這壹點從特斯拉過去多次調價的經歷中就可以看出來。雖然降價後會有壹些沒有契約精神的消費者抱怨，但更多的消費者還是能真正嘗到甜頭的。
近期，將聯手特斯拉的當代安培科技有限公司，此前已被多次報道。這壹次，他終於得到了錘子官方的信息。2月2日晚間，當代安培科技股份有限公司宣布，當代安培科技股份有限公司正在推動與特斯拉的合作關系。根據協議，當代安培科技有限公司將向特斯拉供應鋰離子電池產品，為期兩年，自2020年7月1日至2022年6月30日。
換句話說，如果合作順利，今年Q3上海超級工廠生產的車型呢？預計將配備當代安培科技有限公司的電池。同時結合特斯拉之前的表態，將逐步提高國產車型的國產零部件利用率，其價格有望降低。
有了希望，自然會有更多的期待。很多人都在想，現在的價格已經降到30萬以內的國產車型了？3.降價的空間能有多大，有多親民？
我們不妨從電池估算壹下，這款電動車的大部分成本。
據此前行業報道，在2019電池廠商價格戰導致電池大幅降價的背景下，目前行業第壹的當代安普科技有限公司的磷酸鐵鋰電池組在0.8元/Wh左右，三元鋰離子電池組在1-1.2元/Wh之間，而目前國內的特斯拉車型？標準續航版的電池容量為60千瓦時。考慮到特斯拉壹般需要6%的隱性電量，可能會有63.5千瓦時的電池組。根據當代安培科技有限公司2019的成本，63.5千瓦時電池組的價格在6.35萬元至7.62萬元之間。
不過這個費用還是貴的，因為2020年就更便宜了。根據《汽車工業中長期發展規劃》，到2020年底，每Wh成本將降至1元以下。
與此同時，之前，欣旺達副總裁梁瑞表示“國家要求2020年電池系統要1元/Wh，2018大家都不相信這個目標，但就目前情況來看，明年電池系統價格不僅不到壹元，甚至可能是90美分。”
按照理想的情況，如果真的是0.9元每瓦時的成本，那麽63.5千瓦時的電池組整體價格會降到57150元，基本只占目前30萬型號的價格？3/6到1/51的成本，也就是僅僅從電池成本來看，萬元級別會有降價空間。
同時，如果算上其他部分國產化率的逐步提升，從第三季度開始，我們會明顯看到Model。3.國產車型價格的大幅下降將進壹步加大對國產新能源品牌和車型的沖擊。
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