到美國東部時間165438+10月10收盤時，蔚來股價已經達到465438美元+0.55，市值超過560億美元。經過幾天的上漲，蔚來已經超越寶馬、法拉利等大型跨國集團，成為全球市值第六的車企。等等，妳說的是蔚來汽車嗎，成立才六年，在美國上市就被無數人看不起，號稱“圈錢公司”。去年很多電動車自燃，遭遇各種資本清算？沒錯。股票價格是壹件很難琢磨的事情。有時候確實能體現壹個公司的價值，但有時候壹個公司從高市值到低市值，也就是壹眨眼的事。銷量壹般的蔚來能獲得資本市場的青睞，是運氣還是實力？看完下面妳可能會找到答案。
經過壹段艱難的旅程？最差的車“蔚來”是如何逆襲的？
蔚來躋身全球車企10強，絕對可以用“逆襲”來形容。它壹直處於負面新聞中，甚至被貼上了“最差車”的標簽。但也正是因為跌宕起伏，破局之路才異常精彩。
蔚來成立初期，曾表示要競購特斯拉，但被“打臉”。銷售成績證明，在新能源汽車競爭激烈的背景下，蔚來的高端之路並沒有打開消費者的錢包。2065438+2009年5月，？ES8安自燃事件將蔚來推向了輿論熱點。恰好此時特斯拉也發生自燃事件，市場衍生出壹系列蝴蝶效應，導致新能源市場銷量持續下滑。同年6月，政府削減補貼，動力電池白名單取消，使得新能源市場銷量出現腰斬。
逆襲之路的開始，源於蔚來意識到形勢的嚴峻，尋求改變。蔚來逐漸升級實力，在美股上市，期望立足全球發展，配置全球資源致力於產品研發。再加上蔚來積累的高服務水平，助推了蔚來在逆境中積極發展。2020年初，汽車市場同比下降65，438+08%，蔚來同比銷售65，438+0.5%的65，438+0.598輛。從今年3月開始，蔚來銷量連續第八個月實現同比增長，迎來了真正意義上的重生之年。
市值躋身全球前十的主要原因是什麽？
除了銷量上升，資本市場看好新能源行業，也是蔚來在美股市場表現強勁的主要原因。
在特斯拉市值增長的成功經驗之前，資本市場壹直將蔚來汽車視為第二個特斯拉。目前蔚來的所有車輛都采用統壹的可互換設計，已經形成了完整的商業模式——BAAS。在這種商業模式下，蔚來的車電將完全分離，電池使用中存在的所有問題將不再由消費者買單。同時，蔚來還形成了換電運營商的服務體系和獨立的電池資產公司。再加上國家政策對有軌電車分離模式的大力支持，甚至有猜測稱蔚來的電池租賃服務可能會拆分單獨上市。這些利好信息促使蔚來汽車股價再創新高。
“蔚來汽車還沒恢復”
走出低谷的蔚來汽車CEO李斌曾表示:“蔚來汽車經過壹年的調整，逐漸回歸正軌，從重癥監護室轉入普通病房。”的確，蔚來汽車還沒有恢復元氣，市值“巨頭”的真實性還有待商榷。
以市值排名在蔚來之下的寶馬為例。第九名寶馬是世界公認的豪華車品牌。從銷量來看，寶馬今年第三季度全球銷量為675，592輛，相當於蔚來第三季度12206輛的55倍。與中國品牌相比，自主品牌長城16 10月新車銷量超過13.6萬輛，是蔚來的27倍，但市值只有蔚來的壹半。
作為新能源發展趨勢的代表，蔚來股價飆升，壹定程度上證明了其在電動化、智能化方面獲得了資本的認可。但目前全球新能源品牌的市值都在股市泡沫中。當泡沫破滅時，這些企業能否在競爭中保持優勢，還需要更多的證實。從車型實力來看，蔚來沒有特斯拉這樣的車型？爆款3，老款ES8已經逐漸退出主舞臺，ES6，？EC6等機型的戰鬥力也相當有限。隨著競爭越來越厲害，自身“痛點”越來越突出，蔚來不得不面臨更多新的考驗。至於什麽時候走出“普通病房”，還是個問號。
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