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當代安培科技有限公司走上資本舞臺的第二年，他的實力詮釋了什麽是“浩恒”。
4月26日，當代安培科技股份有限公司發布2019年度財報。在汽車市場銷量下滑的背景下，這家電池供應商的營收增長近55%，至457.8億元；利潤也上漲了30%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為45.6億元。
過去壹年，中國車市寒冬持續。由於補貼的下降，新能源汽車也出現了十年來的首次負增長。
制表師/億歐汽車分析師丁
在同壹時期，當代安培科技有限公司進壹步擴大其市場份額。2019年，當代安培科技有限公司的出貨量達到32.5GWh，占中國動力電池出貨量的45.7%，遠超2018年的38.3%。
誰說供應商只是“小玩家”？
截至4月29日，當代安培科技股份有限公司市值達到30701.2億元，甚至超過了吉利和比亞迪兩個自主品牌在二級市場市值的總和。
但是，行業在走下坡路，挑戰已經到來。
01連續三年行業第壹。
營收和凈利潤雙增長的背後，動力電池體系依然是最有力的支撐。2019年，當代安普科技股份有限公司動力電池系統銷售收入達385.84億元，同比增長57.38%，占總收入的84.3%。
雖然在2019年，中國新能源汽車市場出現了十年來的首次下滑，但這樣的下滑絲毫沒有影響到當代安培科技有限公司。2019年，當代安培科技有限公司動力電池出貨量達32.5GWh，同比增長38.89%。同期全球動力電池出貨量增長率為16.6%，不到壹半。
此外，當代安培科技股份有限公司實現年產銷47.26GWh和40.25GWh，同比分別增長865，438+0.63%和90.04%，產能利用率達到89.65，438+07%。
工信部2065，438+09年公布的有效目錄中新能源汽車有4600余輛，其中1900余輛搭載當代Amperex科技有限公司電池，約占41.5%。根據SNE研究公司發布的動力電池出貨量數據，當代安培科技有限公司已連續三年位居全球動力電池出貨量第壹，松下和LG化學緊隨其後。
制表師/億歐汽車分析師丁
技術水平是能否保持第壹的重要因素之壹，所以當代安培科技有限公司仍然保持著較高的R&D費用。2019年，當代安培科技股份有限公司研發支出達到29.92億元，同比增長50.28%，占全年營收的6.54%。
02喜藏憂:毛利率下降。
在財報喜人的業績下，有壹個數字在下降:毛利率。
2019，當代安普科技股份有限公司三項主營業務毛利率下降。其中，動力電池系統雖然帶來了57.38%的營收增長，但該業務的毛利率卻下降了5.65%。
根據當代安培科技有限公司的財務報告，這主要是由於上遊原材料價格上漲。
上遊原料中的鈷是當代安培科技有限公司三元鋰電池的關鍵材料。由於資源稀缺，其價格不斷上漲。
2019年8月9日，全球最大的大宗商品交易商嘉能可宣布年底停產全球最大的鈷礦Mutanda，鈷價再度大幅上漲。8月9日，長江有色金屬市場鈷價格達到27.3萬元/噸，較7月29日22.3萬元/噸的價格低點上漲22.42%。
據國際能源署(IEA)預測，到2020年，全球電動汽車數量將從2017年的370萬輛增加到13萬輛。鈷、鋰和銅等金屬的市場需求可能會增加十倍，相關材料的成本預計也將上漲。
另壹方面，2019新能源汽車補貼政策大幅下降，整車廠面臨更大的降本增效壓力。作為新能源汽車中最大的成本項，電池廠商將承受更大的議價壓力，利潤空間將被進壹步壓縮。
在財報中，當代安培科技股份有限公司還將“毛利率將繼續下降”列為其未來面臨的風險之壹。
03挑戰增加
今天，當代安培科技有限公司正受到來自四面八方的圍攻。
近年來，依靠車企的大量訂單，當代安培科技有限公司與主流車企的利益已經深度綁定。2019年，當代安培科技股份有限公司財務報告中的預付款為61.61億元，同比增長23.3%。預收賬款代表客戶訂購產品的定金。從預收賬款的增加來看，當代安培科技有限公司對車企的議價能力也在增加。
