成立才幾年，剛剛盈利甚至還沒盈利的新勢力就“超越”了年銷量百萬輛的汽車集團，總給人壹種荒誕的感覺。是什麽推動了新能源汽車企業市值的瘋狂增長？？
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銷售額在上升，財務狀況也在改善。
今年，國內新勢力“三巨頭”頻頻實現破紀錄的銷量。6月5438+10月，蔚來交付5055輛，同比增長100.1%。這是其月銷量首次突破5000輛，今年累計銷量達到31，430輛，同比增長65438%。理想交付3692輛？李ONE連續三個月刷新月度交付紀錄，今年累計交付265，438+0，852輛；小鵬交付3040輛，同比增長199.5%，連續兩個月銷量超3000輛。今年交付17，117輛。
與此同時，特斯拉繼續保持月銷量過萬，國產車型？3?5438+00年6月交付超12萬輛；中國新能源先行者比亞迪，新能源汽車銷量23217輛，同比增長約85%。其中今年重磅車型比亞迪韓，6月5438+10月實現5055輛。
新能源銷量飆升，限牌或限號政策是重要推手。以上海為例，相關地區延長外牌車限行政策發布後，新能源品牌4S店客流快速增長，特斯拉、蔚來、理想等新動力品牌客流再創新高。銷售顯示，到店看車試駕的乘客比9月同期增長了壹倍多，周末平均能賣出30輛車。
來自CICC的壹份研究報告指出，新能源銷售最好的地區是限購城市和發達省市，排名前五的地區是粵、浙、滬、京、豫。同時，報告指出，新能源的積極趨勢將持續到2021。
銷售額的增長會直接反映在財務數據上。Xpeng Motors董事長兼首席執行官何直言，Xpeng Motors第三季度財務業績的改善主要得益於P7交付量的快速增加。
從國內三大新勢力剛剛發布的Q3財報來看，三家公司都取得了正的毛利率，其中理想毛利率為19.8%，接近同期特斯拉的23.5%，蔚來汽車毛利率為12.9%，今年以來增長超20%。Xpeng Motors的毛利率首次轉正，達到4.6%。
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政策利好新能源市場。
除了造車新勢力本身的銷量持續增長，國務院辦公廳近日發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(以下簡稱《規劃》)顯示，新能源汽車市場前景光明。
規劃明確指出，到2025年，新增電動乘用車平均耗電量下降到12.0千瓦時/百公裏，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，公共部門的車輛將實現完全電氣化，燃料電池汽車將實現商業化，高度自動駕駛汽車將大規模應用...
從目前的汽車市場情況來看，我國新能源汽車市場滲透率僅為5.38%，2025年實現20%市場份額的目標意味著巨大的市場增量；同時，《規劃》中的“2035”意味著從現在開始的十幾年內，新能源將會有壹個相對確定的黃金發展期。
此外，新動力科技公司的定位也成為資本瘋狂追捧的重要原因。
汽車分析師任萬福在接受汽車新聞社采訪時表示，“新勢力正在聚焦科技公司的定位，傳統汽車公司開始強調從汽車制造企業向科技公司轉型，很大程度上是因為'科技'的定位可以帶來更多的可能性，尤其是在'新四化'的趨勢下，科技拓展了行業的寬度。”
上述分析師還表示，相比過去從零部件到制造的產業鏈長度，電動化、智能化趨勢下湧現的芯片、5G、雷達等技術可以應用到其他行業，如今汽車產業鏈的寬度延伸更加突出。
汽車只是壹個載體，背後的技術可以應用到不同的領域，促進產業融合，產生更多的可能性。這些“可能性”推動了以新勢力為代表的新能源汽車股和相關產業鏈股的上漲。
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未來將何去何從？
即便有諸多積極因素，“瘋狂”後的新能源將車企帶向何方，仍是不得不考慮的問題。國際知名做空機構香櫞資本率先給出了答案——選擇在新能源高位時率先做空蔚來。
香櫞資本給出的理由非常充分:蔚來的估值是未來12個月銷量的17到18倍，而特斯拉的估值只有未來銷量的9倍。蔚來的估值不合理。同時，香櫞資本指出，現在很多投資人都是“賭徒”，不認可蔚來的成長空間和業務能力。另外，它認為國產車型？y上市後會擠壓蔚來ES6和EC6的市場。
市場反應證明香櫞資本的判斷是合理的。賣空72小時後，蔚來股價下跌。
與此同時，傳統車企也在“轉向”。豐田計劃到2025年完成超過654.38+0萬輛電動汽車，2030年電動汽車銷量超過550萬輛；寶馬計劃2030年10年內銷售700萬輛電動汽車；大眾表示，2025年BEV銷量目標為250萬輛。與此同時，各大車企公布的產能規劃也透露出，未來兩到五年將會有壹波電動車產能爆炸。
種種信息透露出，新勢力與傳統車企之間仍有壹場“大戰”。搶了先發優勢的新勢力能否拿下百年歷史的車團？？
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