目前磁懸浮列車可以分為兩種:壹種是電磁磁懸浮列車；壹種是超導磁懸浮列車。
無論是電磁懸浮還是超導懸浮，都是利用電勵磁，然後利用磁場的吸引或排斥。這和我們日常生活中使用的磁鐵(永磁體)關系不大。
電磁懸浮列車(吸引力)電磁懸浮列車利用電力使電磁鐵產生鐵磁性，利用電磁鐵的吸引力使軌道與車廂分離，通過改變勵磁電流來控制懸浮間隙的大小。這就是上海磁懸浮列車的原理。
超導磁懸浮列車(斥力)超導磁懸浮列車是利用電產生的磁鐵和超導狀態的超導體之間的斥力使車廂懸浮起來的。超導體在超導狀態下是完全抗磁性的，可以在磁場中漂浮。其實完全抗磁性就是超導體在磁場中感應出超導電流，電流產生磁場抵消外場。
擴展數據
由於磁懸浮列車具有速度快、能耗低、環保、安全等優點，因此具有非常廣闊的前景。正常導向磁懸浮列車可達400至500 km/h，超導磁懸浮列車可達500至600 km/h，其高速度使其在1000至1500公裏的旅行距離內優於飛行。
因為沒有輪子，沒有摩擦等因素，比目前最先進的高速列車省電30%。在500 km/h的速度下，每座/km的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車少30%。由於沒有輪軌接觸，振動小，舒適性好，但由於顛簸較大，車輛和軌道的維護成本也極高。
磁懸浮列車在運行時不會與軌道發生摩擦，所以噪音很低。磁懸浮列車壹般經過平地或翻越架空5米以上的山頭，挖山開溝，不可避免地對生態環境造成破壞。磁懸浮列車在軌道上運行，按照飛機的防火標準配置。