疫情爆發以來，韓國免稅店銷售額同比減少90%。很多機場免稅店已經關門，市內免稅店也紛紛關店或調整營業時間。
對於這些免稅店來說，租金不是最大的損失，最頭疼的是龐大的庫存。根據韓國的相關規定，保稅貨物在中國是不允許過海關的，更不允許在市場上流通。如果超過三年不能出售，就必須銷毀。
如果中國人不來，韓國免稅店可能真的要倒閉了。畢竟，中國遊客貢獻了韓國壹年近20萬億人民幣免稅銷售額的70%以上。不過，恐怕韓國免稅行業這次要做好心理準備了:就算疫情陰影褪去，中國人的錢也可能有壹大半回不來了。就在最近，百貨集團王府井宣布獲得免稅零售資格，這或許預示著全國範圍內的免稅消費即將迎來新的轉機。
誰領風騷:韓國免稅業與中國金融家
對於韓國消費者來說，韓國遊分為兩步:在機場免稅店buy buy購買，在首爾樂天免稅店buy buy購買。由此可見，中韓兩國的免稅產業結構差異很大。
機場的免稅店占中國全部免稅收入的60%，日本的免稅銀行占機場免稅營業額的40%左右。韓國的免稅行業主要是市內免稅，占全部免稅收入的80%，其中最大的蛋糕無疑是著名的樂天免稅店。
機場的免稅店在出入境時憑機票和有效證件提供免稅商品購買服務，而城市的免稅店多位於城市繁華的商業區。持有出入境護照和在壹定期限內離境的有效機票的遊客可以在這裏購買免稅商品，並在機場和港口提貨。
前者比機場吞吐量大，已經是全球最大的免稅購物渠道，後者比租金低，旅遊日程更靈活，發展勢頭好。
韓國的免稅業始於1964年，雖然比1947年誕生於愛爾蘭香農國際機場的世界第壹家免稅店晚了17年，但自誕生以來壹直保持著快速發展的態勢。2008年，韓國在全球免稅市場以8.7%的份額超越英國成為世界第壹，此後壹直穩坐寶座。
從65438年到0979年，韓國為了獲得外匯，增加消費，振興旅遊業，引入了城市免稅制度。當時沒有多少韓國居民有能力出國旅遊，免稅這個詞也還沒有進入大多數消費者的視野。
財閥在實驗中起步。樂天從1980進入免稅市場。從1980到2000年的20年間，只開了4家免稅店。
2000年後，在韓國世界杯的帶動下，韓國旅遊業快速增長，免稅銷售開始加速。但在那個年代，主要消費者不是中國遊客，而是已經成為發達國家居民的韓國人。第二大客戶群體來自消費能力成熟的鄰國日本。
2003-2011年間，日本赴韓旅遊人數從1802500增長到32891，復合增長率為7.81%。在此期間，韓國以外的日本遊客平均比例為3718%。日本遊客貢獻的增量帶動了韓國免稅業的快速發展。
2012年，大量中國遊客在韓國免稅店揮揮手，消費10億美元，超越日本金融家地位。次年，韓國海關發布數據顯示，中國遊客超過韓國國內遊客，成為韓國免稅店的最大客戶群。從那以後，韓國免稅業的動向幾乎就在中國遊客的口袋裏了。從2012年到2016年，中國赴韓旅遊人數從不足300萬增長到800多萬，占韓國國際遊客的比重從不足20%增長到近40%，免稅銷售額貢獻率遠遠超過遊客貢獻率，達到70%之多。
在韓國花錢多年，中國人的英雄主義形象也建立起來了。但問題是，現在誰都不好過，中國人都想把錢留在自己口袋裏。
既然中國人有這麽強的消費能力，每年把花在海外的錢分流回國內，怎麽能不刺激內需呢？
精打細算:免稅開業，消費退貨
其實各國政府的心思都差不多，很好理解。作為免稅行業領頭羊的韓國，壹方面也在賺國人的錢，另壹方面也在挖空心思把居民的免稅消費留在國內。
對於當地居民來說，出境前逛市區的免稅店和出門逛商場壹樣方便，有很大的消費誘惑。韓國政府隨後大力放開出城免稅業務，中小免稅店數量大幅增加，從2009年的10家增加到2017家。
牌照放開前，市內免稅額度壹直在壹路上漲。90年代末只有400美元的免稅限額，2006年達到3000美元，遠遠超過貨幣貶值的速度。在韓國政府的鼓勵下，韓國居民的免稅消費壹直保持在相當高的水平。
