以軟包高鎳三元電池支撐大眾汽車。
“在純電動汽車方面，2025年，奧迪股份公司在亞洲市場的動力電池總需求將達到65，438+050 GWh。為了滿足這壹需求，在中國，我們至少需要2-4家電池供應商。”？奧迪(中國)有限公司首席執行官馮在業績說明會上表示。有業內人士預測，大眾2025年的國內銷量目標為654.38+0.5萬輛，因此即使郭萱高科完全產銷，也只占大眾的23%。
大眾和萬向123的合作，壹方面是大眾確實有巨大的需求，另壹方面萬向123有相應的技術實力。萬向123積極研發下壹代動力電池技術:萬向123不僅投資了固能公司？固體？專註於固體電解質的Power和美國離子材料公司？愛奧尼亞？材料，同時內部也在研發固態電池技術:？2019?6月，萬向123透露，公司與？愛奧尼亞？材料在全固態電池技術研發方面取得重大突破。背靠大眾，二線動力電池企業萬向123有望崛起。
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