在市場的高速發展下，誕生了幾只“牛股”，比亞迪[002594]就是其中之壹。
相比大的金融、科技等板塊，汽車板塊的漲幅並不大，比亞迪是為數不多的受到資金青睞的汽車股。
比亞迪為什麽受資金青睞？原因有很多，其中之壹就是比亞迪韓的上市。
比亞迪韓* * *推出4款車型，包括3款純電動車型和1插電式混動車型。綜合補貼後價格區間為21.98-279500元。
作為新能源汽車的引領者，比亞迪韓EV的推出立刻引起了消費者的關註。據深圳某經銷商透露，比亞迪韓已預定3萬多輛，大部分是韓EV，提車需要3個月。
從產品力來看，韓EV真的很強。超長續航版搭載前置電機，最大功率163 kW，峰值扭矩330 Nm。0-100km/h加速時間為7.9秒。
高性能版四驅為後輪軸增加了壹臺最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的電機。前後電機總功率達到363 kW，最大扭矩可達680 Nm，0-100 km/h加速時間為3.9秒，刷新了全新唐DM創造的4.3秒新紀錄。韓EV成為比亞迪量產車家族新的加速冠軍，也。
韓EV也是第壹款搭載刀鋒電池的車。相比三元鋰電池，刀片電池具有更好的熱穩定性，可以顯著降低車輛自燃的可能性。
(不久前，比亞迪公布了業內最嚴格的電池安全測試——“針刺測試”。視頻中三元鋰電池被針刺刺穿後瞬間爆炸，而刀片電池被刺穿後表面溫度維持在30~60℃。不僅沒著火，連煙都沒冒出來。相比三元鋰電池組的純電動車，搭載刀片電池的韓EV安全性提高壹倍。)
同時，刀片電池的體積利用率比傳統電池組高50%以上，體積能量密度大幅提升。韓EV長續航版電池容量達到76.9？千瓦時和NEDC綜合工況下純電續駛裏程可達605公裏。
此外，韓EV風阻系數達到0.233Cd；搭載行業領先的DiPilot智能駕駛輔助系統；更標配15.6寸中控面板+DiLink3.0智能聯網系統...
比亞迪韓EV有很多亮點，但是實際的騎行和駕控能力呢？前不久，筆者在雲南香格裏拉體驗了韓EV。
韓EV舒適程度堪比奔馳S級。
開壹圈漢EV的人都會覺得漢EV和奔馳S級壹樣舒服。
尤其是底盤性能，韓EV和大家印象中的比亞迪很不壹樣，有很強的奔馳風格。雲南省香格裏拉-麗江段多為山路，坑坑窪窪。如果在這個路段開五菱車，可以明顯感受到路面的直接反饋，而韓凱EV明顯不同，路感模糊，底盤濾波和精細震動的表現令人滿意。
不僅如此，在行駛過程中，車內還非常安靜，車內的聲音甚至低至60分貝！
(人耳可接受的分貝範圍有限，在0-20dB幾乎察覺不到。20-40dB就像竊竊私語，40-60dB是普通室內談話的聲音，70dB以上就會嘈雜。)
這並不容易。根據漢EV產品經理的反饋，漢EV在研發之初就非常註重NVH的優化，連小細節都不放過。從超低風阻、超低風噪、靜音輪胎引起的輪胎噪音到抑制電機嘯叫都有解決方案。
(打開機艙蓋，掀開防塵蓋壹看，有吸音棉！這是電動機，震動和噪音比發動機小很多。想不到韓EV配了吸音棉。)
我們之所以認為奔馳S級很高級，是因為它能讓妳的眼、耳、鼻、舌、身、心都愉悅起來。
韓也不例外。在內飾設計上，我覺得韓EV“尊重”駕駛者。靠近車門的中控臺、儀表盤、手枕都設計得比普通車高，形成壹種包圍感，尤其是中央扶手，在最舒適的高度挨著妳，手肘自然放在上面。
在駕駛室裏，壹切都觸手可及，就像壹個高級仆人，總能及時送來妳需要的東西。這種被尊重的感覺讓我著迷，開著這輛車輕松流暢，沒有行李，非常舒服。
另外，我很高興看到韓創造了壹種與ABB完全不同的風格。
(內飾布局、細節造型，甚至用料、色彩、質感，韓EV既不像美式豪華那樣奢華炫目，也不像歐式豪華那樣簡約前衛，采用獨特的“新中式家居”設計風格。)
(中式家居通常用“平衡”和“對稱”來突出空間感，比亞迪“漢”的內飾設計也是如此。主/副儀表板、門板等區域沿中心線對稱有序。沿著中心線繼續向下，中央扶手箱也采用了左右向上翻轉的開閉方式。)