雖然2019當代Amperex科技有限公司推出了能有效降低成本的CTP技術，但主機廠的合作意向不如以前強烈。廣汽傳祺將動力電池的主要供應商變更為AVIC鋰電池。間接投資了當代Amperex科技有限公司的長安汽車也選擇加入比亞迪的朋友圈，成立了壹家生產和銷售動力電池的合資公司。
此外，隨著“白名單”的取消，日韓電池企業進入中國的大門也正式打開。國外電池企業已經開始擴大生產。2065438+2009年6月，LG化學與吉利汽車成立合資公司，從事動力電池相關應用的研發、制造、銷售和售後服務。同年8月，韓國SK Innovation宣布將在常州建立動力電池工廠，預計年產量7.5GWh。
國外電池湧入中國市場後，OEM廠商也將有更多選擇。
此外，特斯拉在中國的國內產量和銷量飆升，這也增強了當代安培科技有限公司最大競爭對手松下的競爭力。
作為特斯拉長期的獨家電池供應商，松下憑借其在圓柱形電池領域的技術優勢，壹直掌握著話語權。雖然特斯拉和松下的負責人沒有公開談論對方，但從收入的角度來看，雙方的關系實際上正在升溫。2019年第四季度，松下和特斯拉的業務開始盈利。
盡管特斯拉也將當代安培科技有限公司和LG化學納入了國產車型的供應鏈，但“小規模合作”的說法已經明確了其與松下的立場差異。
馬斯克和時任松下執行副總裁的山田義彥/特斯拉。
目前國產Model 3中有松下和LG化學配備的電池。2020年6月5438+10月開始，很多車主開始在社交媒體上發表意見:國產Model 3用松下電池的續航裏程比用LG化學電池的產品高60km。
2065438+2009年，特斯拉共交付汽車36.8萬輛，在全球電動汽車銷量排行榜中名列前茅。如果松下未來能緊緊束縛住特斯拉，必將威脅到當代安培科技有限公司的市場份額。
當代安培科技有限公司還能穩坐市場份額第壹的位置嗎？現在還很難給出壹個明確的答案。
化進攻為防禦
當國外動力電池企業開始湧入中國時，當代安普科技有限公司開始主動出擊國外。
今年2月，當代安培科技有限公司如願進入了特斯拉的供應鏈。
當代安培科技有限公司，有限技術示範車輛/當代安培科技有限公司，有限官方
不久後的2月26日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，擬非公開發行股票募集資金不超過200億元，全部用於產能擴張、前沿技術研發和補充流動資金。預計共新增52GWh鋰離子電池容量，相當於再建壹個當代Amperex科技有限公司。
4月13日晚間，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，擬將在境外發行的債券額度增加至不超過30億美元(含)或其他等值貨幣。就像當代安培科技有限公司在20119年6月拿下568億元的寶馬續單，其外債發行也不過8億美元。
在過去的六個月裏，當代安培科技有限公司的海外擴張步伐壹直在加快。在4月17日對深交所問詢函的回復中，當代安培科技股份有限公司表示，增加境外債券發行額度的目的是深化海外市場業務拓展。
2019 10，當代Amperex科技有限公司在圖林根州的首個海外工廠正式破土動工。根據規劃，當代安培科技有限公司歐洲工廠的建築面積為23公頃，生產線包括電池和模塊產品。預計2022年電池容量為14 GWh。
同年65438+2月，特斯拉宣布柏林超級工廠將於2020年65438+10月開工建設。該工廠距離當代安培科技有限公司德國工廠僅300公裏。未來雙方的合作是否會從中國市場擴展到全球範圍，增添了新的想象空間。
即使特斯拉決定在未來開發自己的電池，當代安培科技有限公司也已經綁定了寶馬和大眾等大型主機廠。
通過采取主動，而不是把雞蛋放在同壹個籃子裏，當代安培科技有限公司正在以壹種更積極的方式為自己辯護。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。