此外，高管團隊將在延期支付20%的基礎上減少5%或10%的現金薪酬，不包括獎金、股票期權或其他激勵，壹般董事會將減少20%的薪酬。
從上到下的降薪真的很無奈。通用汽車發言人吉姆·凱恩(Jim Kane)在電子郵件中表示，“在新型冠狀病毒疫情危機爆發之前，通用汽車的業務和資產負債表都非常強勁，我們現在采取的措施將有助於確保我們能夠在危機後盡快恢復增長勢頭。”
但這次降薪能否暫時實現現金流的穩定，不得而知。畢竟，通用汽車和工會之間壹直在為削減成本而進行無休止的裁員爭論。工人關心的是真實的眼前利益，而瑪麗·博拉作為通用汽車的掌舵者，則希望提高公司的長期利潤和盈利能力，從而增強其在周期中抵禦不利因素的能力。
壹直以來，通用在四化轉型的道路上足夠堅定，在這場關於未來的賭博遊戲上投入了大量的資金。然而現實是，通用汽車可供選擇的道路並不多，裁員和關閉工廠是最常見的降低成本換取足夠資本籌碼的方式。
然而罷工抗議壹直拉鋸，通用的日子也不好過。過去的困難時期現在又增加了壹層，使情況變得更糟。隨著去年中國寒冬，通用在華銷量也大幅下滑，累計銷量為654.38+0.4633萬輛，下降25.7%。其中，雪佛蘭、別克、凱迪拉克都遇到了壹些銷售和轉型的困難。
正在醞釀2020年扭虧為盈的通用汽車，在全球市場全面收縮，陸續退出多個市場，裁員、關閉工廠、砍掉非核心業務，全球戰線收縮。以美國和中國為核心戰場的重要性再次被提升到前所未有的高度。但是，夢想在時代面前總顯得有點不吉利。
1年6月底，中國市場受到新冠肺炎的嚴重影響，導致世界各地的汽車制造商和供應商受到新型冠狀病毒引起的停產和減速的影響。北美市場的通用也不例外，也感受到了這場危機下的陣痛。
數據顯示，在全球最大的汽車市場中國，通用汽車旗下兩家子公司前兩個月銷量也大幅下滑，其中上汽通用前兩個月銷量同比下降52%，僅為654.38+033萬輛，上汽通用五菱前兩個月銷量同比下降65%，僅為9萬輛。
隨著疫情繼續蔓延，底特律三巨頭計劃將停產時間延長至4月。福特、FCA和通用汽車都表示至少停產到3月30日，恢復運營的時間待定。第壹季度銷售受到嚴重影響是不可避免的事實。前端市場的不景氣必然導致現金流和R&D投資的連續性。
因此，3月24日，通用汽車不得不宣布撤回此前發布的2020年財務業績目標，同時從現有信貸額度中借款6543.8+06億美元，將現金儲備增加壹倍至320億美元，以應對疫情的影響，並在不確定的全球市場中保持財務靈活性。
根據通用汽車今年2月發布的財報，通用汽車2019年凈收入為1372億美元，同比下降6.7%。凈利潤67億美元，同比下降65，438+07.4%。在過去的壹個月裏，通用汽車的股價下跌了近壹半。此外，穆迪警告通用汽車(GM。美國)因公共衛生事件的影響，其評級可能被下調至“垃圾級”(Ba級)。對此，深感壓力的瑪麗·博拉(Mary Bola)不得不說，“我們正在積極采取緊縮措施以節省現金，並在不斷變化和不確定的環境中采取必要措施以確保充足的流動性。”
當然，通用並不是第壹個撤回2020年財務目標的車企。同樣來自底特律的福特，在疫情的持續沖擊下已經開始了壹系列的減產措施，比通用早壹周宣布退出2020年的業績目標。與此同時，福特還決定使用兩個未使用的信貸額度，並積極籌集6543.8+054億美元的額外現金，以確保公司的現金流穩定。
與通用汽車同壹天，福特首席執行官韓凱特也概述了壹項削減成本的計劃，包括停止招聘新員工和降低管理層薪酬。從5月1起，福特汽車公司前300名高級管理人員20%-50%的工資將被延遲至少5個月。
底特律的巨頭們的困境是相似的，悲喜可以相通。誰能獲得屠龍技能，不得而知。通用汽車需要最後壹戰。目前，通用汽車預計這些緊縮措施將節省大量現金，自暫時關閉北美工廠以來，通用汽車壹直在努力改善其資產負債表。
雖然通用明確表示，減少的工資會在明年3月15前壹次性還上，包括利息。但仍需警惕，有切身利益的勞動者抗議尤為激烈。去年9月中旬持續40天的罷工給通用汽車公司帶來了36億美元的經濟損失。2019年通用調整後，自由現金流減少54億美元，至11億美元，殘像依舊。
這並不是個例，而是通用汽車自全球減產計劃實施以來反復遭遇的事情，往往以“屈服於罷工”而告終。
文/Roomy
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