在2019年，三大航司都是盈利的。其中國航凈利潤64.09億元，扣非凈利潤61.74億元。南航2019年凈利潤26.51億元，扣非凈利潤19.51億元。東航凈利潤為31.95億元，扣非凈利潤為 25.67億元。
三大航司在2019年***實現凈利潤為122.55億元，扣非凈利潤為106.92億元。
盡管航司紛紛提質增效，嚴格成本管控，全力實施效益攻堅。但疫情以來，航班調整規模大、範圍廣、頻率高，且機組隔離、防疫等為公司帶來壹定成本增量。受疫情影響，旅客出行意願大幅降低，全球航空業遭受嚴重沖擊。
新冠肺炎疫情對全球民航業造成巨大沖擊，中國民航客運運輸市場需求萎縮，產投倒掛，國際航線投入降至極低水平，整個航空行業經營面臨前所未有的困難和挑戰，整體收入規模大幅下降。
根據國際航空運輸協會（IATA）預測， 2020年全球航空業虧損將達1185億美元，全球航空公司裁員突破35萬人，至去年11月已有40多家航空公司陷入破產。
國內航空業也面臨前所未有的嚴峻挑戰，市場需求和旅客出行意願均大幅下降。根據民用航空局，截至2020年11月，中國民航旅客運輸量同比下降38.2%，國內航線和國際航線旅客運輸量分別同比下降32.1%和86.1%。
南航還在業績預報中披露了部分運營數據，去年運力和收入客公裏同比分別下降37.59%和46.15%，其中國際航線運力投入下降80.63%，收入客公裏下降84.88%，座公裏收入水平亦大幅下滑。
危機也意味著暗含機會，因為疫情終將結束，全球人民生活會逐漸恢復到常態中，出行將陸續恢復到常態。從投資角度看，三大航司目前市凈率非常低，東航為1.32，南航為1.24，國航為1.29。
股神巴菲特說過，別人恐懼時他反而貪婪。也許有投資者已經提前布局。