事實上，早在今年3月至4月，在新冠肺炎的影響下，世界各地的航空公司都面臨著前所未有的危機。即使是號稱世界上最賺錢的航空公司的達美航空公司，今年也不得不勒緊褲腰帶。在全球航空公司被迫停飛的情況下，達美航空所有高管降薪50%，9萬名員工中15%開始無薪休假，希望通過這種方式盡快渡過難關。美國、加拿大、北歐等地的航空公司被迫暫停運營，在巨大的經濟損失下堅持下來。
與達美航空相比，擁有465，438+0年歷史的英國廉價航空Flyby就差很多了。面對如此艱難的局面，原本就不怎麽賺錢的Flyby航空公司終於在3月份沒能堅持下來，被迫宣布破產。它的破產不僅對自己影響很大，對當時的航空業也是非常大的打擊。
10今年6月6日，菲律賓航空公司發布決定，由於新冠肺炎疫情對航空業的持續影響，不得不裁員2700人。據說這部分人占員工總數的35%左右，現在全公司正在運營的航班數量只有疫情前的15%。
除了從債務和股票市場籌集數十億美元，美國壹些航空公司不得不向美國財政部申請250億美元的聯邦貸款，以度過危機。畢竟美國和美聯航的非自願裁員比例還是比較大的，這就使得這個行業的裁員數量非常大。依靠援助計劃可以給這些航空公司壹個喘息的機會。
在接下來的時間裏，這些航空公司不僅要裁員3萬多人，還要減少工人的工作時間，這意味著每個工人的工資都會有壹定程度的降低。許多航空公司與飛行員工達成了互利協議，以減少他們的最低小時工作時間保證。雖然這樣會降低飛行員工的工資，但是可以大大減少裁員，避免壹部分人被裁。當航空業有大的轉機時，他們的待遇會逐步提高，這對大家都是壹個好的決定。