顯然，資本市場並不看好汽車行業，甚至可以說是信心不足。但中國也有句老話叫“禍福相依”，風雨過後往往會出現彩虹。那麽對於大眾投資和散戶來說，汽車行業板塊在疫情下集體“跳水”了。應該賣“割肉”還是應該自信抄底？筆者不是財經專家，但基於對車市發展的預測，我認為這未必是抄底的好時機。
公共秩序將從3月開始逐步恢復。
積壓的需求在疫情過後必然會得到釋放。
疫情下的車市必然會受到出行減少的打擊，這是不爭的事實。但實際上，消費者的購車和出行需求壹直都有，只是在特殊時期積壓了。疫情最終會被克服，當壹切秩序恢復正常，這些積壓的需求會被集中釋放。另外，我們可以推測，因為疫情的原因，很多汽車廠商和相關零部件供應商復工的時間都被推遲了很多，產量必然會有壹個窗口期。那麽疫情過後公共秩序恢復時，必然會出現不平等的供求關系，從而進壹步促進新車的銷售。
所有問題的關鍵在於公共秩序何時能恢復正常。根據《新型冠狀病毒肺炎診療方案(試行第四版)》，新型冠狀病毒感染肺炎的潛伏期壹般為3-7天，最長不超過14天。隨著當地單位和個人對疫情的重視，從今年正月初壹開始控制人們出行，基本阻斷了病毒在人群中傳播的路徑。接下來的十天，感染者自然會出現癥狀，“雷神山”、“火神山”等專科醫院將陸續投入使用，所以理論上從正月十五開始，疫情高發期過後，社會治安會逐漸恢復正常。很多城市會在2020年春節後的2月10，農歷正月十七開學復工，這正是為什麽。因此，從3月份開始，國內車市有望迎來壹個小春天。
疫情過後，人們的消費熱情成為必然。
汽車市場繼續發展良好，五壹可能會達到頂峰。
此外，據專家介紹，新型冠狀病毒因溫度低，對熱敏感。它可以在-60℃下儲存幾年，在4℃的適當維護溶液中適度穩定。但隨著溫度的升高，病毒抵抗力會下降，當溫度達到56℃時，30分鐘內即可有效滅活。然後，立春後，氣溫會逐漸升高。雖然不能直接殺死病毒，但威脅必然會降低。也就是說，不出意外的話，從3月份開始，新型冠狀病毒肺炎的疫情將被完全控制，人們的出行意願將顯露出來。除了帶來不錯的汽車銷量，也必然會帶來整個出行市場的回暖。
請考慮壹下。當陽光明媚的春天，社會治安恢復正常，又恰逢今年五壹五天長假，對於壹直窩在家裏過年，長期抑郁的人來說，大規模出行滿足釋放抑郁的需求，應該是大概率事件。換句話說，不僅新車銷量會迎來壹波爆發，就連汽車保養後的市場也會火起來。此外，在突如其來的疫情和科比的意外離世之後，普通大眾勢必會對生活和消費有新的認識，消費熱情空前高漲，最終形成良性循環，推動經濟全面增長。屆時，汽車市場將衍生出更多的換車、增購、保養需求，進壹步推動汽車市場的良好發展。
防災意識有望提振商用車和乘用車的銷售。
資本市場重拾對汽車行業的信心。
還有壹點，疫情發生後，無論是單位還是個人，無疑都會增強應急防災意識。個人認為，越來越多的人選擇買車坐車上下班，以減少高峰時段乘坐公交上下班；醫療機構增加在役負壓救護車數量也是必然；當然，防災意識的整體提高，也應該直接或間接刺激物流行業提高其能力水平，以滿足人民日益增長的物資需求。所有這些都將同時促進商用車和乘用車的銷售。
所以從多個角度來看，疫情過後車市很有可能會迎來壹個大臺階，甚至重回高速發展通道也不是沒有可能。這樣資本自然會對汽車行業重拾信心，資本會湧入汽車行業，汽車板塊的股票自然會上漲。如此看來，疫情下的汽車板塊股票不僅不應該拋售，還應該抄底持有，等待投資收益才是上策。
結論:即使我們把以上壹系列推論當做作者的壹廂情願，a股市場目前2700點左右的指數還能跌到哪裏去？各位，畢竟汽車是推動中國發展，實現強國夢不可或缺的支柱產業。未來中國在汽車向新“四化”發展方面無疑會走在世界前列，遲早會迎來壹波爆發。作為長期投資，汽車股值得投資。所以就我們而言，當前疫情下汽車股的下跌，確實是抄底入市的好機會。
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