除了加快成績，Lucid？Air的其他動力參數幾乎完全碾壓特斯拉目前的旗艦車型Model？s .在矽谷，這款車還有個外號——復仇？Car)，而報復的對象是特斯拉或者馬斯克。清醒？馬達和特斯拉是什麽關系？產品有官方宣稱的那麽強大嗎？本周的超級廣播為妳揭曉答案。
◆清醒？電機的過去
馬斯克加入特斯拉成為董事長後，擁有最高決策權。由於對當時的管理團隊不滿，他發起了壹輪“清洗運動”。其中壹個叫謝佳鵬(Sam？翁)，特斯拉董事會成員、電池研發負責人，在此期間離開了特斯拉，原因是與馬斯克的理念不符。
2007年，謝家鵬創辦Atieva公司(後更名為Lucid？Motors)，公司主要致力於電動汽車三電系統的研發，服務於車企。表面上看，與特斯拉沒有直接競爭，但實際上，不出幾年，該公司就開始醞釀壹款車型，這是當時唯壹壹款與特斯拉合作銷售的車型。s階段競爭全新車型。
2012，兩位重量級人物加盟阿提耶娃，其中壹位是丹尼絲·格雷(丹尼斯？Gray)，通用汽車前Volt項目經理。另壹個叫彼得·羅林森(彼得？Rawlinson)，在路特斯和捷豹擔任過多年的總工程師，後來就職於特斯拉，負責Model？s工程設計，還建立了相應的研發團隊。兩者的聯手，似乎正是為了醞釀壹種全新的模式。
隨後幾年，又有特斯拉員工加入Atieva的消息，其中壹些人離職時似乎與特斯拉或馬斯克有壹定的過節。在矽谷，Atieva團隊甚至被稱為特斯拉的“復仇者聯盟”。
後來BAIC撤資，將部分股份轉讓給樂視，使得賈躍亭的持股比例接近40%。但樂視與Atieva的合作因為賈躍亭資金鏈斷裂而擱置。據悉，賈躍亭後期也出售了大部分股份。
該車原計劃於2018年底量產，但後來由於該車采用的400V電氣架構性能不理想，無法滿足公司對豪華純電動汽車的定義。所以車子經過大幅度改進後，變成了900V電氣架構的車型，名字還是Lucid？Air，但是電池從18650規格升級到了21700規格，供應商也從三星SDI換成了LG化學(國產型號？3 21700電池供應商)。
雖然換了公司名字，2016發布了新車，但是並沒有讓Lucid？馬達的運轉有所改善。反而陷入了嚴重的財務危機，甚至在2017年有消息稱將被福特收購。據了解，當時兩家公司的高層已經進行了接觸，但後來不了了之。
但是，幸運女神還是很在意這家想要“復仇”的矽谷車企。同年9月，沙特主權財富基金PIF前往Lucid？汽車公司提供了6543.8+0億美元的投資。要知道，當時業內已經盛傳這筆投資原本是給特斯拉的，以至於馬斯克提前宣布了特斯拉私有化的消息。但是，不知道後來怎麽樣了，錢給了特斯拉的競爭對手Lucid？汽車公司還因操縱股價導致馬斯克失去了特斯拉董事長的職位，並支付了大筆罰款。
終於有錢了，清醒了？馬達，接下來幾個月動作頻繁。先是2019年2月，有消息透露第二款SUV全新車型將於同年夏天亮相，隨後在同年7月，特斯拉的生產副總裁彼得·霍赫丁格(Peter？Hochholdinger).
