雖然電動兩輪車作為壹種必需消費品，在我國有很大的需求前景，但由於政策不明確，低端無序競爭，質量安全壹直是行業普遍存在的問題。
直到2019年4月電動車新國標實施，這些問題才逐漸得到改善。據了解，新國標對電動自行車的重量(小於55kg)、速度(小於25KM/H)、電壓(小於48V)進行了明確限制。與舊國標相比，新國標中電動自行車的參數更加優化，多方面堅持了電動自行車的非機動車屬性，全面提升了安全標準，有利於促進行業良性發展。
新國標出臺後，各省市根據自身情況陸續出臺了超標車的過渡政策。浙江、河南等省份過渡期截止日期為2021，而山東、江西、廣西、安徽、江蘇等電動車保有量較大的省份過渡期將於2022-2024年結束。由於各省市超標車過渡政策不同，預計2022 -2024年新國標的置換需求將達到高點。
值得強調的是，由於各地車輛超標(3億輛，其中70%需要更換)，預計2065，438-2024年將有265，438+0萬輛的需求。在此區間內，新國標帶動的存量強制置換增量將達到51萬輛。
此外，外賣、快遞等即時配送服務具有高頻車的屬性，這也是電動兩輪車未來重要的增量市場。數據顯示，早在2019年，中國外賣用戶已經達到4.2億，相關配送人員超過800萬。根據用車特點，即時配送車友日行駛裏程高達120km，服務時間長達12.5h，日充電次數2-3次。電池壹年需要更換1-2次，整車兩年需要更換。
所以，雖然目前騎手的電動兩輪車市場只有百萬輛，但是由於業務特點，電動兩輪車和電池的使用壽命較短，五年要換的車數是普通車主的6-7倍。從這個角度來看，高頻庫存置換即時配送將帶動電動兩輪車產量增長，預計到2025年即時配送需求將超過10萬輛。
業內都知道，中國是全球最大的電動兩輪車市場。中國自行車協會數據顯示，2020年，中國電動兩輪車保有量為3.4億輛，銷量為4300萬輛。預計到2025年將增至6860萬人，2020-2025年CAGR約為9.79%。考慮到兩輪車自然更新換代周期為3-5年，未來行業規模將穩定在6000萬輛以上。
從市場規模來看，2021電動兩輪車全球市場規模為1756億美元，2019-2021 CAGR為6.7%，增速有望保持上升趨勢；從全球產銷情況來看，中國兩輪電動車產銷量分別占865，438+0%和90%，是世界第壹大國。
競爭格局方面，新國標直接改善了行業競爭格局，導致行業集中度不斷提高。艾瑞咨詢數據顯示，2016年CR3為25.3%，2021年達到65.4%。2018年CR5和CR10分別為44%和58%，2021年達到76%和92%。
新國標後，價格戰不再陰雲密布，頭部品牌有能力也有意願逐步加大產品力度，充分挖掘消費者的多樣化需求，以“性能”和“智能”為主。到2021，雅迪市場份額占比33.7%，行業第壹；愛瑪以19.5%的市場份額位居行業第二；臺鈴、新日、綠源緊隨其後。
公開資料顯示，雅迪控股成立於2001，2016年5月在香港成功上市。是全球電動兩輪車的領導者，銷量行業第壹。目前，雅迪的銷售網絡已遍布全球83個國家和地區，全國經銷商2955家，線下門店超過17000家，渠道優勢明顯。此外，公司宣傳能力強，品牌營銷在業內首屈壹指。它曾經在央視黃金時段投放廣告，帶來了最高的品牌關註度，產品溢價明顯高於其他企業。
艾瑪科技成立於1999，2021上交所上市。是中國電動兩輪車領導品牌之壹。公司擁有完善的銷售網絡，經銷商超過2000家，僅次於雅迪；此外，公司產品種類豐富，覆蓋了完整的客戶群。由於提前布局千億充換電服務市場，公司市場份額和業績加速提升，將受益於電動兩輪車行業加速發展。
