長期以來，福田汽車依靠非經常損益找補下的業績報告表現都不錯。曾經三年虧損40億的寶沃汽車品牌，在2019年轉手後。如今，股份兜兜轉轉又被神州優車出質給了北汽福田。
福田業績表現上漲
11月3日，福田汽車發布10月份產銷量報告。數據顯示，福田汽車10月銷售汽車60978輛，同比增長29.60%。1-10月累計銷售汽車563245輛。截至10月底，福田汽車2020年累計銷量超過56.3萬臺。
另外，據福田汽車10月30日發布的2020年前三季度報告顯示，福田汽車實現營業收入427.69億元，同比增長20.71%；歸屬於上市公司股東的凈利潤2.82億元。值得壹提的是，福田汽車2020年第壹季度歸母凈利潤為-2.957億元，第二季度利潤為4.751億元。
針對營業利潤的變動，福田汽車曾在報告中表示，壹方面，報告期商用車銷量增長及銷量結構優化；期間費用降低；沖壓業務資產轉讓資產處置收益、福田康明斯等合聯營公司投資收益增加等影響利潤同比增加。另壹方面，是因為北京寶沃相關債權減值計提，影響利潤同比減少。
據了解，2014年，壹直專註於商用車領域的福田汽車，為了進軍乘用車領域，花費了500萬歐元收購當時已破產的德國寶沃。2016年，寶沃汽車推出了首款SUV車型，並以“純正德國血統”的稱號壹度取得過月銷5000輛的業績，當年總銷量為30015輛。2017年，第二款車型銷量同比增長48%，達44380臺。但是2018年，中國車市整體遭遇大幅下滑，寶沃汽車當時的車型雖然已增加至3款，但總銷量月均已不足2000臺，同比下滑了25.8%。
值得註意的是，即使在銷售輝煌的時候，寶沃汽車也並沒有為福田汽車掙到錢。據福田汽車的財務報告顯示，自寶沃汽車2016年推出首款車型以來，凈利潤就壹直在虧損。2016年至2018年，分別虧損了4.84億元、9.85億元和25.45億元，僅三年時間，寶沃就虧掉了40億元。
不僅如此，福田汽車前期對寶沃汽車進行的大量投入也無法收回。為了甩掉這壹“燙手山芋”，2018年10月，福田汽車開始售賣寶沃汽的股權。
資料顯示，2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權，僅壹個月後的11月23日，長盛興業用39.73億元收購了寶沃汽車67%的股權。2019年3月，神州優車受讓福田轉讓給長盛興業的寶沃汽車67%股權，交易對價為41.09億元。
值得壹提的是，2019年福田汽車賣出部分寶沃汽車股權之後，寶沃汽車仍然虧損了34.28億元，若按權益法核算，福田汽車投資收益虧損了9.67億元，繼續拖累福田汽車的業績。
神州出質寶沃股份
近日，中車網從天眼查處獲知，北京寶沃汽車股份有限公司新增壹條股權出質信息。出質人為該公司控股股東神州優車（廈門）信息科技有限公司，質權人為北汽福田汽車股份有限公司，出質股權數額為26755.8176。
對與福田回購寶沃股票的事情，中車網致電汽車分析師張翔。分析師表示，“受今年4月，瑞幸咖啡的虛假交易22億元的影響，直接導致了神州租車在美股市場股價暴跌80%，市值瞬間蒸發300億。受這方面的影響，神州資金出現問題，收購股權的錢也就壹直遲遲未到。”
另外壹方面，資金未到賬與神州租車的運營狀況脫離也有很大關系。
據悉，自2018年開始，神州租車的盈利能力就已大不如前，年凈利潤從2017年的8.81億下降到2018年的2.9億，再降至2019年的3077.6萬，負債率已高達90%。此外，其核心業務車輛租賃，2017-2019年，收入分別為12.56億元、8.55億元和5.2億元，呈逐年下降趨勢。進入2020年，受疫情因素影響，疫情期間的神州租車幾乎處在中斷運營的狀態。
因為沒錢付收購款的神州再次把年初從福田買來的寶沃股份甩回給了福田。對於寶沃這個“燙手山芋”，汽車分析師張翔認為，現在寶沃又回到去年的那個虧損狀態。福田對於寶沃就是繼續承擔虧損，然後等待時機把它再轉手賣出去。至於停產壹直虧損的寶沃，分析師則認為“不會”。他表示，現在的汽車行業，這個產能過剩、生產資資質也過剩，雖然處於壹個貶值狀態，但是如果把這個整個停產的話，他完全就是壹文不值了。
當前，寶沃汽車在售車型較少，銷量成績也不盡人意。數據顯示，2020年上半年，寶沃BX3車型的銷量連續五個月跌至0銷量。9月份，寶沃汽車的銷量為649輛，同比下降80.32%，1-9月份累計銷量為6685輛，同比下降80.42%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。