國務院辦公廳日前印發《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》，中國新能源 汽車 產業迎來最強紅利節點！
受此影響，今日（11月3日）股市大面積飄紅，新能源、 汽車 板塊漲幅居前，充電樁、物聯網、智能電網、鋰電池等板塊也出現不同程度的上漲，多支股票出現漲停。
美股
蔚來理想小鵬
市值壹夜暴漲近500億
規劃指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裏。新能源 汽車 續航水平的提升將從追求大電池向低能耗目標邁進。同時，規劃還對充換電便利性提出了要求。
而更為突出的變化是， 智能 汽車 全面進入新能源 汽車 產業發展規劃 。“高度自動駕駛”與“車用操作系統”已經寫入新的規劃，智能 汽車 無疑將迎來新壹輪爆發式增長。
就在近兩月，特斯拉、蔚來、小鵬先後發布了自己的高速領航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚來）、NGP（小鵬），可以實現跟隨導航自動由匝道駛入高速、高速自動超車、自動變換高速、駛離高速等，在遇到突發情況需要駕駛員接管時，系統會提前數秒發出預警。
受規劃發布刺激，今日淩晨美股市場中國“造車新勢力”蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 股價均出現大漲。蔚來 汽車 （NYSE: NIO）上漲8.96%，報收33.32美元；理想 汽車 （NYSE: NIO）上漲13.44%，報22.88美元；小鵬 汽車 （NASDAQ: XPEV）上漲6.91%，報20.72美元。
蔚來 汽車 近期股價走勢
理想 汽車 近期股價走勢
小鵬 汽車 近期股價走勢
三家公司市值壹夜增長466億元。自去年10月股價低點算起，蔚來已飆漲27倍，最新市值壹舉突破3000億元關口。
紅星資本局查閱具體交付數據，“造車新勢力”都出現了大幅增長。其中領頭羊蔚來 汽車 10月份***交付5055輛 汽車 ，同比增長100.1%，創下單月交付新紀錄；年初至10月總***交付31430輛 汽車 ，同比增長111.4%。理想ONE10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄；年初至10月理想ONE已累計交付21852輛。小鵬 汽車 10月交付3040輛 汽車 ，同比增長229%；年初至10月交付17117輛 汽車 ，同比增長64%。
A股
新能源 汽車 板塊活躍
多只氫能源個股大漲
本周，新能源 汽車 板塊走勢活躍，板塊內多股漲停。
寧德時代市值逼近6000億元人民幣。比亞迪近期股價和市值也是不斷攀升，目前總市值已超過4476億元人民幣（含A股和對應的港股）。
值得壹提的是，氫燃料電池發展也受到重視。 規劃要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用， 探索 建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。
11月3日A股氫能源板塊應聲大漲，其中龍頭股深冷股份（300540.SZ）早盤壹度觸及20%漲停板，截至下午收盤報23.69元，漲幅13.4%。
深冷股份目前氫能源業務主要針對氫的儲運、加註，公司擬在山西大同市建立氫能源裝備基地，並與中能源、瑪雅投資成立合夥企業氫能源產業基金，規劃分步投資建設日產5噸液氫裝置、油氫混合加氫站以及對氫燃料電池公司股權投資等事項。
另壹只龍頭股雪人股份（002639.SZ）繼11月2日漲停之後，今日早盤再度大漲逾8%。但隨後回落，收盤小漲1.13%。消息面上，豐田 汽車 11月2日宣布，與雪人股份達成壹致，將為雪人股份的氫燃料電池系統提供豐田零部件。豐田和雪人股份合作將向數家中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。
今日其他氫能源板塊個股如金固股份（002488.SZ）、創元 科技 （000551.SZ）均以漲停報收，另外宗申動力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。
在美股市場，氫能源概念亦是壹大風口，甚至風頭壹度蓋過了以特斯拉為代表的電動車。10月初，氫燃料電池制造商普拉格能源（Plug Power）壹周之內漲幅達4成，氫燃料電池廠商巴拉德動力公司同期亦大漲。不過截至目前普拉格能源仍未能實現盈利，華爾街預計要到2023年公司才能實現盈利。
氫能源已有小規模應用
100輛氫燃料城市客車成都投用
從全球氫能產業發展來看，氫能開發利用已經進入商業化應用階段，已在交通、發電、航天等領域實現氫能及燃料電池技術產業化突破。
氫能可以從多渠道獲取，屬於氣體能源，存儲在水中可謂取之不盡。同時氫能不含二氧化碳，從應用氫能的角度看，沒有二氧化碳排放的焦慮和擔憂。在國家氫能源戰略政策的驅動下，我國能源結構具有從碳氫化合物能源向氫能源轉變的趨勢， 氫能源有望成為下壹代基礎能源。
以氫燃料電池為例，其實距離我們並不遙遠，已經有小規模、小範圍的應用。紅星資本局曾經實地探訪東方電氣（600875.SH）控股子公司東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司，其擁有中國西部首條氫燃料電池自動化生產線。
目前在成都市郫都區，由成都客車和東方電氣***同研制的100輛氫燃料城市客車已經投入使用，且順利運行總裏程已達數十萬公裏。其安全性、穩定性和可靠性均得到了初步驗證，性能指標國內先進。
今年9月，東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司還進行了增資擴股，以有效整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產業環節核心零部件等“卡脖子”問題，實現氫能產業鏈、價值鏈協同發展和轉型升級。
不過由於氫自身的活性氣體屬性，極高的燃燒速率，以及存儲攜帶安全性問題，使得氫能的產業化應用還存在很多需要解決的問題。目前氫燃料 汽車 在我國乃至全球範圍內尚屬起步階段，2019年我國氫能源 汽車 銷量2750臺左右。
《中國氫能產業發展報告2020》中提到，預計2050年氫能會占終端能源消費比例達10%，氫燃料電池 汽車 保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，將逐漸進入氫能 社會 。
編輯 鄧淩瑤
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