ALPINA全稱Alpina Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是壹家以寶馬 汽車 為基礎的 汽車 制造商，寶馬禦用改裝商，總部在德國Buchloe。
壹家年產不足2000臺車，度過各種難關，卻經歷50多年依然屹立不倒，並成為眾多寶馬粉絲的爭相收藏。提起ALPINA，可能並不是所有車迷都有所了解，因為其改裝作品低調至極。外行人估計並不能壹眼看出ALPINA和普通寶馬的區別來，不過ALPINA獨有的藍色和綠色專利色，以及獨特的輪圈造型是其壹大重要標識。
圖：ALPINA徽記上，左邊是化油器，右邊則是壹根曲軸，生動地表現了動力系統升級是ALPINA的核心。
ALPINA公司位於德國Buchloe（巴伐利亞州）——也就是寶馬的總部所在地，ALPINA由Burkand於1965年創立，至今已經50多年。Burkand生於1936年，工程機械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA創立初期，其主要業務與改裝 汽車 沒有任何關系，居然是生產打字機的。在60年代末，打字機行業慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，決定涉足紡織產業，並玩起了股票。這些看起來與改裝 汽車 還是沒有關系，也很難想象，但是Burkand自小對機械就有著十分濃厚的興趣，經常研究 汽車 。在1960年，寶馬的車型升級換代非常頻繁，導致了相當壹部分寶馬的車主們非常不滿，因為覺得自己的車貶值太快。在1961年，Burkand發現了這個問題，自己開始動手對寶馬進行改裝，升級化油器和曲軸之後，讓客戶體驗到了性能的飛躍性提高，從此開始涉足 汽車 改裝業務。
圖：工人們在工廠研究引擎，當時公司人丁非常單薄。
由於Burkand改裝後的寶馬性能上有著很大的提高，以至後來寶馬公司也來找他進行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的寶馬 汽車 改裝公司。改裝公司主要負責寶馬引擎化油器、汽缸蓋和曲軸的優化升級產品，市場反應熱烈之余並取得了不錯的銷售業績。除了機械部分的改裝，還獨自研制引擎控制軟件，讓引擎發揮更大的性能。這也說明了為什麽ALPINA的標誌就是由化油器和曲軸構成的。
ALPINA的改裝作品質量上乘，深受寶馬性能車主的好評，符合他們追求品質、舒適和速度的要求。於是寶馬進壹步給予了ALPINA和正規BMW壹樣的保修，這壹舉動讓ALPINA的發展突飛猛進。並且寶馬公司也允許推出原廠ALPINA車型，壹直堅持至今。
圖：ALPINA創始人Burkard Bovensiepen先生依舊熱對愛速度的追逐。
1961
ALPINA機構的創始人Burkard Bovensiepen開始為BMW 1500開發韋伯（Weber）雙喉化油器優化引擎。
1965
Burkard Bovensiepen 在壹月創立ALPINA公司，當時有八位職員。
1967
在開發韋伯雙喉化油器的基礎上改裝了寶馬1600車型。
圖：BMW 1600 ALPINA
1968年到1977年，ALPINA公司在 汽車 比賽中取得了輝煌的戰績，僅在1970年，ALPINA公司就贏得了歐洲旅行車錦標賽冠軍，德國爬山賽冠軍，尤其是法國Spa 24小時耐力賽冠軍。
圖：ALPINA在1971年改裝的2002車型，被譽為當時最強車型。
1973年
第壹次石油危機沖擊著整個 汽車 工業，ALPINA 在沒有後援的情況下度過此危機。這不是歸因公司的商譽，而是它對市場情況的靈活反應和員工支持著他們的公司。ALPINA 發展出均衡等級的引擎，油耗與動力同時兼顧。
圖：1971-1974，ALPINA改造出能爆發出250匹馬力的ALOINA 3.0 CSL稱作B2和B2S。
1977年
在捷豹（Jaguar）轎跑車賽非常有名的Dieter Quester後來被邀請成為 BMW ALPINA 3.5CSL 的賽車手。在結束這成功的季節，ALPINA在投入比賽十年後退出，轉而奉獻它的全部精力來創造令人神魂顛倒的道路用車。
1978年
ALPINA發布了B7 turbo S車型，此車型基於寶馬5系車型，成為當時全世界最快的轎車。最大輸出300匹馬力，這BMW ALPINA B7 渦輪增壓雙門轎車建立它自己在馬力強大的轎跑車地位。並且通過電腦控制的點火系統引擎，標誌著ALPINA進入到壹個新的 汽車 工業時代。
圖：ALPINA B7 Turbo，最大馬力300.0 bhp / 6000 rpm，百公裏加速只需5.8秒，極速達250km/h。
1979年
Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的進口部門。在壹個極短的時間內成為德國頂尖的葡萄酒品牌。
1981年
德國節油大賽中，BMW 318i ALPINA以100公裏只消耗了2.672公升的燃油的成績獲得勝利。
圖：為降低風阻，ALPINA的工程師們都絞盡了腦汁。
1983年
ALPINA終於取得官方認可的 汽車 制造資格，可以名正言順推出自己品牌的車。
1985年
ALPINA將所有產品改為觸媒化引擎。當時壹般都是運用陶瓷作為觸媒轉化器的主體，而 ALPINA 是唯壹使用EMITEC金屬觸媒催化器，這是 汽車 制造業者的先例。
圖：ALPINA B3，基於寶馬E30改裝。ALPINA並不是壹味追求性能，更多的是平衡性。
1990年
ALPINA擴大業務，建立新的辦公室，員工增加到120人。
圖：辦公樓也采用了ALPINA的傳統顏色。
1992年
ALPINA發表了電子離合器系統，稱之為ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式變速器。
1993年
ALPINA進壹步研發了SWITCH-TRONIC半自動變速器，其的特點是：檔位的變換有如壹級方程式的半自動變速箱，換檔的控制位於方向盤兩側。
圖：寶馬E34改裝的ALPINA B10 4.0車型，使用SWITCH-TRONIC變速器，能爆發出315匹馬力，最高時速可達265公裏每小時。
1999年
在日內瓦車展中發布寶馬ALPINA D10 Bi-Turbo，這是ALPINA 35年來首部的柴油車型，標誌著壹個新的發展方向。D10 BI-TURBO無疑成為了當時世界上最強悍的柴油轎車。
圖：寶馬D10 Bi-Turbo車型，基於5系柴油版轎車改裝而成。
2002年
ALPINA推出了全球限量555臺的ALPINA Roadster V8車型（BMW Z8），有450個配額留在了北美，而僅僅105臺流入到歐洲和日本，十分稀有。意外地，國內也起碼保有了壹輛。
圖：基於Z8改裝的ALPINA Roadster V8車型十分帥氣，加上強勁的動力系統，稍短的軸距不知道會不會影響穩定性呢？
從ALPINA的改裝風格可以看出，ALPINA奉行強有力的內在，而低調華麗的外觀。往往ALPINA的客戶多數是原來寶馬用戶，只不過在不滿足普通版的性能之後，又不想選擇M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之選。
圖：寶馬ALPINA B3 S Bi-Turbo，低調，但絕對兇猛。410ps的馬力和55.1kg.m的扭矩輸出絕對不容忽視。
圖：基於寶馬ALPINA B3 S Bi-Turbo進化而成的B3 GT3車型更限量99臺。擁有比普通版更為動感的空力套件。
圖：又壹柴油力作，D5 Turbo，基於寶馬5系柴油版改裝而成，雖然外表斯斯文文，但絕對不好惹。D5 Turbo Limousine擁有280ps馬力，可是能爆發出61.2kg.m扭矩，0-100km/h僅需5.9秒。
圖：寶馬ALPINA B5 Bi-Turbo，依舊采用低調斯文的性格特征，其旅行版更為之優雅，但千萬別惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...這堆關鍵詞，估計筆者不說，大家也能想象到吧？
圖：寶馬ALPINA B6 Bi-Turbo優雅的造型，開蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令妳能夠安心地享受奔跑的速度。和B5 BiTurbo采用相同的動力系統，擁有550ps最大馬力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h僅需4.3秒。
圖：寶馬ALPINA B7 Bi-Turbo,即便身為寶馬最大尺寸的橋車，經過ALPINA獨到的改裝之後變得更加舒適和強勁。強勁的扭矩令平常行車更為得心應手。
能稱之為禦用改裝，除了ALPINA有能力推出改裝的寶馬整車銷售之外，零部件升級當然少不了，單單從ALPINA的官網就可以找到對應每款車型的詳細選項，用戶可以根據自己相應的車型去選擇，例如：輪圈、空力套件、飾品等。
圖：輪圈主要分為經典款和運動款，筆者認為經典款配搭在5系及7系身上尤為優雅，但是配搭在小型車則格格不入。
圖：除了產品齊全之外，當然少不了詳細的報價。
編輯點評： 從ALPINA的風格估計就算不了解ALPINA都能看的出，相比寶馬的高性能賽車部門BMW M的產品，ALPINA著重強調車輛更強豪華感和舒適感，而且更大的扭矩和標配的自動變速器，令壹般情況開車更為舒心。雖然動力大，但大得不狂暴，更進壹步提升了品牌的高貴感覺。ALPINA有著壹種讓妳能穿著西裝去超車的特別感覺。