2月10日，進入新的壹周，汽車制造企業和經銷商開始陸續復工；雖然新冠肺炎依然籠罩著鼠年春天，但勝利的曙光仿佛已不再遙遠。
農歷春節過後第二個交易周，汽車K線統計在冊的50家主要上市車企股價平均增長4.39%，與第壹周平均下跌2.84%相比，出現明顯向好態勢；其中38家車企股價實現增長，12家車企股價出現下滑，多數股票已從上周“集體跌停”中慢慢恢復過來。
同時，中國三大股指集體飄紅，深證成指、恒生指數和上證指數分別上漲2.87%、1.50%和1.43%。
在本周漲跌榜中，洪橋集團的表現讓人眼前壹亮，以近80%的漲幅遙遙領先，單是在2月12日漲幅就高達69.44%。
當日，洪橋集團發布內幕消息，表示公司現時正就收購壹間於中國內地從事制造業的公司之控制性股權(“可能收購事項”)進行初步磋商。於公告日期，公司並未就可能收購事項訂立任何具法律約束力協議或合約。
值得註意的是，洪橋集團背後，有李書福父子和吉利的影子。本周，吉利汽車發布消息，其與沃爾沃正計劃合並業務，進行重組，並打算在香港和斯德哥爾摩兩地上市。
圖片來源：洪橋集團2018年年報
本周，壹汽轎車以20%漲幅位列漲幅榜第二位。2月11日，壹汽轎車發布公告稱，中國證監會並購重組委2月18日將召開工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核，公司股票將於當日停牌。
壹汽轎車此次重大資產重組，擬置出旗下壹汽奔騰轎車有限公司（簡稱“轎車有限”）100%股權，交易作價50.88億元；置入壹汽解放汽車有限公司（簡稱“壹汽解放”）100%股權，交易作價270.09億元，差額219.21億元由壹汽轎車分別以現金及發行股份的形式支付。
本次交易完成後，壹汽轎車主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售；壹汽集團長期存在的同業競爭問題將得到有效解決。
2月10日，全面復工第壹天的中通客車發布了1月產銷數據。根據公告，中通客車1月產銷量分別為957輛和886輛，同比分別下降3.53%和13.73%，其中，輕型客車及物流車同比增長33%，銷量表現較強。
值得註意的是，曾經多次進入漲幅榜前三的寧德時代與國軒高科，本周均以6%的跌幅進入跌榜前三。
近日有消息稱，特斯拉正在美國弗裏蒙特建造壹條電池生產線試點，並自行設計了電池生產設備，其在動力電池的布局正不斷深化。寧德時代、韓國LG等，是否將來只是成為特斯拉的輔助動力電池供應商？
根據中國汽車工業協會本周發布的最新數據，今年1月，中國汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，同比分別下降24.6%和18.0%。目前新冠肺炎發展拐點尚未出現，中國汽車業何時出現回暖契機也還不得而知，但向好的發展態勢，值得期許。
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