從產能來看，雅迪在江蘇無錫、浙江慈溪、安徽金寨、天津、廣東清遠、重慶永川的總產能約為654.38+08萬輛/年，在眾多電動兩輪車企業中獨樹壹幟。在產能的支持下，規模效應會推低成本，有利於公司利潤的增加。此外，愛瑪還在江浙、廣東地區擁有約900萬輛/年的總產能，位居行業第二，僅次於雅迪。
為了滿足下遊需求，近年來各大車企產能持續擴張。據了解，雅迪在江蘇的300萬輛產能將於2022年完成。越南擴產計劃完成後，還將帶來50萬輛/年的新增產能。從長期規劃來看，預計到2025年，公司總產能將達到2500萬輛/年。除了雅迪，愛瑪、九號、新日、小牛等公司近期的擴建項目投資都超過了4億元。
從以上數據可以看出，為了保持競爭力，傳統兩輪車企的資本支出壹直維持在較高水平。在落後產能逐步出清的大背景下，這將進壹步加速推動行業集中度，龍頭規模效應將持續增強。
電動兩輪車由於使用頻率高，對舒適性要求高，售後維修屬性強，消費者壹般傾向於就近購買。高性能、強智能的產品是消費者購買電動兩輪車最重要的考慮因素。
業內人士指出，目前主流的電動兩輪車產品只能實現簡單的功能和短途運輸，高端的智能化升級才能為消費者提供更好的軟硬件性能和更人性化的使用體驗。同時，電動兩輪車廠商可以通過高端智能化進壹步提升產品競爭力，使整體溢價得以提升。智能化改造後，預計電動兩輪車均價將從目前的2000元提高到4000元，市場空間將超過2000億元。
在智能化浪潮下，近年來，以小牛電動、九號公司為代表的“新勢力”紛紛聚焦高端智能產品切入市場。相比傳統的兩輪車公司，新動力公司的產品功能更加齊全，在智能技術的加持下，通過智能軟硬件的開發，在行業智能化方面占據優勢地位。
在軟件方面，不同於傳統兩輪車企APP簡單的頁面和單壹的功能。小牛電動和九號公司APP的頁面包含車輛信息記錄和查詢、社群活動開展和交流、店鋪和商品信息查詢等多種功能，可以加深用戶的社交圈屬性，進壹步增強與用戶的粘性。
以小牛為例。小牛作為新型電動兩輪車企業，市場份額僅為1%，用戶群體較小，遠低於傳統兩輪車企業。但其APP的高下載量和評級反映了公司在互聯網基因下強大的新媒體營銷能力和高用戶忠誠度，有助於小牛增強與客戶的粘性，從而提高用戶轉化率。
硬件方面，新勢力借助互聯網和技術優勢創造高端需求。他們的產品兼具智能功能和品質優勢，並且註重維護客戶關系，大大增強了客戶的粘性。
以9號B系列90車型為例。智能配置方面，這款電動車搭載了RideyGo！2.0系統，在ECU、MCU、傳感器、BMS等智能硬件的加持下，支持泊車感應、騎行感應、感應解鎖、車輛OTA升級、GPS+北鬥+基站三重定位、車輛遠程切換、定速巡航等多項功能。可以說9號公司最先進的技術儲備基本都包含在這款車上了。
此外，該車大燈還設計了智能光感，可根據外部光源亮度自動開燈/關燈，最遠照射距離可達25米，讓需要騎行的用戶在夜晚也能感受到滿滿的安全感。讓人有安全感的是它的剎車系統。該車采用前盤後鼓+能量回收制動系統(EABS)，使每次制動更加平穩。
在新國標化之前，電動兩輪車市場同質化嚴重，無序競爭充斥整個市場。新國標後，電動兩輪車的技術標準更加規範，從無序的低價競爭轉向產品質量的優質競爭。隨著技術的不斷發展，電動兩輪車的高端化、智能化升級是必然趨勢。未來，電動兩輪車將擁有更長的續航時間和更智能的動力系統，用戶體驗將得到全面優化。
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