看看他的公司性質和盤子大小就知道轉送股是不可能的事情，他的大股東是中國海運總公司，上市之初總股本是33億2千6百股，現在總股本是34.05億。基本沒有變化。
但他每年的分紅還是相當可觀，較之其他鐵公雞，可說是非常之少有的慷慨！這除了說明他的業績很好之外，還有壹個好的領導層。
運輸類的股票在08的大跌後起來的很慢很慢，究其原因還在於世界經濟的不景氣，貿易減少尤其是對外貿易減少導致公司業績下滑，在F10經營分析裏顯示2008年12月31日國際運輸營業收入是78.2億，而2009年同期營業收入只有34.7億。
相信隨著經濟不斷回暖，運輸業的春天不會太遠。
07年股價是08年30 40多元，現在只有11多元，是否表示該股就會漲到30 40？
我的答案是不壹定，除非A股在上6000點 8000點。在他的股本結構變化上可以發現大小非解禁才是推動股價暴漲的根本原因。
年 份 (萬股)│ 最 新 │2010-09-30│2009-12-31│2008-12-31│2007-12-31
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總股本 │ 340455│ 340455│ 340455│ 340455│ 332600
流通A股 │ 210855│ 210855│ 210855│ 210855│ 203000
實際流通A股 │ 210855│ 210855│ 210855│ 210855│ 45150
這張表上可以看出在2007年12月31日到2008年12月31日，實際流通A股近翻了5翻，這些大非趁著大盤大漲，趁著奧運的來臨，喊著A股1000點10年牛市的口號，悄悄地高價把股票賣給了散戶。
所以對於深套的朋友來說，在低價買入，擡高倉位，降低成本是必須的，唯有這樣才能盡快解套。
技術形態上，該股目前底部蓄勢形態明顯，高位套牢者，個人建議在相對低位還是要主動買入的（降低成本），幹等著解套還有很長時間的路要走。別人忙著賺錢，自個幹等解套了，呵呵，怎壹個郁悶了得。