我不知道為什麽。這項技術在我們國家是沒有的。
雷達吸收材料
雷達吸波材料是最重要的隱身材料，其中結構型雷達吸波材料和吸波塗層最為重要，目前國外主要使用這兩類隱身材料。
(1)結構雷達吸波材料
結構型雷達吸波材料是壹種多功能復合材料，既可以作為結構件加載，又可以很好地吸收或透射電磁波，已成為目前隱身材料的壹個重要發展方向。
國外壹些軍用飛機和導彈都采用了閉式構型RAM，如SRAM導彈的水平安定面，A-12的機身邊緣、機翼前緣和升力副翼，F-111的整流罩，B-1B與美英聯合研制的Harrier-II飛機的進氣道，近年來復合材料的快速發展為結構吸波材料的發展提供了保障。新型熱塑性PEEK(聚醚醚酮)、PES(聚醚碸)、PPS(聚苯硫醚)、熱固性環氧樹脂、雙馬來酰亞胺、聚酰亞胺、聚醚酰亞胺、異氰酸酯等都具有良好的介電性能，由其制成的復合材料具有良好的雷達透過率和透射率。使用的纖維包括具有良好介電透過率的應時纖維、具有高電磁波透過率的聚乙烯纖維、聚四氟乙烯纖維、陶瓷纖維、玻璃纖維和聚酰胺纖維。碳纖維對吸收結構具有特殊的意義。近年來，國外對碳纖維進行了大量的改進，如改變碳纖維的截面形狀和尺寸以及碳纖維的表面處理，以改善碳纖維的電磁特性並將其用於吸波結構。
美國空軍發現，從PEEK、PEK、PPS中抽出的單絲制成復絲，與碳纖維、陶瓷纖維按壹定比例交替混合形成紗束，再織成各種織物，再與PEEK或PPS制成復合材料，具有優異的雷達波吸收性能，重量輕，強度高，韌性好。據說美國先進戰術戰鬥機(ATF)50%的結構都會使用這種結構吸波材料，材料品牌是APC(HTX)。
國外典型產品為B-2飛機機身和機翼蒙皮的雷達吸波結構，采用非圓形截面(三葉形和C形)碳纖維和蜂窩夾層復合材料結構。在這種結構中，吸波材料的密度由外向內遞增，采用多層透明蒙皮作為表層，在多層蒙皮和蜂窩芯之間嵌入電阻，這樣當雷達波照射B-2的機身和機翼時，首先被多層透明蒙皮引入，入射的雷達在蜂窩芯中被吸收。吸波材料的密度為0.032g/cm，蜂窩芯材的衰減達到20dB在6-18GHz。其他產品，如英國Plessey公司的“foam LA-1”吸波結構，以及在此基礎上開發的LA-3、LA-4、LA-1，沿長度方向厚度從3.8~7.6cm到7.6cm不等，厚度為12mm時重量為2.8kg/m2，材質為輕質聚氨酯泡沫，厚度為4.4 mm，Plessey公司的另壹款產品K-RAM由芳綸纖維與美國艾默生公司的Eccosorb CR和Eccosorb MC系列吸波性能良好，其中CR-114和CR-124已用於SRAM導彈的水平穩定器，密度為1.6 ~ 4.6 kg/m2，耐熱性為180℃，抗彎強度為65438。日本防衛廳技術研究所和東麗公司開發的吸波結構由吸收層(由碳纖維或矽化纖維和樹脂制成)、匹配層(由氧化鋯、氧化鋁、氮化矽或其他陶瓷制成)和反射層(由金屬、薄膜或碳纖維織物制成)組成，厚度2mm，14-j24，10GHz的復介電常數。10dB .
在結構吸波材料領域，美國和日本的技術是西方國家中最先進的，特別是在復合材料、碳纖維、陶瓷纖維等研究領域。，日本表現出了強大的技術實力。英國的Plesey公司也是該領域的主要研究機構。
(2)雷達吸波塗層
雷達吸波塗層主要包括磁損耗塗層和電損耗塗層。
磁損耗塗層主要由分散在介電聚合物中的磁性填料如鐵氧體組成。目前國外飛機的雷達吸波塗層大多屬於這壹類。這種塗層在低頻段有良好的吸收。美國Condictron公司的鐵氧體系列塗層厚度為1mm，在2 ~ 10 GHz內衰減10 ~ 12 dB，耐熱500℃。艾默生Eccosorb塗層268E厚度為1.27mm，重量為4.9kg/m2，在常用雷達頻段(1 ~ 1~16GHz)具有良好的衰減性能(10dB)。磁損耗塗層的實際重量通常為8 ~ 16 kg/m2，因此減輕重量是壹個亟待解決的重要問題。
電損耗塗層通常由各種形式的碳、SiC粉末、金屬或金屬化纖維作為吸收劑和介電聚合物作為粘合劑組成。這種塗層重量輕(壹般小於4kg/m2)，高頻吸收好，但厚度大，很難實現薄層寬帶吸收。沒有純損耗塗層在飛機上使用的報道。20世紀90年代，美國卡內基-梅隆大學發現了壹系列非鐵氧體高效吸收劑，主要是壹些視黃基席夫堿鹽聚合物，其線性多烯主鏈含有連接二價基團的雙鏈碳氮結構。據說塗層可以減少80%的雷達反射，其比重只有鐵氧體的1/10。據悉，這種塗層已經在B-2飛機上使用。
(3)電路模擬吸收器和R卡
電路模擬吸振器是西方80年代研究的壹種吸振機理和方法。它利用等鏟電路技術，分析設計電阻的電感、電容等參數，衰減大部分入射能量。與電路模擬吸收器相關的設計問題是頻率選擇表面(FSS)設計。電路模擬吸波體可以由吸波材料中周期性的金屬條、網格和薄片組成的電阻，或蝕刻成特殊設計的網格圖案的帶有金屬或金屬陶瓷塗層的介質膜或薄纖維織物制成，塗層材料和厚度決定了電路模擬膜網格單元的有效電阻值；柵格單元的周期間隔和膜厚度的電特性可以決定吸收器的電感和電容。該塗層可以通過氣相沈積或濺射施加到介電膜的表面。典型的FSS有振子形、條形、正交線形、矩形和圓形。電路模擬吸收體圖案很復雜，通常由多個薄膜層組成。每層的設計是不同的，並且沿著整個吸收器的厚度變化，並且層之間的距離由設計頻率決定。這種吸波體壹般用於吸收寬帶電磁波，已用於隱身飛機座艙蓋和隱身天線罩的設計中。
另壹種吸波材料是電阻膜和纖維織物，稱為R卡。這些材料由介電基質材料和非常薄的真空沈積層、濺射金屬或金屬陶瓷組成。r-card可以使用沈積厚度和/或電阻率逐漸變化的材料來形成分級塗層。R卡用在機翼上，可以滿足氣動外形的要求。它還非常善於吸收前緣表面上的二次行波。