有內部消息人士透露了壹個重大信息，說壹汽集團要花72億美元收購華晨中國股份，受此消息影響，導致2月3日港股華晨中國股價飆升了25%。這壹消息壹經發表，壹汽集團的負責人聲明該消息為不實信息，但華晨中國的內部人士說，此消息再過幾個月才能得到證實，證明雙方正在秘密緊張的談判之中。
2020年車企受疫情重創，華晨中國也陷入深深的債務危機和破產重組的漩渦之中。華晨中國的債務問題不是壹年兩年的事兒了，長期積累的債務問題終於爆發。2020年11月20日，沈陽中級人民法院裁定受理債權人對華晨中國控股有限公司重整申請，標誌著華晨中國開始進入破產重整程序。華晨中國的經營狀況慘到不可想象，在破產重整過程中華晨中國的乘用車、零部件等子公司已經陷入了嚴重的停止狀態，對應品牌的終端經銷商已經沒有車可以賣了，導致原先華晨中國的經銷商紛紛轉投其他品牌。壹旦壹汽集團和華晨中國進行重組，那兩個公司都將取得雙贏的戰果。
壹汽集團是國內最大的汽車銷售集團，2020年盡管遭受疫情影響，仍然整車賣了370.6萬輛,同比增長7%,營業收入達到了近7000個億，同比增長12%，實現利潤增長467個億，同比增長6%。華晨中國經營慘淡，如果能傍上壹汽集團這棵大樹自然會使自己起死回生。華晨中國對於壹汽集團的誘惑力也是很大的，壹旦華晨被壹汽收購，意味著將其旗下的所有合資業務全部收入壹汽囊中。這樣可以為壹汽集團的豪華車領域和商務車領域打造新的增長點，這些本來就是壹汽的弱點和短板。
其實這並不是壹汽集團和華晨集團的第1次聯手，早在20多年以前，壹汽就曾控股華晨金杯。2000年以後，壹汽要收購華晨的傳言，也是不絕於耳，但由於中華轎車拿到了準生證，華晨寶馬剛剛落地，他們之間的合作不了了之。2020年，全世界的車企都受到疫情的重創，都開始抱團取暖，國內各大車企之間也開始合縱聯合。如果壹汽集團真能收購華晨中國，那將引領中國國產品牌兼並合作的新壹輪浪潮，自然會進壹步提升我國國產品牌的競爭力。