值得壹提的是，此時公司12名高管中，有6人曾在特斯拉工作過。他們是首席執行官兼首席技術官彼得·羅林森(Peter rawlinson)、硬件工程副總裁埃裏克·巴赫(Eric Bach)、制造副總裁彼得·霍丁格(Peter Hohdinger)、供應鏈副總裁彼得·哈森坎普(Peter Hasenkamp)、銷售總監多琳·艾倫(Doreen Allen)和法律顧問副總裁喬納森·巴特勒(Jonathan Butler)。這些人才有壹個明確的目標，就是幫助公司生產出比特斯拉更好的車型。那麽真的是這樣嗎？接下來，我們再通過Lucid？Air是了解公司技術實力的車。
◆清醒？電機的技術實力
相信很多人在前幾天的密集報道中已經對Lucid進行了報道。Air對這款車有了更全面的了解。所以接下來的內容將主要圍繞解釋該車的重要技術亮點，從而體現Lucid？電機的技術和產品設計實力。
風阻系數0.21Cd
從實車的設計可以看出Lucid？空氣體在很多地方采用了空氣動力學設計，比如前機艙的潛水姿態，使整個身體像壹個圓錐體，減小了迎風面。細長的後視鏡、隱藏式門把手和空氣動力學輪圈設計都體現了該車在降低風阻方面的努力。
儲物空間大，實用
我們看到該車擁有壹個容量為202升的巨大前艙，官方宣稱是所有電動汽車中最大的。並且在前艙，官方還設計了多個儲物格，提升了空間的實用性。
從圖中可以看出，後備箱的寬度相當可觀。後備箱隔板下方，還有壹個非常深的隱藏式儲物格，視覺上可以放下兩個20寸的行李箱，而且還有很多富余。官方公布的後備箱容積為456升。要知道途觀的後備箱容積在後排座椅不放倒的情況下只有400升。
緊湊而強大的驅動系統
以上我們知道了汽車在前/後廂儲物空間的優勢，而這些優勢是通過構建電動車緊湊的機械空間來實現的。清醒？Air在驅動系統的表現上非常搶眼，不僅非常緊湊，而且動力參數也很高。
正是因為更小的尺寸可以實現更大的動力，所以這款車只占用了非常小的機械空間，提供了更多的儲物空間和車內充足的乘坐空間。官方公布的這款車的競爭車型是奔馳S級和寶馬7系，但這款車的長度只有4975.3mm，軸距2960mm，卻在尺寸不占優勢的情況下擁有相同甚至更好的空間表現。從上圖我們可以看出這款車與傳統燃油車的空間變化。
從電機的官方爆炸圖中，我們發現電機采用了同軸行星減速器的設計。雖然有利於減小尺寸，電機看起來小得驚人，但對電機的制造工藝提出了很高的要求，並且相當難以批量生產。電機能克服容量問題嗎？我希望如此。
超長電池壽命
從上面我們知道Lucid？Motors以前是壹家開發了三個電氣系統的公司。公司在這個領域深耕十幾年，經驗自然是老道的。清醒？Air采用900V電氣架構需要勇氣。這種設計的壹個好處是充電速度有先天優勢，另壹個好處是可以降低車輛行駛時的能耗。
在這壹概念下，許多車輛的設計努力提高能源效率。最終結果是配合113kWh大容量動力電池組做Lucid？Air成為量產純電動汽車歷史上續航時間最長的車輛。該車的EPA續航達到了517英裏(約832km)，將會是特斯拉車型？S能達到的402英裏(647公裏)EPA電池續航時間還遠遠落後。
◆總結:未來的發展還有很多不確定性。
目前公司也面臨壹些問題。首先，從目前已知的信息來看，Lucid？雖然Air配備了先進的自動駕駛感知硬件，但它在軟件開發方面的經驗很少。其次，車最早的交車時間會是2021第二季度，不知道會不會跳票。當時特斯拉車型？s很可能已經被取代，兩個產品的差距會明顯縮小，而特斯拉在價格上有壹定優勢；況且目前清醒？汽車公司沒有建立自己的快速充電網絡，而是選擇與充電服務提供商合作。相比特斯拉的直充模式，這種充電體驗還是有所欠缺，有壹定差距。
到目前為止，我們已經了解了Lucid？前世汽車發現，它仍然有壹個與特斯拉不友好的過去。在產品層面，Lucid？Air給了我們壹個非常驚艷的表現，它的空間實用，性能和續航都很出眾，但並不完美。那麽問題來了，同等預算情況下，妳會選擇Lucid嗎？Air還是特斯拉車型？妳可以在下面的投票區投下妳的壹票，並在評論區分享妳的觀點。(圖/文？汽車之家？胡永斌)