中國政府現在也急於行動，政策中有抄襲作業的跡象。今年6月10日晚，王府井集團股份有限公司宣布獲得免稅經營資格，可以經營免稅零售業務。此消息壹出，王府井瞬間從a股市場的小透明變成了炙手可熱的明星，也帶動了多家百貨公司紛紛效仿。
王府井無疑拿到了壹個很值錢的車牌。在此之前，具有免稅品經營資格的國內企業只有7家:中免(隸屬於中國國際旅行社)、日本免稅銀行(被中免收購)、上海免稅店(擬註入中國國際旅行社)、珠海免稅店、深圳免稅店、中國出境服務社、華人華僑。其中，唯壹壹個出境前在市內有免稅許可證的，是持有全額免稅零售許可證的。
中國的免稅品業和韓國的免稅品業幾乎同時起飛，進入新千年後都發展迅速。雖然國內免稅行業的市場規模只有韓國的四分之壹，但在全球的份額也從2006年的1.8%攀升至2016年的6.2%，成為僅次於韓國的全球第二大免稅國。
由於免稅品行業在中國是壹個特殊的商業行業，資質較高，壹直被認為是壹個沒有潛在進入者威脅的行業，中國免稅品的領先地位更被認為是不可動搖的。自上世紀80年代海南實行離島免稅政策後，王府井從百貨公司deus ex獲得了第壹張免稅零售許可證。難怪每個人都嫉妒。
王府井乘著政策的東風，政府在起步。居民花在免稅商品上的錢被本國政府盯上已經不是壹天兩天了。近年來，我國免稅政策逐步放開，2016政府工作報告提出“降低部分消費品進口關稅，增設免稅店”。今年3月，頂層設計再次提出完善市內免稅店政策，建設壹批中國特色免稅店，以引導免稅商品消費回流。
如果這個操作順利，算盤不打就知道是筆好買賣。2018年，中國人在國內免稅渠道消費的免稅商品僅占18%，高達82%的免稅商品被消費，相應金額1800億元發生在海外市場。其中，在韓國花的錢超過了6543.8+000億元，但如果這部分錢能返還50%，就已經超過了2065.438+09年中國整個免稅市場400億元的銷售額。如果歐美日的免稅消費能夠回流，那麽國內的免稅消費市場空間就更有潛力。
作為拉動內需大方向的壹部分，放開免稅產業政策，引導境外免稅消費回流，似乎勢在必行。
未來可期:路障清理和市場增長
資本市場對市內免稅店的看好，在王府井近期的連續漲停中已經不言而喻。除了支撐海外結構性回流的政策因素外，出境遊滲透率的持續提升和對標韓國的國際化布局也是未來國內免稅產業擴張的重要邏輯。
除了免稅經營資格的開放，免稅額度的提高對市內免稅店的收入增長也具有重要意義。壹般來說，國家對境外遊客出境前的免稅消費額度沒有限制，但對本國居民有壹定限制，這是在產業政策平衡的多方面考慮。目前，中國居民在市內免稅店的消費限額仍定為每次8000元，遠低於韓國3000美元(折合人民幣2萬多元)的限額。參考韓國，每次提高免稅消費上限，市內免稅店的銷售額都會增加，國內大概會突破目前的上限。
內部的各方面都要暢通，外部的都要堵住，所以要互相配合。這兩年對代購的嚴控，對跨境電商的規範管理，其實是在把外需往裏推。
從出境遊來看，近十年來出境旅遊人數不斷增加，年均兩位數增長，點燃了國內外免稅消費的壹把火。雖然2018年出境旅遊人數已達180萬，但全國人口滲透率仍只有11%左右。未來低線城市的出境遊和免稅消費潛力依然可期。
如果把眼光放遠壹點，中國的免稅企業可以借鑒韓國免稅店的野心，在擴大國內市場的基礎上，向國際市場進攻。韓國兩大免稅巨頭樂天和新羅從2013開始走上了向外擴張的道路。目前，他們已經在東南亞市場搶占了壹席之地，並繼續向澳大利亞和新西蘭進軍。
可以預見，隨著新興市場的崛起，越早進行海外布局，越有可能收獲經濟發展的紅利。但目前國內市場仍需深耕，關起門來做蛋糕分蛋糕的過程足夠新老玩家忙活壹陣子了。