(位於中控臺的空調出風口設計為沿中心線分為兩側。據介紹，出風口的設計靈感來自Xi安的大雁塔，也被稱為七級寶塔，因此有七個出風口。)
同車的媒體說:“如果妳需要壹輛車每天陪妳上班，接老婆孩子，逛街，韓EV會是壹個極好的伴侶。”
確實，如果要細心體貼的話，韓曾經做得很不錯。
百公裏加速時間3.9秒
韓EV的韌性不是紙，經歷過的人都認同。
即使不是0-100km/h加速時間3.9秒的四驅高性能版，超長續航版在爬坡路段依然隨叫隨到，超車輕松敏捷。
(百公裏加速時間3.9秒是什麽概念？搭載4.0T？V8雙渦輪增壓發動機，最大扭矩600 Nm的寶馬650i？XDrive售價超過654.38+0.48萬元，0-654.38+000 km/h加速時間僅4.9秒！壹輛最大扭矩850牛·米，售價242.8萬元的寶馬？M760Li？XDrive？V12，0-100km/h加速時間為3.8秒！)
如果非要我用“弱、足、豐、澎湃”四個字來形容韓EV的動力，我會選“澎湃”。
筆者查了壹下，國內所有50萬元以下的車型中，只有壹款EV車型比它快——特斯拉？模特？3?性能？高性能版，售價41.98萬元，0-100km/h加速時間3.4秒(廣汽新能源？永恒之塔？LX的0-100km/h加速時間為3.9秒)。
也就是說，妳花27.5萬買壹輛韓EV，路上遇到50萬以內的車，幾乎看到壹輛毀了。
高性能版韓EV四驅比長續航版貴2.37萬元。最明顯的區別就是多了壹個電機，並且升級為四驅系統。同時，為了增強制動性能，四驅高性能版將制動系統升級為Brembo高性能制動卡鉗，可實現32.8米的制動距離。不過性能的提升也犧牲了壹定的續航裏程。高性能版韓EV四驅續航裏程550km。
四驅高性能版加速很快，但試駕後我推薦超長續航版，不僅是因為超長續航版的功耗更低，更因為續航更長。從駕駛角度來說，超長續航版更容易操控，過度的加速性能對日常使用的實際意義不大，反而會增加成本，讓日常使用更加不安全——超出駕駛能力的動力性能才是危險因素！更重要的是，過度追求動力性能自然會降低EV的能效，更高的能效才是我們推廣EV的初衷。
試駕過程中測得韓EV四驅高性能版累計平均能耗為26.2kwh/100km(數據僅供參考)；實測韓EV累計平均能耗為17.7kwh/100km(數據僅供參考)。
根據工信部發布的2020年第二批新能源汽車推廣目錄，比亞迪韓EV四驅高性能版能耗為15.4kWh/100km；韓電動汽車版的能耗為14.1kWh/100km。
比亞迪韓值得嗎？
比亞迪在新能源汽車全球銷量榜上壹直名列前茅。這次上市的比亞迪韓，在續航裏程、駕駛體驗、豪華配置、智能科技、外觀裝飾等方面都有了很大的提升，堪比華為P40在全球智能手機行業的地位。
但21.98-27.95萬元的定價也讓其備受熱議。很多人說“這個錢可以買壹輛奧迪A4L”。
我能說什麽呢？這是事實，只是有人追求品牌，崇拜LOGO，有人追求科技，追求環保。有的人高調，有的人低調；沒有褒貶之分，每個人都有自己的選擇。
但是，認為20多萬的奧迪A4L比韓值錢就錯了。在空間、動力、環保、性價比等方面。，低價的奧迪A4L和韓是沒法比的。
除此之外，中國汽車品牌的上升趨勢非常明顯。吉利、長安、廣汽傳祺憑借品質和設計壹點壹點突破了65、438+萬、65、438+0.5萬甚至20萬元的品牌天花板，而比亞迪則另辟蹊徑，選擇了技術突破路線，直接走在了新能源技術的最前沿。試駕之後，我覺得比亞迪敢於自稱是全球新能源技術的領導者，是有信心的。比亞迪韓確實有這個實力，也對得起28萬的價格。
28萬買壹輛EV，總輸出363kW，680n·m，0-100km/h加速3.9秒，純電動續航裏程550 km。妳怎麽想呢?
文字？|?李建波
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